Перейти к содержанию

Лифт Commander'а


Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем колхозить, это стандартная шаровая Moog, у производителя на сайте есть её партномер. Вот - http://4xguard.com/commander-2006-2010/al-s-upper-ball-joints.html Купить эту шаровую у нас не проблема и стоит она вменяемых денег. Правда можно избежать и этих трат, поскольку на шаровые и сайлентблоки производитель даёт гарантию 1 год (http://4xguard.com/commander-2006-2010/jba-upper-a-arms-for-lifted-wk-xk.html). Достаточно написать им и попросить выслать новые шаровые на замену, поскольку отдельно пыльников нет.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Зачем колхозить, это стандартная шаровая Moog, у производителя на сайте есть её партномер. Вот - http://4xguard.com/commander-2006-2010/al-s-upper-ball-joints.html Купить эту шаровую у нас не проблема и стоит она вменяемых денег. Правда можно избежать и этих трат, поскольку на шаровые и сайлентблоки производитель даёт гарантию 1 год (http://4xguard.com/commander-2006-2010/jba-upper-a-arms-for-lifted-wk-xk.html). Достаточно написать им и попросить выслать новые шаровые на замену, поскольку отдельно пыльников нет.

А дело точно в качестве пыльников? Может там проблема в геометрии? Залом на резинке образуется?  

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei, Залома там нет, дело в пыльнике.

Как вариант, можно поменять шаровую с мууга на оригинал от Тахо, но цена вопроса будет больше, да и зачем если есть гарантия? Вопрос к автору, не перестарался ли он со шприцеванием и не раздуло ли пыльник смазкой, хотя по-любому причина в качестве пыльника.   

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Я вот тоже решил эти рычаги купить! да и пусть пыльники летят,как по мне проще шаровую открутить чем каждый раз рычаг менять или еще хуже перепресовывать!


Полезная инфа, я только собирался эти рычаги заказывать.

а если не секрет, как заказывать будете? напрямую или через конторы?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всегда все заказываю через посредника в штатах. У меня и нет других вариантов. Да и в основном, то что заказываю они в РБ не отправляют, а с посредником это без проблем.

Изменено пользователем Van777
11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Всегда все заказываю через посредника в штатах. У меня и нет других вариантов. Да и в основном, то что заказываю они в РБ не отправляют, а с посредником это без проблеаа

а посредник контора или из личного знакомства?если контора ссылку не кините?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Через своего знакомого. Все равно дороговато выходит. Была раньше у меня конторка там " Idealinusa", покупали и отправляли почти за копейки. Я через них даже диски в Штатах покупал. Но к сожалению они больше не работают.

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Через своего знакомого. Все равно дороговато выходит. Была раньше у меня конторка там " Idealinusa", покупали и отправляли почти за копейки. Я через них даже диски в Штатах покупал. Но к сожалению они больше не работают.

жаль!я вот посчитал и у меня с доставкой в Москву выходит:в бандерольке - около 21тыр. , а в autopartsale.ru - 24тыр. но здесь они сами покупаю и переправляют , а в первом случае покупаешь сам отсылаешь к ним на адрес в Орегоне а они уже доставляют!вот сейчас думаю как лучше поступить!

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, не выдумывайте. Зайдите к ним на сайт и попробуйте оформить покупку, там нет ничего сложного. Эти рычаги продаются производителем и у них есть доставка почтой в Россию и оплата пэйпалом. Зачем платить посреднику?

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Народ, не выдумывайте. Зайдите к ним на сайт и попробуйте оформить покупку, там нет ничего сложного. Эти рычаги продаются производителем и у них есть доставка почтой в Россию и оплата пэйпалом. Зачем платить посреднику?

через посредников выходит дешевле!

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спорное утверждение. Специально посмотрел на сайте 4xGuard, доставка обычной почтой в Москву стоит 106$. Выгода с посредником возникает при консолидации нескольких покупок в одну посылку.

Изменено пользователем WildCrew
11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

я кстати об этом и хотел поточнее узнать? кто заказывал ответьте как и через кого или может напрямую?

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я у них заказывал, но не рычаги. Не помню платил карточкой иди через пейпал. Доставку выбрал USPS Ом соответственно пришло просто на почту.

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Я у них заказывал, но не рычаги. Не помню платил карточкой иди через пейпал. Доставку выбрал USPS Ом соответственно пришло просто на почту.

долго ждал?

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отгружают они быстро. Приходит в среднем недели за три, иногда чуть быстрее.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

При накате около 12К протек правый передний амморт из комплекта ОМЕ HD :(

 

Пишу дилеру в финляндию вопрос о гарантийной замене.

 

За 12К наката - оффроада 0%

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет...конструкция удачная...по уму все...

По пыльникам так. Купил черные, резина...посадка на шаровой 45мм. На штоке не померил...сами уж.

Кто купит- меняйте сразу, чтоб время не терять. Если шприцевать то без фанатизма. Я не шприцевал, смазка там есть.

Были сомнения, что пыльники повредили при установке.... но уж больно симметрично они развалились...ровно по периметру. Похожп просто, эта синяя красивая резинка хренового качества.

 

Брал у производителя. Ссылка есть в теме. Пепесыл в принципе недорог... то, что это лучше оригинала - факт. Особо с лифтом.

 

Ответили продавцы. Они отправили мне комплект новых пыльников. За свой счет, хотя я с гореча предлагал оплатить их доставку...

