Раздатка на WK2 - проблемы и вопросы

[up6]

245$ и 3 недели

 

по дате производства не понял - о чем речь

[Nidjat]

В Баку доставляете?

По маркировке на моем модуле в каком году его произвели?

[up6]

напрямую не пробовал, обычно забирают родственники/друзья/знакомые джиперов и сами решают  вопрос

 

по дате производства не скажу - никогда не заморачивался расшифровкой

[Nidjat]

А можно ли починить этот модуль?

[up6]

пока опыты неудачны

[l_4120]

доброго всем дня! сегодня проходя очередное ТО увидел что стык коробки и раздатки весь в масле, масло висит каплями, похоже как двит именно с этого стыка,  подозреваю что сальник раздатки,   5143714AA - это он? 

Как сложно его менять? И может продвливать масло из коробки? не могу нйти  номер сальника коробки к рздатке, подскажите пожалуйста

[Nidjat]

@l_4120 

Я сменил на днях.там 2 сальника один попа коробки а другой перед раздатки,в самой раздатке 3.один держит масло коробки а другой масло раздатки.раздатку снимать надо.у меня как сняли сгорел модуль управления раздаткой.будь осторожен чтоб его не ковыряли или не подменили.на фото с права сальник который тебе нужен но у меня бензин.Ты точно не знаешь это коробка или раздатка пропускает?

[Poland]

@l_4120 

Вообще, там их три. Мой совет,если будете колоть раздатку, меняйте три. Там два имеют один номер.

[l_4120]

@Nidjat спасибо, да в том то и дело что не знаю. 

Стык коробки и раздатки весь в масле, а откуда оно давит непонятно,  может и коробка. 

Думаю, если уж и лезть туда, то поменять оба сальника - и коробки, и раздатки. 

Только никак не могу найти номер сальника коробки. Остальные сальники раздатки сухие.

Или махнуть все 3 сальника раздатки и сальник коробки как советует Poland ?

а вообще как меняются сальники  раздатки - с разбором ее или без?

 

 

Изменено 25 февраля, 2019 пользователем l_4120

[TechMoparPlus]

Добрый день.

Для замены всех сальников в раздатке, необходимо её разбирать.

Если тяжело установить место течи, можно всё замыть очистителем, и в раздатку долить красящую добавку(как добавляют в систему кондиционирования), и потом новые следы течи просветить ультрафиолетом. Если будут светиться, то лезть в АКПП, не нужно.

Так же, рекомендую проверить уровень технических жидкостей в АКПП и РКПП.

С уважением.

[l_4120]

Спасибо большое.

То есть замена любого сальника раздатки требует разбора раздатки, неважно какого?  

А сальник АКПП меняется тоже с разбором коробки? 

[Nidjat]

@l_4120 я сменил 2 сальника раздатки. Ее саму снять надо, но ее разбирать не надо, т.е лезть в нее саму.

Коробку не трогайте, если не ее сальник протекает.

 

@TechMoparPlus как вы думаете, мне модуль раздатки могли спалить при разборе раздатки?

[Американец]

@Nidjat мало вероятно. Заменить могли. А так думаю просто совпало....

[l_4120]

15 часов назад, Nidjat сказал:

@l_4120 я сменил 2 сальника раздатки. Ее саму снять надо, но ее разбирать не надо, т.е лезть в нее саму.

Коробку не трогайте, если не ее сальник протекает.

то есть для смены сальников раздатки ее разбирать не нужно? просто снять и зменить? что то я уже совсем запутался надо ее разбирть или не надо. Этот процесс не сложный?

[TechMoparPlus]

15 часов назад, l_4120 сказал:

Спасибо большое.

То есть замена любого сальника раздатки требует разбора раздатки, неважно какого?  

А сальник АКПП меняется тоже с разбором коробки? 

Сальник хвостовика заднего кардана, меняется без разбора РКПП, только кардан надо снять.

Сальник хвостовика переднего кардана меняется изнутри, т.е. с разборкой РКПП.

Сальник входного вала РКПП текущим ни разу не видел.

Сальник выходного вала АКПП NAG1, меняется без разборки АКПП. Помимо сальника, необходимо запастись гайкой хвостовика АКПП и в идеале болтами карданов.

С уважением.

15 часов назад, Nidjat сказал:

 

@TechMoparPlus как вы думаете, мне модуль раздатки могли спалить при разборе раздатки?

Сомнительно.

[l_4120]

Спасибо!

То есть течь вполне вероятна из под сальника АКПП? Просто хочется подстраховаться, поэтому хочу взять оба сальника, а то ждать несколько дней пока придет нужный не особо радостно.

Гайка обязательна?  Если не в идеале - старые болты кардана подойдут повторно?

[Nidjat]

3 часа назад, Американец сказал:

@Nidjat мало вероятно. Заменить могли. А так думаю просто совпало....

