Перейти к содержанию

Лифт Commander'а


Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано

Quote (MAD)
верхний рычаг почти под 90 градусов относительно горизонта стоит.

shockshockshock

Может все-таки в горизонте?

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
wacko Да господа! Именно в горизонте. Заговорился.
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Как на родине лифтуют Коммандер

http://www.jeepcommander.com/forums/showthread.php?t=5715

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано

GarrINO, Пора лифтоваться, хватит уже красивые картинки разглядывать biggrin

Я уже 2месяца езжу, доволен до безобразия, машину не узнать, рулиться как легковушка, обратная связь на руле появилась, крены практически исчезли, на волнах на скорости 150 где раньше подпрыгивал с полным отрывом колёс от дороги сейчас прохожу устойчиво, повороты где раньше сбрасывал до 80и сейчас спокойно прохожу на 120 и при этом не скажу, что машина стала жёстче, сала более упругая, стиральную доску прохожу на любых скоростях. Но считаю, что ставить надо только MD, в этом я не ошибся, сравнивая фото с лифтованными на HD видно что на них морда задрана сильнее ибо они расчитаны под доп оборудование, лебёдка и силовой бампер. На бездорожье тоже всё в лучшую сторону изменилось, теперь уверенно прохожу свой любимый брод, в котором полтора года назад хватил воды в мотор, клюнув носом в яму. Так что жду когда в полку лифтованных Командиров появиться пополнение cool

Внизу фото лифтованого на HD с того же форума из штатов и моего на MD. Как видено из фото на MD чуть более умеренный лифт, морда не кажется задранной, нет татровского развала колёс. Смотриться более гармонично.

0643105.jpg

8997794.jpg

7409809.jpg

4963091.jpg

Ссылка на комментарий
  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2007
Город: Москва
Опубликовано

<b>GarrINO</b>, Пора лифтоваться, хватит уже красивые картинки разглядывать <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin">

Я уже 2месяца езжу, доволен до безобразия, машину не узнать, рулиться как легковушка, обратная связь на руле появилась, крены практически исчезли, на волнах на скорости 150 где раньше подпрыгивал с полным отрывом колёс от дороги сейчас прохожу устойчиво, повороты где раньше сбрасывал до 80и сейчас спокойно прохожу на 120 и при этом не скажу, что машина стала жёстче, сала более упругая, стиральную доску прохожу на любых скоростях. Но считаю, что ставить надо только MD, в этом я не ошибся, сравнивая фото с лифтованными на HD видно что на них морда задрана сильнее ибо они расчитаны под доп оборудование, лебёдка и силовой бампер. На бездорожье тоже всё в лучшую сторону изменилось, теперь уверенно прохожу свой любимый брод, в котором полтора года назад хватил воды в мотор, клюнув носом в яму. Так что жду когда в полку лифтованных Командиров появиться пополнение <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/cool.gif" border="0" align="absmiddle" alt="cool">

Внизу фото лифтованого на HD с того же форума из штатов и моего на MD. Как видено из фото на MD чуть более умеренный лифт, морда не кажется задранной, нет татровского развала колёс. Смотриться более гармонично.

Почему у меня фотографии не открываются ?

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Commander CRD / Jeep Liberty (Cherokee II) CRD
Город: Moscow
Опубликовано

а фотки с лифтом может кто-нибудь обновить... уж очень интересно поглазеть как получилось... :rolleyes:

Ссылка на комментарий
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано

а фотки с лифтом может кто-нибудь обновить... уж очень интересно поглазеть как получилось... :rolleyes:

Мой еще в пути :angry: , обещали на след неделе!

Так что наберитесь немного терпения....

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander'e
Город: Москва
Опубликовано

OME MD. У Саши TriA. Фотов пока нет... В перспективе еще фаркопы (спереди и сзади), замена резины (на какую??? BFGoodrich AT с типоразмером [ 245/70 (или 75-влезут на запаску или нет?) R17 ] не найдены.) Мозг разорвался :crazy: До дачи 157 км, из них 7 по грязюке.... Что брать??? Опыта внедорожного нет...

