Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Кенгурятник

zerber

Автор zerber
в Доп. оборудование и тюнинг ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

:hands: Ну понесло нас нитуда малась :hands:Хотя топикстартер сам завёл разговор про турбину на джипе. :hands: А вот блок форкамерника у меня есть, только головки нет, ну и хрен с ней. Если прочитаешь - я не собираюсь его крутить дальше 4000 и сильно форсировать. Просто дунул шестёрку- понравилось, теперь надо дунуть волжанку, НО грамотно, надёжно и для еффективного использования Газа и удобной езды. Не надо там мне максималки и оборотов. Надо ткнуть скорость и катить в потоке...Давления 0.4-0.5 вполне хватит, тем более головку я пильнул уже...ну такой я вот странный человек... :crazy:

Сразу отвечу почему не 406 турбо- денег нет и смысла не вижу.проще сменить машину на америкоса типа ЛТК или КВ и спокойно кататься.

Хотел в личку написать что то глюкануло. А то вроде как флуд получается. А так прикольный проектик. Объём можно увеличить - гильзы максимального ремонтного размера чутка проточить и в голове камеры сгорания расширить-там место есть. Только мне кажется стандартные клапана прогорят быстро? Колечки тоже надо импортные. И поршни бы найти с короткой юбкой с тефлоном :crazy: А 406 турбо если тока фабричный 145 тыс на ЗМЗ нам привозили. А самому строить дорого и ходит 50-60тыс я строил и упустил один нюанс-охлаждение днища поршней-на фабричном моторе они охлаждаются струйкой масла там типа на пальце форсуночка, она и брызгает на днище. :angry: А так пёр знатно но недолго :crazy: Потом забил на ето и связался с ЗМЗ 505 V8 на 3102 стоял. Потм вообще на всё забил кризиз мать его. Удачи!если что интересно в личку пиши, всяких мелочей много, можно пообщаться.
  • Ответов 90
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • dE (брутальный люмпен)

    13

  • zerber

    11

  • oolegh

    10

  • Барада

    8

Топ авторов темы

Популярные посты

Барада
Барада

@zerber, Я езжу вот с таким кенгурином!!!! и вроде ничего!!!

dE (брутальный люмпен)
dE (брутальный люмпен)

калитка она называется ))

Skydive
Skydive

Моя ссылка   Ссылка на фотоальбом, как делался этот съемный кронштейн.

Изображения в теме

dE (брутальный люмпен) Наставник
155

dE (брутальный люмпен)

Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Лисхольмы можно ставить, но габаритные они... У нас многие их ставят на тойотовские моторы UZ (v8 4.0 люминиевый блок и 4.7 чугуниевый). Особенность лисхольмов в том, что они своей схематикой не предусматривают интеркулеров и выпускаются практически "болт-он", т.е. на конкретную машину.

kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Лисхольмы можно ставить, но габаритные они... У нас многие их ставят на тойотовские моторы UZ (v8 4.0 люминиевый блок и 4.7 чугуниевый). Особенность лисхольмов в том, что они своей схематикой не предусматривают интеркулеров и выпускаются практически "болт-он", т.е. на конкретную машину.

Да видел я на тоёду на ТЛК200 689000 тыс. :o

vnuk163 Мастер
14

vnuk163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да но тема то кенгурятник называется, это я в начале прочитал, может переименовать её? Что то я не понял... :wacko:

просто кенгурятник без турбы не работает!

dE (брутальный люмпен) Наставник
155

dE (брутальный люмпен)

Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Да видел я на тоёду на ТЛК200 689000 тыс. :o

там уже не УЗ стоит )) на УЗ новый в районе 6-7кб стоит.

  • 1 месяц спустя...
xolodok Стажёр
0

xolodok

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
1996г. 5.2л. ZJ
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Бодрого всем дня, а таки интересно где купить кенгурятник на своего? И как то раз видел как на моей модели сзади прикручена была штука откидная куда запаска в чехле вешалась, подскажите умные люди как оно называеться и может кто где видел штатно для рестайла 96 года?