обидное совпадение

[TechMoparPlus]

1 час назад, l_4120 сказал:

спасибо! то есть течь вполне вероятна из под сальника АКПП.  Просто хочется подстраховаться поэтому хочу взять оба сальника  а то ждать несколько дней пока прийдет нужный не особо радостно.  Гайка обязтельна?  Если не в идеале - старые болты кардана подойдут повторно?

Это детали разового монтажа, повторное их использование не рекомендует производитель. 

Течь надо диагностировать, без личного осмотра, нельзя говорить точно.

[l_4120]

спасибо, болтов получается надо 12 штук? если я правильно посчитал

[BlackPlatinum]

Всем привет, ситуация у меня до конца не понятная, прошу помочь разобраться.

Все началось недели 2-3 назад, но я особого внимания этому не придал, как то утром под машиной заметил маленькую лужицу розового цвета, проверил днище, вроде сухо, уровень в коробке и раздатке в порядке. Далее появилось легкое ощущение того что когда ты скатываешься с небольших пригорок будто машину кто то тянет за хвост, немного тормозит сама.

По утрам еще давно замечал что при наборе скорости на холодную могла пройти легкая дрежь быстро при переключении с 1 на 2, но при прогреве уже не возникало.

И вот позавчера выезжая задним ходом с полностью вывернутыми колесами заметил что машина тяжело едет, появился небольшой гул чтоли. Ну подумал от жары резина поплыла, потом еще раз такую фигню заметил, появилось цоканье внизу. Машина получается перешла каким то образом на понижайку и включился постоянный полный привод, но я ничего не переключал и в говнах не ездил вообще.

Заехал в сервис просканировали ошибки, висит ошибка потери связи с моторчиком раздатки, из него и было цоканье, сняли его, включили тачку, а он цокает и не вращается, разобрали его , уплотнительное медное кольцо очень сильно стерлось и из за этого все сдавливалось внутри мешая вращаться валу, подшипники в идеале, все легко ходит, заменили медное кольцо собрали все обратно, все свободно двигается, установили подключили к проводке включили авто, моторчик заработал но цоканье осталось уже менее выражено, установили обратно и ничего, машина так же и едет , при вывернутых колесах не едет вообще, поддать газку шлифует задними, вообще едет немного тяжело, но скорость набирает любую, никаких сообщений типа Serv 4VD и тд нет на приборке ...  Что делать куда копать?

Изменено 9 мая, 2019 пользователем Nordicus
темы объединены

[Зураб 000333]

Всем привет, ситуация у меня до конца не понятная, прошу помочь разобраться.

Все началось недели 2-3 назад, но я особого внимания этому не придал, как то утром под машиной заметил маленькую лужицу розового цвета, проверил днище, вроде сухо, уровень в коробке и раздатке в порядке. Далее появилось легкое ощущение того что когда ты скатываешься с небольших пригорок будто машину кто то тянет за хвост, немного тормозит сама.

По утрам еще давно замечал что при наборе скорости на холодную могла пройти легкая дрежь быстро при переключении с 1 на 2, но при прогреве уже не возникало.

И вот позавчера выезжая задним ходом с полностью вывернутыми колесами заметил что машина тяжело едет, появился небольшой гул чтоли. Ну подумал от жары резина поплыла, потом еще раз такую фигню заметил, появилось цоканье внизу. Машина получается перешла каким то образом на понижайку и включился постоянный полный привод, но я ничего не переключал и в говнах не ездил вообще.

Заехал в сервис просканировали ошибки, висит ошибка потери связи с моторчиком раздатки, из него и было цоканье, сняли его, включили тачку, а он цокает и не вращается, разобрали его , уплотнительное медное кольцо очень сильно стерлось и из за этого все сдавливалось внутри мешая вращаться валу, подшипники в идеале, все легко ходит, заменили медное кольцо собрали все обратно, все свободно двигается, установили подключили к проводке включили авто, моторчик заработал но цоканье осталось уже менее выражено, установили обратно и ничего, машина так же и едет , при вывернутых колесах не едет вообще, поддать газку шлифует задними, вообще едет немного тяжело, но скорость набирает любую, никаких сообщений типа Serv 4VD и тд нет на приборке ...  Что делать куда копать ? ((( ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА поменял моторчик на новый не помогло . разобрал раздатку как новая . разобрал все шрусы в порядке ))) помогите 

[Зураб 000333]

Если на вывернутых газку поддать так ещё и трястись  всё снизу начинается как будто сейчас кардан оторвёт ( новый моторчик тоже цокает )

 

Изменено 8 ноября, 2019 пользователем Зураб 000333

[Mps]

Замена сальников раздатки MP3023, она же DKA.

[Крокодил Гена]

При переключении вперед и назад раздается цоконье. Кто смотрел сказали, что это из раздатки. Может у кого было такое. Напешите что это?

