Перейти к содержанию

Лифт Commander'а


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

MAD,

А где заказать не знаешь.И вопрос по колесам,я так понял (из тем)что проставки ставить надо?

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

аааа ступил,увидел ссылку,но всеравно про наличие ни кто не слышал?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (MAD)
vel, У тебя Гранд 3.0 CRD? Как проходит грунтовку в виде стиральной доски ( множество мелких кочек) трясёт сильно?

ага CRD, на стиральной доске просто добавляю скорость..

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
biggrin Приобрёл сегодня MD всё таки, привезли с доставкой на дом за 40 тыс, завтра думаю ехать ставить.
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вованыч, я брал тут смотри ссылку http://www.offroad.su/item.html?2394 это в Москве, а тут Питер ссылка

http://www.4x4-offroad.ru/shop.php?f=161&cid=55&sort_by=usual по этой ссылке могут прислать почтой наложенным платежом.

Проставки надо ставить если резину будешь большую вкорячивать, а так можно и не ставить, в идеале конечно диски с меньшим вылетом на 25 , у нас на командирах он 43.8

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
MAD, Отлифтуешся, пофоткай smile Покажи счастье...
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
blook, Обязательно, сниму со всех ракурсов cool
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
MAD - может я не въехал, но всегда считал, что у нас сзади тоже пружины, а тут http://www.offroad.su/item.html?2394 я вижу рессоры. Или они просто не заморачивались на разные фотки biggrin ?
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Пружины и спереди и сзади..

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
GarrINO, Конечно не заморачивались, просто одно и то же фото комплекта на все марки авто. biggrin Во всяком случае мне привезли пружины.
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

MAD,

Понял спасибо.А ты комплект долго ждал?

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Вованыч, Да на следующий день же привезли.
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот я и лифтанулся smile Совсем другие ощущения, подвеска жестче не стала сильно, комфорт не потерялся, стала более упругой, пропало это ватное ощущение, в поворотах стоит как влитой, кренов и раскачки нет, так что я думаю, что не ошибся взяв именно MD.

s7245754.jpg

s2997690.jpg

s5392965.jpg

s9984954.jpg

s6581857.jpg

s4226276.jpg

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

MAD, Круто получилось! Особенно передок, как мне кажется, сильно поднялся! У меня в районе заднего моста высоко стоит. А вот передок.... Сфоткай, как время будет, с рулеткой.... Или линейкой... от колеса до крыла...

Теперь у тебя новая забота... Колесики побольше biggrin Поздравляю!!!

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
blook, Задок по замерам остался в том же положении, а перед ровно на 5см поднялся, ну постепенно присядет думаю на 1см. Будет самое то. Сделаю конечно фото с рулеткой, но вообще скажу ощущения изумительные, заезд на бордюр или трамвайную брусчатку ваще не ощущаешь практически, упругая стала подвеска. А колёсами уже по весне займусь, ибо бюджет трещит по швам, да и зима скоро, на зимнюю перекинусь. Кстати стоял рядом с Мицубиком Паджеро, по капоту высота сравнялась. Завтра на недельку в деревню, буду штурмовать свой любимый брод и поле biggrin и заодно может сеточку в бампер вставлю да музыку доделаю.
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

MAD - респект! Классно получилось! Хочу такое, но бюджет останавливает(((( Надеюсь весной сделаю!

Теперь тебе резину позубастей да повыше!!!

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

GarrINO, Понимаю тебя cry сам с бюджетом вразрез пошел, с резиной будет проще, поскольку есть комплект летней вполне свежий, можно будет реализовать и с небольшой доплатой взять например Cooper ST.

http://www.4x4-offroad.ru/shop.php?cid=34 245/70/17 кстати это Питерский магазин по этой ссылке, у них же и подвеска всегда в наличии.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
MAD - а ты пошире не хочешь? что-нибудь 265/70/17? Правда придется проставки искать или диски с меньшим вылетом. Но это целый добавит к дорожному просвету!
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

целый дюйм!

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
GarrINO, Ну вполне может быть, как говориться аппетит приходит во время еды, просто проставки мне как то не внушают доверия, а дисков нет приемлемых, есть одна модель с 25м вылетом r17, но сомневаюсь, что они есть в наличии AR -321 Fuel. Не пойму почему морда так сильно задрана, те кто гранд лифтовал в том году всё в порядке как видно из фото:

5861348.jpg

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (MAD)
порядке как видно из фото

по секрету у него под бампером есть очень интересная штука, лебедка называется, там еще килограмм 30)))

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

наконец специалисты по лифт комплектам всея Америки добрались и до наших правильных автомобилей, и изготовили передний верхний рычаг под лифтованую подвеску,

вот по этой ссылке можно узнать подробности)

http://jeepinbyal.com/cat-Jeep_Commander_A-arms_%28XK%29-46.aspx

а вы что думаете нужный нам девайс.......

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
osv4x4, чета я не понял для чего ини? и эти рычаги и на гранда пойдут?
32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

egrman,

там же на сайте и для грандов есть.

Для того, что бы дольше шаровая жила при лифте.

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
osv4x4, а для KJ-ев они уже давно выпускают. tongue
32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

JeepCSKA,

что в принципе логично, они KJ давно не выпускает biggrinbiggrinbiggrin

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
osv4x4, Мне кажется это излишество, рычаг стоит под приемлеиым углом после лифта.
32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

отчасти готов согласиться, но как вариант на лифтованной машине, при выходе из строя оригинала можно поставить этот)

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вполне smile У меня перед немного подсел после хорошего драйва по буеракам, верхний рычаг почти под 90 градусов относительно горизонта стоит.

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а у меня еще и лебедка в планах стоит)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 877 гостей (Посмотреть всех)

    • Oldriller
    • Inquirer
    • DUC
    • Mangyst855
    • Sasha1111
    • buzz
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42084
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...