Перейти к содержанию

Расход на дизеле


киря

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee 2002 г 2
7 CRD
Город: Минск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Жестоко, у меня рука не подниметя...пока. Может отдельную тему создать кто как справлялся с 5й форсункой? Я не первый раз про такой подход слышу. ИМХО наверно можно сделать все аккуратно и цивилизовано (типа вообще вроде дверцы или лючка сколхозить!)

Где то такая тема уже подымалась! И писали там именно про лючки! Хотя и тот способ как у меня вполне сносен,при сборке все закрывается уплотнителем и пластмассовой крышкой и ничего не видно. Так что тебе решать! Но как там сделать эстетичный лючек я не представляю, там где он должен быть стоит кронштейн и как его обойти не понятно!

Опубликовано

 

В итоге сказали что я зажрался и расход вполне адекватный. "Каждый мечтал бы иметь расход как у тебя на 2.7 движке" - сказал главный по цеху, и все мастера поспешно закивали гривами в знак согласия. Дали визитку и отпустили с миром, сказав, что будет лишняя 20ка обязательно приезжай, со всем кроме 5й форсунки покопаемся если уж неймется!

Пойду искать банкомат!

........ настоящие мастера! Выставить форсы на стенд - означет, что у вас в кармане дожны быть новые шайбы и болты для обратной установки этих форсунок. Помахать веником за 20-ку.......... Я уже начинаю понимать что я не там работаю. И не режьте вы свои машины ради пятой форсунки - делайте по человечески.

 

А все таки отдельная ветка форума по дизелю могла быть полезна.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

После покупки авто этим летом,оказалось что из под пятой форсунки пшикает,один кустарь который занимается американцами накалькулировал мне как МИНИМУМ за работу по замене прокладки 500 евро я решил поехать в представительство Крайтслер,узнать цены,там с меня в итоге взяли 330 евро,вот так вот=)

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

А все таки отдельная ветка форума по дизелю могла быть полезна.

а ведь она есть,просто многим проще задать вопрос отдельно, что не есть гуд,чем лопатить форум

Опубликовано

После покупки авто этим летом,оказалось что из под пятой форсунки пшикает,один кустарь который занимается американцами накалькулировал мне как МИНИМУМ за работу по замене прокладки 500 евро я решил поехать в представительство Крайтслер,узнать цены,там с меня в итоге взяли 330 евро,вот так вот=)

......кустарь - барыга. Представительство - отрулило! Кстати - один из вариантов решения проблемы с мотором по пятой форсунке. Спасибо.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 3.1td
Город: chisinev
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, владею Grand cherokee wj 3.1 TD Limited, расход дизельного топлива 14-16 литров по трассе 20-22 литра по городу. Расход пугает, больше чем у бензинового. Нормально ли это? Если нет то в чем может быть проблема?

na etom motore nujno proverity rabotu turbini i telosnosti vseh patrubkov interculera (oceni vajno stobi toplevnii i vozdusnii filtr bili chistimi)

13
Автомобиль: JEEP GR CHEROKEE 3.1 td 2000г
Город: Балтийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня по трассе примерно 9-10 литров, по городу литров 14-15, но если спокойно ездить. Было пару раз на трассе повышенный расход из-за того что суппорт подклинивал.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 2002 г 2
7 CRD
Город: Минск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня подсчитал свой реальный расход комп пишет 13,1 в реале вышло 11,5 по городу.Вот такие вот дела :)

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

в минске за снятие-установку всех пяти форсунок на оф сервисе взяли порядка 250$ и не пришлось никаких дырок резать.

5
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD 2003
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Напиши Минские координаты, если припрет - можно буит скататься туда, заодно с народом из местного джип-клуба побухать!!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Напиши Минские координаты, если припрет - можно буит скататься туда, заодно с народом из местного джип-клуба побухать!!!

Минск, ул. Скрыганова 6, +375172591752, +375296895204, +375297535354

Изменено пользователем 2pik
  • 1 год спустя...
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые. У меня средний расход составляет 15-16 литров соляры. Это и по компу и по баку. Заводится нормально, Едет то-же. С тормозами порядок, накат хороший. Пробовал сравнивать со знакомым на таком же Гранде. Сбросили компы, проехали по одному маршруту друг за другом, у него показал расход 8.7 а у меня 11.2. Подскажите. В чем причина такой прожорливости?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Апп. Не ужели ни у кого нет ни каких соображений по этому поводу?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет! погоди немного)) дизелистов не так много))как вариант расходомер воздуха!