[catfish]

Добрый день, одноклубники! Хочу тоже поделиться своим опытом борьбы с раздаткой MP3023.  Началось с того, что при езде по асфальту стала изредка возникать ошибка "serv 4WD". Т.к. машина у меня из Америки, пробег 49000 км, прочитав регламент и эту тему, решил заменить ATF в раздатке и масло в мостах. Приехав на сервис, столкнулся с вопросом"А как  эту машину перевести в сервисный режим, чтобы на подьемник нормально закатить?" Может где-то обсуждалось, но для меня было новостью, что надо в меню на центр. дисплее установить режим "Jack mode", чтобы пневма не стрельнула. А также кнопочку Neutral на селекторе раздатки, чтобы катать свободно.

Подняли машину, поменяли масла, опустили. Давай выезжать с подьемника... Отключаем "Jack mode",  пытаемся снять с нейтрали.

Раздается страшный "Гррррррр" и вместе с Neutral загорается кнопка 4WD low. Машина не едет ни в зад, ни вперед-овощ....Попытки нажимать кнопки, крутить селектор, двигать рычаг АКПП кроме страшных звуков не дают Н-И-Ч-Е-Г-О!!!Снова поднимаем, откручиваем датчик и моторчик-видимых дефектов нет. Проверяем контакты, смазываем, совмещаем метки на датчике. Прокручиваем вал состороны моторчика так, чтобы соместить шлиц на валу датчика с метками. Собираем, пробуем-нового Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Приговор-ищи раздатку б/у...

Благо знаю где взять, звоню, узнаю цену, печалюсь очень....1-й день окончен. Весь вечер штудирую эту тему и др. материалы. Акцентируюсь на том, что Лунный пчел указывает, что датчик можно по ошибке на 180 град. перевернуть. С утра еду за раздаткой в сборе, договариваюсь, что возьмем что нужно(датчик, моторчик, ну или все вместе), остаток примут обратно. Начинаем эксперименты: меняем датик, моторчик-ничего нового...Покоя не дает инфа про 180 град, но убейте не понимаем как это возможно? В мануале написано, что рабочая зона датчика 360 град, никаких указаний по установке кроме совмещения меток и шлица нет! Положение шлица на валу, в которое устанавливается датчик при условии совмещения меток- примерно на 11-30(по часам), рабочая зона в которой можно без усилия перемещать вал датчика от упора до упора менее 180 град. Вроде вариантов нет-придется ставить другую раздатку....И тут каким-то чудом прозорливый мастер Саша бросает взгляд на лежащую в стороне б/у раздатку, с которой мы открутили датчик . Он заявляет:"А шлиц-то на валу совсем в другом положении!" Чтобы убедиться точно разворачиваем раздатку, ориентируем как на машине, проверяем......Положение шлица примерно на 17-30(по часам)!!!! Вот они загадочные 180 град! Крутим вал состороны моторчика на "родной" раздатке до упора, с усилием проходим упор, перемещаемся в другую рабочую зону-теперь датчик с совмещенными метками попадает в шлиц на 17-30!Собираем, опускаем, удаляем ошибки-все работает!!!!!!!!!!Б/у раздатка в сборе возвращается на разборку, мастеру респект и уважуха, Лунному пчелу спасибо за подсказку, но понять ее без б/у раздатки мы не смогли бы....Жаль не сделал фоток. Надеюсь кому-то пригодится: ПРАВИЛЬНЫЙ ОРИЕНТИР ШЛИЦА, В  КОТОРОМ ДАТЧИК С СОВМЕЩЕННЫМИ МЕТКАМИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В РАЗДАТКУ ПРИМЕРНО 17-30 (по часам). Остался вопрос: Почему после банальной замены ATF произошла такая ерунда???(провернулся вал датчика)

[catfish]

М-да, тема похоже умерла...

[Американец]

10 часов назад, catfish сказал:

М-да, тема похоже умерла...

Почему умерла, читают ее 

[Американец]

Очень много проделано манипуляций для замены масла, отсюда и сюжет такой не простой.

Сами трудности создаём, сами их преодалеваем

[Лунный пчел]

В 12.04.2020 в 10:32, catfish сказал:

Добрый день, одноклубники! Хочу тоже поделиться своим опытом борьбы с раздаткой MP3023.  Началось с того, что при езде по асфальту стала изредка возникать ошибка "serv 4WD". Т.к. машина у меня из Америки, пробег 49000 км, прочитав регламент и эту тему, решил заменить ATF в раздатке и масло в мостах. Приехав на сервис, столкнулся с вопросом"А как  эту машину перевести в сервисный режим, чтобы на подьемник нормально закатить?" Может где-то обсуждалось, но для меня было новостью, что надо в меню на центр. дисплее установить режим "Jack mode", чтобы пневма не стрельнула. А также кнопочку Neutral на селекторе раздатки, чтобы катать свободно.

