Перейти к содержанию

Вопросы по эксплуатации двигателя


Саша

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Где то тут читал,что дымность можно устранить заменой маслосъемных колпачков и промывкой фарсунок. Но он у меня еще и сапунит слегка sad Что делать та?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

На холодную и на разгонах стрелка за 3 уходит, на холостых при норм темперетуре от тройки на одно деление отпускается. Это нормально?

_______________

Темы соединил...

VVV

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Саша, ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО ПРАВИЛА!!! Тема должна быть максимально ИНФОРМАТИВНОЙ!!!

И не надо плодить темы по одинаковой тематике!!!

angry

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
VVV, "PARDON"
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Я уже примерно прикунул что нужно: колпачки,кольца,прокладка головки блока,цепь,сальники.

Подскажите, что еще попутно лучше поменять?

Или всетаки попробовать сначало тупо колпачки заменить? wacko

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Вчерв масло в движке поменял,такоу очучение,что его там лет 10 не меняли. Теперь давление за тройку переваливает.

Кто скажет какая компресия должна быть. Надо померить,что бы делать дальнейшие выводы.

Опубликовано

Компрессия около 9.5-10

менял себе колпачки на ZJ двигло 5.2 был.

дымность ушла.

правда через 50 т.км. откапиталили двжетель (уже не я)...

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
gudman, А сапунил он у тебя нет?
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
на момент смены колпачков немного было!!

У меня тоже немного. Ну а после замены колпачков?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

От замены колпачков сапунить не перестанет. Повышенное давление в картере появляется при изношенной цилиндро-поршневой группе.

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Demon)
От замены колпачков сапунить не перестанет. Повышенное давление в картере появляется при изношенной цилиндро-поршневой группе.

Понятно,значит кап ремонт sad

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Demon)
От замены колпачков сапунить не перестанет. Повышенное давление в картере появляется при изношенной цилиндро-поршневой группе.

Не всегда, при изношенных колпачках газы в картер вдуваются через колпачек выпускного клапана при выпуске. Сперва колпачки менять а потом уж если нужно внутрь лезть. Да еше может просто залегание/закоксовывание колец - от плохого масла...

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
Не всегда, при изношенных колпачках газы в картер вдуваются через колпачек выпускного клапана при выпуске. Сперва колпачки менять а потом уж если нужно внутрь лезть. Да еше может просто залегание/закоксовывание колец - от плохого масла...

Quadra,

Ты меня прямо обнадеживаешь biggrin

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
газы в картер вдуваются через колпачек выпускного клапана

Ну да, а поменять колпачки можно через выхлопную трубу при должном умении biggrin

Если уж на то пошло, то в этом случае изношены направляющие клапанов, в этом причина, а колпачки - всего лишь одно из последствий.

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Измерил компрессию, где-то 11,2 в каждом горшке. gudman, писал,что 9,5-10 нормально, значит все не так уж и плохо book

Еще фарсунки ультрозвуком промыл, они были зсраны в хлам, после промывки дымность уменьшелась процентов на 60. Оказалось,что фарсунки волговские " сименс..."

Так, что первым делом колпачки поменяю, в двигатель пока не полезу.Следовательно вопрос: как поменять колпачки,как отрегулировать клапана, опишите пожалуйста в мельчайших подробностях, т.к никогда раньше не приходилось этого делать ни с одним из моих авто.

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Ладно, сам как-нибудь поменяю........ book

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая ситуация, что у меня нет возможности сначало разобрать, а потом решить что нужно купить и заменить, т.к ближайший магазин, где есть запчасти на гранда, находится в Новосибирске в 300 км от меня sad , поэтому спрашиваю совета спецов : что придется полюбому менять вместе с колпачками, ну или ,что желательно заменить папутно?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Только прокладку клапанной крышки на твоем движке. Регулировать ничего не надо - там гидрики стоят. А как менять - как на любом другом авто. Выкручиваешь свечу, через дырку biggrin туда впихиваешь кусок толстой альпинисткой веревки (смотри конец снаружи оставь biggrin ) проворачиваешь коленвал дабы веревка прижала тарелки клапанов снизу, акуратно разсухариваешь и меняешь колпачки, обратно все зафигачиваешь, коленвал немного назад, вытаскиваешь веревку и периходишь к следующему цилиндру.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

у меня с Бегемотом тоже беда(( масло жрет, бензин жрет просто нереально, дымит страшно.... Заказала новые форсунки, коллектора. По движку полный комплект прокладок, колпачки, кольца, масляный насос, вкладыши коленвала. Недавно делали ремонт финика 35-го. Практика показала, что лучше наверняка заказать вкладыши. При разборе показало износ вкладышей, в заказе не было, в городе тоже. Узнавали в Ебурге у трех официалов, ни у одних в наличие не оказалось. Нашли в том же Ебурге, в очень хорошеньком магазинчике по японским запчастям. Это я все к тому, что если без машины совсем плохо оставаться, лучше предусмотреть сразу и все. Моторы убили разом на 4 машинах, а все из-за кастрола =(((

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Паленый Кастрол, настоящий хорошая весч.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

еще какой паленый cry настоящий, хороший только бочковой, и как правило у официалов. Хотя с другой стороны, на 4ой машине (это был Лехус рх350) масло меняли в сервисе, но не у официалов. Кастрол был бочковой.... Так что.... и это только машины которые я знаю, три в моей семье и одна знакомого. В то время говорили, что очень многие приезжали с движками после кастрола((

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Где гарантия что не паленый?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Где гарантия что не паленый?

хз.... sad они ведь как всегда всю ответственность с себя снимают... и обязательно найдут тысячи причин, почему это произошло wacko

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Саша, я в преддверии аналогичных процедур...но судя по расходу масла....колпачки меня не спасут.... sad

А направляющие клапанов как поменять? Это вообще реально...или всю голову менять целиком?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Направляющие можно поменять. Тут есть конторы которые этим занимаются, и у вас должны быть. Ты сначала колпачки поменяй, потом посмотришь насколько сократится расход масла...

  • 5 недель спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменял колпачки, Quadra, отдельное спасибо за метод с веревкой,очень удобно! Старые были наглухо убитые surprised .

По дымности пока ничего сказать не могу, т.к морозы сейчас лютые у нас. Просто валит белый пар. По расходу масла отпишусь чуть позже.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Давай, интересно разницу узнать.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Саша)
.к морозы сейчас лютые у нас. Просто валит белый пар. По расходу масла отпишусь чуть позже.

ну ты загнул..))) да какие морозы то в самаре? biggrinbiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 265 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • Ivan1978
    • Землянин
    • Vlad&Mir Aс
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...