Прошу прощения (да простит меня великий модератор), не по теме, но нагорело :(:wacko:

С уважением. Виктор.

Изменено пользователем Dmitrich
Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Dmitrich

 

По поводу размерности резины при 2" Suspension Lift, как у тебя наши заокеанские братаны пишут следующее:

1. без wheel spacers

245/65R17 (Stock Tire Size)

245/70R17

245/75R17

255/65R17

255/70R17

 

2. с wheel spacers (типа SpiderTrax)

255/75R17

265/65R17

265/70R17

http://www.jeepcommander.com/forums/showthread.php?t=8393

 

я то начну вот сейчас искать BFGoodrich AT 265/70R17 и вот эти проставки заказывать Spidertrax 1.25" Wheel Spacers http://www.spidertrax.com/s.nl/it.A/id.2288/.f

посмотрю, как будет машина на дороге стоять и потом уже новые диски с меньшим офсетом

Мне через недельку должен прийти комплект OME HD. Поглядим как получится.

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Заказываю такие диски Тут Вылет, как я понял нулевой, ток вот думаю, не сильно ли они наружу выдут? Хотя лифт у меня 2 и резину минимум 265/70 R17 ставить буду.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander'e
Город: Москва
Опубликовано

Сегодня поставил резину... Пока не понятно, но занятно. Сделал обещанные фото, но как воткнуть не знаю...

Как разберусь, сразу воткну.

С уважением. Виктор.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander'e
Город: Москва
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано

Пришел долгожданный комплектик HD. И выкроев немного свободного времени и подъемничек, комлектик был внедрен… И так первые впечатления: Машина стала на порядок жестче. В повороте несмотря на смещение цетра тяжести стала устойчивей. Крены стали меньше. Единственное к чему надо привыкать, так это к проезду ям.

Очень небольшой ход подвески на ходе отбоя. Учитывая все + и — я остался доволен проделанной работой.

post-1326-0-94467900-1308488505_thumb.jpg

post-1326-0-47361100-1308488541_thumb.jpg

post-1326-0-86434900-1308488558_thumb.jpg

post-1326-0-73877800-1308488574_thumb.jpg

post-1326-0-85576500-1308488591_thumb.jpg

post-1326-0-76802000-1308488611_thumb.jpg

post-1326-0-78818300-1308488641_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Scorp

а померяй пожалуйста сколько у тебя получилось от цетра колеса до крыла. Колеса то у всех разные.

у меня с HD комплектом, но на дизеле вышло:

Переднее левое - 53,5 см.

Переднее правое - 54 см

Заднее левое - 53,5 см

Заднее правое - 53,5 см.

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
135
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

http://www.trophy-life.ru/masterskaja-4kh4/jeep-commander.html Интересно сделали Командер в Москве.

 

@ля... :-) моя машина - купил и пригнал у москвича в декабре 2011

 

 

Как у кого поживают лифты ОМЕ ?

 

Хочу себе ОМЕ 2" полный комплект.

 

Может кто-то уже устал от своего? Поменяюсь на свой родной (стойки Добинсон +2)

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Нормально поживает комплект. У меня OME 2"HD - единственное что не нравится - переезжать лежачих полицейских на скорости более 30км/ч. Жопу подкидывает реально на пустой машине. В остальном замечательно.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Commander 2008 Limited 4
7 303hp
Город: Москва
Опубликовано

Итак по порядку. Отлифтовался 2" OME MD при помощи советов Кости MAD (отдельное спасибо) и TRIA сервиса. В процессе нарвался на брак, но продавец (дистрибьютор ARB-OME) заменил, хоть и не без приключений (в процессе замены отбраковали еще 2 аморта передних). Поставил зимнюю резину (Хакка 7 СУВ) на штатные диски, размер 255/65R17. Большего размера (255/70R17) на диски без проставок была только нешипованная резина, которая меня не интересует (пробовал, знаю, больше никогда). Подготовка к лету... Нужен совет по выбору дисков с меньшим вылетом чтобы поставить максимальный вариант 265/70R17. Диаметр 17 или 18. Прошу начать хотя бы с параметров, т.е. что искать. Типа 7.5x17/5x127 D70.6 ET????. Про диаметр 18 ваще непонятно. Случайно нашел на маркете вот эти, месяц назад ничего подобного не было. Встанут ли на эти? http://kupi-shini.ru/disks/yande.../20_63_37_2.html или вот еще http://prowheels.ru/litie_diski/...oke_Comander_452

Какой разлет допустим по вылету? 20-35? Где поискать варианты в хроме?