Подняли машину, поменяли масла, опустили. Давай выезжать с подьемника... Отключаем "Jack mode",  пытаемся снять с нейтрали.

Раздается страшный "Гррррррр" и вместе с Neutral загорается кнопка 4WD low. Машина не едет ни в зад, ни вперед-овощ....Попытки нажимать кнопки, крутить селектор, двигать рычаг АКПП кроме страшных звуков не дают Н-И-Ч-Е-Г-О!!!Снова поднимаем, откручиваем датчик и моторчик-видимых дефектов нет. Проверяем контакты, смазываем, совмещаем метки на датчике. Прокручиваем вал состороны моторчика так, чтобы соместить шлиц на валу датчика с метками. Собираем, пробуем-нового Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Приговор-ищи раздатку б/у...

Благо знаю где взять, звоню, узнаю цену, печалюсь очень....1-й день окончен. Весь вечер штудирую эту тему и др. материалы. Акцентируюсь на том, что Лунный пчел указывает, что датчик можно по ошибке на 180 град. перевернуть. С утра еду за раздаткой в сборе, договариваюсь, что возьмем что нужно(датчик, моторчик, ну или все вместе), остаток примут обратно. Начинаем эксперименты: меняем датик, моторчик-ничего нового...Покоя не дает инфа про 180 град, но убейте не понимаем как это возможно? В мануале написано, что рабочая зона датчика 360 град, никаких указаний по установке кроме совмещения меток и шлица нет! Положение шлица на валу, в которое устанавливается датчик при условии совмещения меток- примерно на 11-30(по часам), рабочая зона в которой можно без усилия перемещать вал датчика от упора до упора менее 180 град. Вроде вариантов нет-придется ставить другую раздатку....И тут каким-то чудом прозорливый мастер Саша бросает взгляд на лежащую в стороне б/у раздатку, с которой мы открутили датчик . Он заявляет:"А шлиц-то на валу совсем в другом положении!" Чтобы убедиться точно разворачиваем раздатку, ориентируем как на машине, проверяем......Положение шлица примерно на 17-30(по часам)!!!! Вот они загадочные 180 град! Крутим вал состороны моторчика на "родной" раздатке до упора, с усилием проходим упор, перемещаемся в другую рабочую зону-теперь датчик с совмещенными метками попадает в шлиц на 17-30!Собираем, опускаем, удаляем ошибки-все работает!!!!!!!!!!Б/у раздатка в сборе возвращается на разборку, мастеру респект и уважуха, Лунному пчелу спасибо за подсказку, но понять ее без б/у раздатки мы не смогли бы....Жаль не сделал фоток. Надеюсь кому-то пригодится: ПРАВИЛЬНЫЙ ОРИЕНТИР ШЛИЦА, В  КОТОРОМ ДАТЧИК С СОВМЕЩЕННЫМИ МЕТКАМИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В РАЗДАТКУ ПРИМЕРНО 17-30 (по часам). Остался вопрос: Почему после банальной замены ATF произошла такая ерунда???(провернулся вал датчика)

чет не помню звонка от вас :)))

хорошо. что починились

[catfish]

 

В 15.04.2020 в 07:41, Американец сказал:

Очень много проделано манипуляций для замены масла, отсюда и сюжет такой не простой.

Сами трудности создаём, сами их преодалеваем

А где Вы увидели лишние манипуляции? Подняли машину на подьемник , заменили масло. Вся возня с датчиками и моторчиками была уже после того, как машина после замены масла ехать отказалась...

Вот нашел наконец толковую инструкцию по замене датчика, а также о других проблемах нашей раздатки  https://www.transmissiondigest.com/exploring-some-of-the-mystery-in-the-mp3023-transfer-case/

На английском, сорри. На фотках показан четкий алгоритм замены датчика. По поводу прочих проблем MP3023 вкратце пишут так:

1.Если масло горелое-приговор фрикционному пакету, можно разбирать...

2. Проблемы с электроникой-99% датчик

3.Если не датчик, то скорее блок управления

4.Если моторчик  щелкает-надо менять.

Не совсем я согласен. В моем случае ,похоже, глюканул моторчик-проскочил нужное положение, не сработал тормоз.  Может у кого-нибудь есть мысли как его проверить? Езжу то я пока без особых проблем, но на "любимом" месте-асфальтовый спуск с виражом бывает выскакивает опять "serv4WD" и ошибки С1438-износ муфты дифференциала РК (в блоке управления РК) и U0140-потеря связи с модулем контроля кузова и U0403-данные, полученные от РК, не соответствуют контрольным требованиям (в блоке управления АВС).

Есть у кого-нибудь мысли куда смотреть и что делать?