Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: GC WK 2005 Laredo 3.7 V6
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за инфу)))!Съездил на сервис поменяли,стоимость сальника 28$ замена 35$.

Изменено пользователем LexXx
  • 6 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Недавно стал обладателем 2006 Jeep Grand Cheroke Laredo 4x4. Получил машину с гулом в заднем мосту. На прежней Grand Vitara имел такой же гул, обошелся заменой подшипника полуоси. Думал и здесь такая же проблема, сняли полуось, но там все нормально. Звук постоянный, не мениаюшися на скоростях. Думаю преобрести ремкомплект подшипников заднего моста. Если у кого нибудь будет получен положительный результат, пожалуйста пишите. При результате oбещаю писать и сам.

Max8110
5
Опубликовано

Если гул постоянен т о похоже на Главную пару! А еще посмотреть подшипник хвостовика заднего моста!

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, а у меня гудит только при движении под нагрузкой... То есть жмешь на газ когда - есть гул, не жмешь - не гудит. Я так понял это скорее всего задняя пара гудит? Кто то сталкивался? как лечить?

У меня тоже самое. После 50 км.ч. начинаются легкие завывания которые пропадают после 100 км.ч. и если педаль газа отпустить то тишина. Вы решили свою проблему? и если да то как?

Изменено пользователем Сергей15
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое. После 50 км.ч. начинаются легкие завывания которые пропадают после 100 км.ч. и если педаль газа отпустить то тишина. Вы решили свою проблему? и если да то как?

 

и у меня гул только под нагрузкой.

уже проехал 40 т.км с гулом

не знаю , что делать?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Неужели все так и ездят с такой проблемой? :to_keep_order:

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

советую обратить внимание на ступицы... они тоже гудят и воют.. мне как то раз меняли пару...в итоге надо было поменять ступицу....

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Менял правую ступицу в сборе. ревела просто ужас. сейчас тишина. Подвешивали авто и раскручивал до 80, тишина, при поворотах звук не меняется, значит 100% не ступица, хотя я конечно рад был бы ступицу поменять, а не в мост лезть. Т.е. получается что только под нагрузкой звук идет и у меня громкий четко на 70 км.ч. Говорят что подшипники менять. а какие и чего?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

при поворотах звук не меняется, значит 100% не ступица

Не факт, ступицу все же посмотри.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт, ступицу все же посмотри.

Как еще ее продиагностировать?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Как еще ее продиагностировать?

Это к спецам, у меня задняя правая подгуживала, потом через нее масло с моста давануло (сальник вмер), сразу заметили-поменяли. А звук постоянный как раз был, сначала думал все, писец мосту.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что у меня только при нажатии на педаль газа, только при нагрузке. поэтому я ее и исключил, гудела бы без разницы дал газу или нет.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что у меня только при нажатии на педаль газа, только при нагрузке. поэтому я ее и исключил, гудела бы без разницы дал газу или нет.

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

 

 

ездил к диагностам неофициалам, раньше были серые дилеры

сказали что это или подшипники и ГП так может гудеть.

это точно будет известно при вскрытии.

в наличии у них нет ни того ни другого

заказывать все. а друг ГП не понадобится куда ее потом.

еще не уточнил потом регировку смогут сделать или нет.

пока проблема остается открытой. тем более у нас щас нет официалов

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня при нагрузке, от 40 до 60 км/ч, газ не давишь тихо, оттормаживаешься или набираешь- гудит. Все в пределах этих скоростей.

 

А так может и мост, все смотреть нужно ...

Не думаю что это ступичный. Все как проверяют, набирают скорость, начался гул и начинаешь движение вправа и влево и слушаешь изменилась ли тональность или нет, у меня например при повороте направо гул почти пропадал, т.е. правое колесо немного разгружается(крен на лево идет) и меньше гудит. Поменял ступицу правую повторюсь тишина, но теперь слышу другой звук который не меняет своей тональности при поворотах как бы не умудрялся, делаю на круизе на 70 ем.ч. чтобы точно было и всегда пока не прогреешься гудит шибко а потом тише. Насколько я знаю если на холодную гудит а потом нет то это подшипник. раньше так мне нашли проблему раздатки на аутлендере. Вообщем цены есть на весь комплект для ремонта моста, выходит на 5 022 рублей. Не такие и большие деньги, но жаба душит со словами - а вдруг не пара? :to_keep_order:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

цены есть на весь комплект для ремонта моста, выходит на 5 022 рублей

Где это ГП в такие деньги :blink:

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Подшипник хвостовика переднего моста внутренний WK-2550р.Подшипник хвост.переднего, внешний WK -1922р. Сальник хвостовика переднего моста WK;XK-550р.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Странные дела, сегодня покатал сервисмена. и спереди и сзади, он точно сказал что звук идет сзади 100% и я начал прислушиваться, что звук то идет больше слева, т.е. при езде максимально отклонялся в сторону пассажира и звук тише. Может и правда стоит обратить внимание на ступицу. <_< Как продиагностировать то заднюю? и вообще она может гудеть то именно от 60-100 км.ч. и только под нагрузкой т.е. газ давишь чутка?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

вообще она может гудеть то именно от 60-100 км.ч. и только под нагрузкой т.е. газ давишь чутка?