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, дизелисты, ни кто не желает высказать предположения? Подскажите куда залезть, что посмотреть?

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Lyolik, знал бы - подсказал а так сейчас расход тоже не айс по снегу.

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может у друга врет?... Он то с баком сравнивает?

 

Моя витарка зимой по городу на грязевой 17-19 литров ест. 2,5 мотор но бензин правда...

 

Москвич всему голова! 250руб. на 100 км... :crazy:

Сорри за флуд.

Изменено пользователем Zloy - Vitara
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

а так сейчас расход тоже не айс по снегу.

А у меня и без снега такой же.

Может у друга врет?... Он то с баком сравнивает?

Сравнивал, может и есть погрешность, то небольшая.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Ап!

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Город, на улице от -19 до -25 поездки в основном утром 6км в одну сторону, вечером 6км обратно, расход порядка 20-22л на 100км. По трассе при такой температуре расход 11.5л на 100км.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Город, на улице от -19 до -25 поездки в основном утром 6км в одну сторону, вечером 6км обратно, расход порядка 20-22л на 100км. По трассе при такой температуре расход 11.5л на 100км.

А расход по компу после обнуления

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я бы задался несколькими вопросами для начала - как динамика? на высоких обротах едет или ощущение что скользит?

Если динамика в порядке, копаем в сторону воздуха и топлива, фильты, датчики расхода и давления, форсунки, егр, турбина.

23
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7CRD 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну может тяга привода вихревых заслонок отвалилась, как у многих?.. У меня вроде расход немного понизился после возвращения её на место. И дымить перестал (на высоких оборотах дымил черным). Попробуй ехать на круизе 70км/ч по прямой с десяток километров на пятой передаче (обороты должны быть 1500-1600 где-то, не больше). На компе расход сбрасывай когда уже наберешь эту скорость. У меня расход при такой езде не больше 6,5 литров. Правда это было летом, но всё равно проверь.

Еще форсунки имеет смысл проверить по сканеру, равномерно ли льют.

Вот бы присоединить ELM327 к нашему мотору... Может кто-нибудь осилил?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А расход по компу после обнуления

Это расход проехал пол бака (по указателю уровня топлива) - залил до полного, поделил на пройденное расстояние, по компу показывает примерно на 1.5 литра меньше реального.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну может тяга привода вихревых заслонок отвалилась, как у многих?..

Сделал месяца два назад-расход не изменился( ну может чуть-чуть).

Попробуй ехать на круизе 70км/ч по прямой с десяток километров на пятой передаче (обороты должны быть 1500-1600 где-то, не больше). На компе расход сбрасывай когда уже наберешь эту скорость

Преохал около 7 км. Расход показал 10.3. :(

 

Еще форсунки имеет смысл проверить по сканеру, равномерно ли льют.

А где найти?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

копаем в сторону воздуха и топлива

Фильтра новые.

датчики расхода и давления

Ошибок нет. А как проверить?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано

Термостат проверь если двигатель недогреваетса то комп подает больше топлива как при прогреве

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Термостат проверь если двигатель недогреваетса то комп подает больше топлива как при прогреве

Термик новый, температура-стрелочка одно деление до сотни не доходит.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep 2.7crd
Город: spb
Опубликовано
Опубликовано

город 16л трасса 12-12,7 по факту! А комп врет, показывает трасса 8,6 город 11,5. Так и езжу, перелопалили все абсолютно, на всех диагностиках, остался только датчик расхода воздуха.

0
Автомобиль: WJ 3.1
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Rebyata zdorowo!!! U menya toge problema s raschodom 3.1 lupasit pod 20 shas zimoi(((( woobshe ne kaif po 31.40 zaprawlyat)))) Pochemu tak moget bit???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 387 гостей (Посмотреть всех)

    • qop
    • dubrec
    • up6
    • Пупа
    • Jimmi73
    • Евгений К..
    • Leo666
    • RV01
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1885
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...