Перейти к содержанию

Ошибка Р0740


K.O.T.

Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

P0740 Обороты

двигателя не

изменяются при

срабатывании муфты

гидротрансформатора

 

Мужики, чего за фигня?

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...а что с машиной происходит?!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Да ничо особеного. Тросиком кикдауна вот поигрался (газа жмëшь, а вниз фиг), как-то первая передача жостко втыкаться стала. Пока не игрался, всë путëм было. сотка км в час, 1800 оборотов. Интернеты то пугают, что настаëт зверëк коробке, либо блок соленоидов почистить.

Звонил мастеру по американцам, грит, что после перебора у меня целый ворох ошибков должен быть. Типа пока кольца не , сопротивление на моторе большое. Километров 500 проехал в общей сложности.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну чо поигрался троссиком? добился нормального переключения?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

поигрался, эффекта не прочухал :blink:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

либо тросс порван либо в коробке че-то кирдык...к коробке то тросс подключен? рычаг занянут?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

снова поигрался, кикдаун нащупал, переключается как обычно с лëгким тычком. блокировка работает, на 100 км после разгона чотко видно, что обороты падают примерно на 200. shit happens?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на 100 км после разгона чотко видно, что обороты падают примерно на 200

А что значит ПОСЛЕ разгона? Ты тапку приотпустил или нет? Если нет, то на 100 км еще третья и гидротрансформатор блокируется. Четвертая со 120 примерно.

 

ЗЫ я недавно заметил что у меня кикдаун двухступенчатый какой-то. При поездках по "рваной трассе" (М9 с чумаданами например, кто в курсе) разгон с 70-80 - подтыкается третья, если тапка еще в полу - через 1-2 секунды вторая, соответственно дальше три тычка - переключение 2-3, блокировка ГТ примерно на 100, переключение 3-4 примерно на 120. Если перед разгоном овердрайв выключить то только один тычок - блокировка ГТ.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А что значит ПОСЛЕ разгона? Ты тапку приотпустил или нет? Если нет, то на 100 км еще третья и гидротрансформатор блокируется. Четвертая со 120 примерно.

 

Это значит я разогнался до 90 с копейками и приотпустил тапочку, плавно подошёл до сотни и выровнялся по скорости. Обороты держит 2000, потом чик, 1800. Едем плавно. ГТ блокирован, газку - снова обороты чик вверх и поехали. До 120 я редко разгоняюсь. А чичас мошина в говнах, на 120 расколбас на руле осчусчается :crazy:

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Немного не в тему, но последнее переключение, которое видно по тахометру, у меня при плавной езде происходит на 80 км./ч. (если считать, то получается типа 5-ая) Дальше никаких переключений нет. Почему у вас ГТ блокируется позже?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при плавной езде происходит на 80 км/ч. (если считать, то получается типа 5-ая) Дальше никаких переключений нет. Почему у вас ГТ блокируется позже?

Потому что при НЕ плавной езде :)

  • 2 недели спустя...
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

При считывании ошибок на приборке, выдаёт Р0700. Но это понятно - общая ошибка. А при подключении компа через OBD выдает ошибку P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании муфты гидротрансформатора. Может кто разъяснить, что это за бедуин такой? Машина едет как и раньше, никаких изменений.

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Была такая беда несколько раз, потом вообще на 4 передачу переключаться перестала, поменяли плату в коробке и все стало ОК.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Была такая беда несколько раз, потом вообще на 4 передачу переключаться перестала, поменяли плату в коробке и все стало ОК.

 

 

Что за плата?

 

Может провод какой на разъёме потерся. Комп пишет - нарушение в цепи .....

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Что за плата?

Моя ссылка

 

Может провод какой на разъёме потерся. Комп пишет - нарушение в цепи ...

Да дело было в электрике, но ремонтом не заморачивался и просто поменял

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

При считывании ошибок на приборке, выдаёт Р0700. Но это понятно - общая ошибка. А при подключении компа через OBD выдает ошибку P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании муфты гидротрансформатора. Может кто разъяснить, что это за бедуин такой? Машина едет как и раньше, никаких изменений.

Сбрось ошибку. Если не появится снова - не парься.

У меня эта ошибка была предвестником кончины датчика положения коленвала.

Вообще, почему такое могёт быть: грязненькое маслице, давно не менялось, сменить и продуть блок соленоидов-клапанов или чо там (в 45-й) в 42-й коробке на это отдельный клапан, тоже может подзасраться. Может быть тупо глюк. Вообще, при выходе на постоянную скорость после разгона происходит падение оборотов примерно на 200 единиц после непродолжительно, но равномерной езды. Вот ентот момент сброса оборотов мозги и профукали, причин может быть множество. Причём, из-за засранных свечек может быть, если после газа двигатель не сразу сбрасывает обороты - тоже причина.