Может, цука такая, еще как может :angry:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

тоже гудит под тягой в диапазоне 100-120 и после 150

пока забил

займусь, как будет настрой)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Странные дела, сегодня покатал сервисмена. и спереди и сзади, он точно сказал что звук идет сзади 100% и я начал прислушиваться, что звук то идет больше слева, т.е. при езде максимально отклонялся в сторону пассажира и звук тише. Может и правда стоит обратить внимание на ступицу. <_<

 

как раз при таких шумах сняли левый полуось (на прежней машине Гранд Витара, тоже имел такой шум и там точно полуось), а там все нормально. Остается смотреть пошипники самого моста, на 90%. Не дойидаиас результата, выписал мастер кит с подшипниками и сальниками. При получении вскрою и наверное буду менять.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

как раз при таких шумах сняли левый полуось (на прежней машине Гранд Витара, тоже имел такой шум и там точно полуось), а там все нормально. Остается смотреть пошипники самого моста, на 90%. Не дойидаиас результата, выписал мастер кит с подшипниками и сальниками. При получении вскрою и наверное буду менять.

Как сделаете отпишитесь о результатах. очень полезно будет.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

звук пропал, решилось заменой отдельно шруса переднего кардана (нашел где продается отдельно и не надо кардан в сборе брать), был сильно разбит. Теперь в машине тишина и покой. :rolleyes:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

звук пропал, решилось заменой отдельно шруса переднего кардана (нашел где продается отдельно и не надо кардан в сборе брать), был сильно разбит. Теперь в машине тишина и покой. :rolleyes:

как нашел причину?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

как нашел причину?

Мне давно сказали что надо кардан менять. но я сначала решил после покупки авто сделать самое криминальное и никак не мог подумать что шрус дает такой гул. Сначала поменял ступицу и половину гула прошло. Приехал в сервис Территория искать причину гула именно в мостах, а у них был мой заказ шрус переднего привода (недорого) и они предложили поменять сразу. Вообщем сказали покатайтесь такого убитого шруса мы давно не видели и они тоже были не уверены что поможет именно шрус, но факт есть факт, сейчас в авто полная тишина на любой скорости. Проверяйте кардан и ступицы в первую очередь. Да и при гуле была легкая отдача вибрации на педаль газа - может так можно квалифицировать, что проблема в шрусе если не лезть под авто. но лучше в норм сервис, а не в тот где на заднем сиденье покатаются и приговорят задний мост. "иди покупай мы сделаем"... (так мне говорили). Есть еще распространенная проблема это крестовина кардана- от нее тоже идет гул если она разбита, вот ее по моему не меняют, тут только кардан в сборе покупать.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Dopelganger , Сергей15

Если вы про задний мост тогда проверь еще в одном состоянии. При езде больше 30км/ч (в связи безапасности делай это на свободном пространстве) делай повороты влаво и вправо. Понимаешь, чтоб центр тяжести менялось, т.е. нагрузка на задней оси то влево, то вправо. если гудение меняется , тогда это на 90% подшипник полуоси с той стороны , при повороте на котором переводится центр тяжести.

Изменено пользователем kepu
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Dopelganger , Сергей15

Если вы про задний мост тогда проверь еще в одном состоянии. При езде больше 30км/ч (в связи безапасности делай это на свободном пространстве) делай повороты влаво и вправо. Понимаешь, чтоб центр тяжести менялось, т.е. нагрузка на задней оси то влево, то вправо. если гудение меняется , тогда это на 90% подшипник полуоси с той стороны , при повороте на котором переводится центр тяжести.

я так же квалифицировал ступичный передний. При повороте вправо в авто становилось тише- итог правая ступица на замену.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Чуть раньше писал, что гудел задний мост.

Выписал мастер кит подшипников заднего моста.

Получил.

Вскрыли.

Виноватым оказался Левый, боковой подшипник дифференциала. Все в раковинах.

Поменяли только его. Шума больше нет.

Ураaaaaa

  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А что за мастер кит такой? Где его брать и с чем его едят? Кто подскажет?

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Мне давно сказали что надо кардан менять. но я сначала решил после покупки авто сделать самое криминальное и никак не мог подумать что шрус дает такой гул. Сначала поменял ступицу и половину гула прошло. Приехал в сервис Территория искать причину гула именно в мостах, а у них был мой заказ шрус переднего привода (недорого) и они предложили поменять сразу. Вообщем сказали покатайтесь такого убитого шруса мы давно не видели и они тоже были не уверены что поможет именно шрус, но факт есть факт, сейчас в авто полная тишина на любой скорости. Проверяйте кардан и ступицы в первую очередь. Да и при гуле была легкая отдача вибрации на педаль газа - может так можно квалифицировать, что проблема в шрусе если не лезть под авто. но лучше в норм сервис, а не в тот где на заднем сиденье покатаются и приговорят задний мост. "иди покупай мы сделаем"... (так мне говорили). Есть еще распространенная проблема это крестовина кардана- от нее тоже идет гул если она разбита, вот ее по моему не меняют, тут только кардан в сборе покупать.

 

Крестовину прекрасно меняют. Ставят то что подходит по геометрии - например фордовскую с буса. Мне так сделали. Только вот только отцентровали кардан .... надо бы отбалансировать ...мало ли че сбилось

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97735
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...