Уж больно запаска в багажнике сурова...

dE (брутальный люмпен) Наставник
155

dE (брутальный люмпен)

Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

калитка она называется ))

  • Нравится 1
magnum Восходящая Звезда
10

magnum

Автомобиль: grand cherokee 5.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

я вот лично о таком кенгуре мечтаю :angel:

post-725-0-58166100-1327516341_thumb.jpg

xolodok Стажёр
0

xolodok

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
1996г. 5.2л. ZJ
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Мдаа... Попытка проштудировать магазины по каталогу, как и в прочем интерент магазины, показала что разное интересное есть в основном на гранды начиная с 99 года...

На своей находил толкьо кингурин на одном из сайтов и то нет вналичии и не будет...

 

Зато есть для разных японцев... Ребят, может кто ставил на свои от чяего подходит?

Идея фикс: кенгурин спереди, с двумя туманками, и калитка сзади и запаску на нее... В магазинах только на японцев, на меня смотрят косо :)

 

Еще последнее время часто стал видеть на бамперах снизу хромированные балки в 2-3 ряда.. Смотрится симпотишно, придает жесткости бамперу... Но опять же есть почти на всех японцев, на грандов не встречал... Грустно что такая дискриминация....

  • 2 месяца спустя...
Grand у меня Ветеран Клуба
124

Grand у меня

Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

калитка сзади и запаску на нее...

Буду сам варить, сделаю фотоотчет с размерами с меня :up:

Skydive Участник
23

Skydive

Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

У меня теперь вот такой кенгурятник. Съемный. Монтаж-демонтаж -20 минут))).

Вес 50 кг :blink:

173985495.jpg

 

173985496.jpg

 

173985502.jpg?

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А на стоянке не демонтируют ? Ну если авто без присмотра будет... :)

Skydive Участник
23

Skydive

Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Уже тестировал. Все ОК.

kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Skydive, Привет! А к чему крепится то? можно точки крепления сфоткать. Надо сильно!

Skydive Участник
23

Skydive

Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

@Skydive, Привет! А к чему крепится то? можно точки крепления сфоткать. Надо сильно!

Моя ссылка

 

Ссылка на фотоальбом, как делался этот съемный кронштейн.

  • Нравится 1
kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Моя ссылка

 

Ссылка на фотоальбом, как делался этот съемный кронштейн.

Спасибо! Понял под бампером значит как-бы дополнительная балка. Потом крепиться за неё и за буксировочные уши!

Класс! Ну и совсем наглость а размеры или чертёжико схемы есть?

Skydive Участник
23

Skydive

Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

174108189.jpg

 

Вырезаешь на плазме вот эти две клюшки. А далее по фото все понятно и чертежы не нужны, я все делал уже по месту.

 

И балку -труба 100х50, я вчера доработал.

Жестко прикрутил к поперечной балке кузова.

174107956.jpg

 

174107958.jpg

 

174107961.jpg

  • Нравится 1
kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Skydive, Благодарю! :good:

  • 3 месяца спустя...
vnuk163 Мастер
14

vnuk163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zerber, Я езжу вот с таким кенгурином!!!!

60e22f349db2.jpg

и вроде ничего!!!

уже обыскался такой кенгур!

Megavolt134 Исследователь
4

Megavolt134

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 1995
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

я следующий в очереди за таким! :good:

  • 1 месяц спустя...
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

49944e24cd0d.jpg

 

А ВОТ ЭТО.как вам.СИЛА

Изменено пользователем murey
Megavolt134 Исследователь
4

Megavolt134

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 1995
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

охренеть.))

kot1977 Наставник
393

kot1977

Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@murey, :up: :up: :up::good: :good: :good:

Max8110
5

Max8110

Город: Moscow/MO
Опубликовано
Опубликовано

@TheTERMINATOR, НЕА! В Москве один такой есть! Видел пару раз в районе Кунцево! Потом исцез!

  • 2 недели спустя...
vnuk163 Мастер
14

vnuk163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

уже обыскался такой кенгур!

нашёл!!!!!!!!!! только не пойму как он крепится??? есть фото у кого-нибудь???

Max8110
5

Max8110

Город: Moscow/MO
Опубликовано
Опубликовано

@vnuk163, Должны быть крепления вкладывающиеся в лонжероны там есть стандартные отверстия внутри под проушины и кунгур

vnuk163 Мастер
14

vnuk163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

мдя!!! никаких креплений у меня нет! я думал кенгур сам туда прикручивается без доп креплений!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 293 гостя (Посмотреть всех)

    • Mostaav
    • barm
    • Ivan-W

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 321279
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53728
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...