Главное интернет не читай, а то сплошные доводы о смерти коробки (на не прокрайслеровских форумах) ну и на прокрайслеровских то, что я тебе описал :)

Ещё раз:

1. сбросить ошибку. Снова не появилась - не париться.

2. Профилактическая замена масла с продувкой блока соленоидов

3. Повторная профилактическая замена масла.

4. наблюдение за поведением машины. если после равномерной езды заметен скачок оборотов вниз - бублик блокируется, всё нормально.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Это и есть блок соленоидов?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Это и есть блок соленоидов?

 

У тебя 45-й коробас. Там клапан блокировки бублика единым целым с блоком соленоидов. У кого-то именно он шалил, менял полностью.

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

сбросить ошибку. Снова не появилась - не париться.

Пявится через какоето время.

Профилактическая замена масла с продувкой блока соленоидов

Не помогло

Повторная профилактическая замена масла.

Лишняя трата времени

наблюдение за поведением машины

Спустя кокоето время, перестала включаться 4 передача (пока холодная коробка все нормально)

 

Была такая проблема и я ее решил заменой блока в АКПП

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Сбрось ошибку. Если не появится снова - не парься.

У меня эта ошибка была предвестником кончины датчика положения коленвала.

Вообще, почему такое могёт быть: грязненькое маслице, давно не менялось, сменить и продуть блок соленоидов-клапанов или чо там (в 45-й) в 42-й коробке на это отдельный клапан, тоже может подзасраться. Может быть тупо глюк. Вообще, при выходе на постоянную скорость после разгона происходит падение оборотов примерно на 200 единиц после непродолжительно, но равномерной езды. Вот ентот момент сброса оборотов мозги и профукали, причин может быть множество. Причём, из-за засранных свечек может быть, если после газа двигатель не сразу сбрасывает обороты - тоже причина.

Главное интернет не читай, а то сплошные доводы о смерти коробки (на не прокрайслеровских форумах) ну и на прокрайслеровских то, что я тебе описал :)

Ещё раз:

1. сбросить ошибку. Снова не появилась - не париться.

2. Профилактическая замена масла с продувкой блока соленоидов

3. Повторная профилактическая замена масла.

4. наблюдение за поведением машины. если после равномерной езды заметен скачок оборотов вниз - бублик блокируется, всё нормально.

 

 

Спасибо, ты успокоил. Все, что ты отписал в ''Ещё раз'' - в 4-м пункте - так и происходит. Масло менялось тыщ 15 назад старым хозяином. Подозрение на датчик положения колена, выскакивал глюк ещё по прошлой зиме.

 

Ещё раз спасибо.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, ты успокоил. Все, что ты отписал в ''Ещё раз'' - в 4-м пункте - так и происходит. Масло менялось тыщ 15 назад старым хозяином. Подозрение на датчик положения колена, выскакивал глюк ещё по прошлой зиме.

 

Ещё раз спасибо.

 

Я бы на твоём месте прикупил бы его, на всякий. А то было неприятно, вчера приехал - нормально, утром завожу - фиг :crazy: 1200 с копейками стоит в клондайке. Менять грязновато и неудобно, но за полчаса можно управиться.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Я бы на твоём месте прикупил бы его, на всякий. А то было неприятно, вчера приехал - нормально, утром завожу - фиг :crazy: 1200 с копейками стоит в клондайке. Менять грязновато и неудобно, но за полчаса можно управиться.

 

Да, скорее всего завтра прикуплю. На даче поменяю. Не впервой, на всех пред машинах менял. Пасиб.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Пявится через какоето время.

 

Не помогло

 

Лишняя трата времени

 

Спустя кокоето время, перестала включаться 4 передача (пока холодная коробка все нормально)

 

Была такая проблема и я ее решил заменой блока в АКПП

 

у меня не появилось

 

масло надо самому поменять

 

для полной замены надо литров 20 масла. слил-залил-слил-залил...

 

нипавезло тебе в итоге :)

 

Да, скорее всего завтра прикуплю. На даче поменяю. Не впервой, на всех пред машинах менял. Пасиб.

 

но не факт, что он. у меня это вылилось именно в это. симптомы те же. ошибка вылезла, сбросил, есздил, всё гут... не завёлся :crazy:

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Короче, такая хрень. На даче слил аж литр лишнего масла из АКПП и промыл ядрёно все радиаторы. Похоже, бедуин 0740 покинул моего Аркашу. Проехал с дачи 155 км - Джеки Чан спал.

  • 3 недели спустя...
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

С 02.09 ошибка больше не выскакивала. :smile18:

  • 1 месяц спустя...
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

забавная ошибка... взбрело в голову после заправки сменить воздушный фильтр, выскочила 0740 :blink: интересная логика

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 364 гостей (Посмотреть всех)

    • Роман700
    • Volkalbin
    • BoatMan
    • PERESELENEC
    • Jonkaduy
    • vladislav83
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4730
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...