Ссылка на комментарий
135
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано

Если не трудно, расскажите, как брак выявили? Есть инструкция по установке в эл.виде от ОМЕ?

Скоро предстоит ОМЕ ХД ставить на машину.

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Какой разлет допустим по вылету? 20-35?

30 - 35 - самый оптимальный размер, все остальное может цеплять в разных местах.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

Какой разлет допустим по вылету? 20-35? Где поискать варианты в хроме?

В идеале 5-15, разница в меньшую сторону более 15 (если родной ET45 , а выбираете ET25) влечёт за собой повышенную нагрузку на подшипник ступицы, что приводит рано или поздно к замене его. Ну и не забываем про арку крыла (на загруженной машине может задевать его резиной)

 

Не пытаюсь умничать , но рекомендую хромовые диски покупать только на летний сезон, причина - этого пагубное действие на хромовое покрытие диска от зимних реагентов (он отходит от металла)

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

@ProWheels, какие варианты для Грандея 2008 у Вас есть?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander 2008 Limited 4
7 303hp
Город: Москва
Опубликовано

В идеале 5-15, разница в меньшую сторону более 15 (если родной ET45 , а выбираете ET25) влечёт за собой повышенную нагрузку на подшипник ступицы, что приводит рано или поздно к замене его. Ну и не забываем про арку крыла (на загруженной машине может задевать его резиной)

 

Не пытаюсь умничать , но рекомендую хромовые диски покупать только на летний сезон, причина - этого пагубное действие на хромовое покрытие диска от зимних реагентов (он отходит от металла)

Как здорово, у вас тоже есть эти диски)) И вылет правильный. А 18 варианты бывают? Про рекомендации на лето, я в своем посте про лето и написал. В этих дисках FR CR 816 смущают только крышки с буквами FR. Приколхозить вот такие крышечки можно? http://www.ebay.com/itm/JEEP-GRAND-CHEROKEE-CHROME-CAPS-18-AND-20-WEELS-ALSO-WORK-DURANGO-/290678049426?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D3757599596849184866%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D290678049426%26

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander 2008 Limited 4
7 303hp
Город: Москва
Опубликовано

Если не трудно, расскажите, как брак выявили? Есть инструкция по установке в эл.виде от ОМЕ?

Скоро предстоит ОМЕ ХД ставить на машину.

Брак виден сразу при попытке прокачать. Но это если второй аморт нормальный, все сразу будет понятно))). Проскакивает шток вниз с меньшим усилием чем нормальный и так же легко вытаскивается назад. Но, как и сказал это понятно только если вы уже щупали нормальный аморт. Ребята из tc4x4 уже поняли что надо перед продажей все прокачивать. Иначе с возвратами змучаются. Надеюсь не столкнетесь с заменой. Мне сначала не поверили, пришлось ехать в красногорский район из ТРИА к ним менять брак.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Commander 5.7 Hemi
Город: Воронеж
Опубликовано

Доброго.

Я тоже созрел. Заказал ОМЕ MD 2", проплатил, как вкорячу - отпишусь.

Остались проставки железненькие) Сфоткаю - выложу, если кому нужно - забарыжу по сходно спекулятивной :)

Пробег 76000 и старые аморты уже как-то побрякивают, да похрустывают на больших неровностях, плюс на холодную пока не проедешь минуты 3 сзади при покачивании немного подвывают.

Провел после покупки диагностику подвески, вроде все ок, аморты единственно не качали - нет стенда.

Также масла сменил везде, так что походу аморты старые уже мрут.

Собственно вопрос - пружины старые куда девать? Нужны ли кому-нить или на дачу под растения какие-нить вкорячить :)

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 101 гость (Посмотреть всех)

    • Yurank
    • Maxigal
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.