 

Резюме. Нормалная железка, если менять пыльники сразу. Продавцы порядочные люди... сссанкции не ввели :-)

Изменено пользователем kolhoznik69
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня подобные рычаги от Rocky-road, примерно два года. Пыльник на шаровой чёрного цвета, после первых 12 тыс пробега заскрипели сайленты, возможно был косяк с установкой. Написал производителю, прислали, правда на штатовский адрес новые сайленты. С новыми сайлентами проблем нет. Гарантия на рычаги(железо) и сайленты без ограничения пробега и времени), хотя общаться с 4guard мне кажется проще.

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

Прислали набор пыльников. Даже с картинкой. По сути- резиновые колпачки из очень толстой и эластичной резины.

Все сделали за свой счет. Спасибо им за заботу.

Конструкция своеобразна. Наскольно практична - хз. Если порвуться и новые- черные- резиновые -- попробую ЭТО.

post-11120-0-17610100-1401598506_thumb.jpg

post-11120-0-61741900-1401598526_thumb.jpg

post-11120-0-32973600-1401598553_thumb.jpg

  • 4 недели спустя...
0
Опубликовано

Пацыки, нужна математическая помощь!

Мне посредник предлагает привезти ОМЕ из США, услуга перевозки: (+15%к товару) +4 уе за кг товара. Сколько весит лифт комплект ОМЕ????

если взять например здесь: 

http://www.rocky-road.com/jeep-commander-ome.html и вес лифт комплекта 20кг, то тогда это обойдется в 1000уе. вместо 1300уе у официалов.

а как же горантия?? может ли официальный представитель ОМЕ в Украине обеспечит гарантию товару который куплен за океаном (это я у них лучше спрошу) или лучше купить у официалов и не иметь себе головную боль?

и раз я уже начал за весы, не знает ли кто-нибудь вес 4х тормозных дисков, они тяжелые если я не ошибаюсь (сам взвесить не могу, машина далеко от меня)

вот например такие http://www.cyberbrake.com/product_info.php?products_id=37812&partid=43689

Спасибо заранее за полезные советы.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

41Кг он весил при взвешивании на таможне

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Месяц назад сделал лифт ОМЕ 2 и тряханул подвеску, верхние рычаги пока поставил самые дешевые за 5тыр. планирую через пол года поменять на америкосовские тюнингованные! Доволен как слоняра!Машинка не качается как на волнах, в поворотах стала заметно устойчивее,морда сравнялась по высоте с задом да и вообще ощущения от управления стали намного лучше!если кто еще думает то мой совет -  делайте!!

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, только делайте разумно, а не как я.

 

От жадности взял HD комплект с расчетом на то, что подусядется.

 

Пружины очень жесткие для машины без силовиков. Правая передняя пружина недонагружена и стойка постоянно разжата, чуть только кочка - стойка работает на отбой вверх. За зиму уже одну поменял, хорошо хоть по гарантии.

 

Рычаги верхние надо менять на тюненные с площадкой, за тот же пробег - ушли обе верхние шаровые.

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, только делайте разумно, а не как я.

 

От жадности взял HD комплект с расчетом на то, что подусядется.

 

Пружины очень жесткие для машины без силовиков. Правая передняя пружина недонагружена и стойка постоянно разжата, чуть только кочка - стойка работает на отбой вверх. За зиму уже одну поменял, хорошо хоть по гарантии.

 

Рычаги верхние надо менять на тюненные с площадкой, за тот же пробег - ушли обе верхние шаровые.

про рычна время!аги я тож такого мнения.поэтому и взял самые дешевые 

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

про рычна время!аги я тож такого мнения.поэтому и взял самые дешевые 

ссори хотел сказать: что про рычаги я такого же мнения поэтому и взял самые дешевые, на время!

  • 1 месяц спустя...
0
Опубликовано

Сделал лифт при помощи ОМЕ HD, отчет

Jeep Commander, 2008, 5.7 hemi 200000km

 

OME HD: нос Springs 2991 x1, strut N188S x2

корма Springs 2993 x1, nitrocharger N190 x2, не секрет итого 1370 уёв, 5 недель ожиданий

При установке обнаружилось, что кормовые пружины разной высоты, та что повыше стала на левый борт, там где расположен танк для бункера :)

 

Проставки расширители колеи 30 мм 5х127, не секрет 190 уёв, неделю ожиданий

 

Баллоны 4 шт Cooper Discoverer ST Maxx 265/70/17 (типа новая модель), не секрет 260 уёв за баллон, 3  недели ожиданий.

 

До вмешательства: высота родного баллона 245/65/17 - 720 мм, от палубы до носовой арки 800 мм, от палубы до кормовой арки 820 мм. Имелся небольшой дифферент на нос, т.е. рулевой смотрел вниз.

 

После оперативного вмешательства: высота баллона 265/70/17 - 800 мм, высота от палубы до арки около 920 мм. итого лифт подвески составил около 60 мм, разница между колесами родными и новыми 54 мм.

Общие впечатления: высоко, дифферента на нос нет, передние аммортизаторы не имеют свободного хода и будут работать на отбой (как писал Приот), машина стала жёстче. Резина норм, слегка шумит, но это аналог BFG All terrain,  а не mud terrain, резина имеет обнадеживающий рисунок а так же отверстия для установки шипов на зиму. Трамвайные путя и бордюры (поребрики) проходятся намного приятнее. Резина отбалансировалась на урра, и развал схождение прошла на отлично. Резину в болоте не проверял, лето же :))) Гарантия на OME 60 000 км или 2 года, whatever comes first как говорится.

Подтирает немного носовая резина. при полной перекладке руля на правый борт, подтирает переднее правое колесо "затылком" пластик арки. Соответственно при перекладке налево тоже самое.

На фото изображены: пациент до вмешательства, замер от палубы до арки до вмешательства, проставка расширитель колеи, пациент после вмешательства, место где трет переднее колесо.

 


еще одно фото пузотерки до вмешательства, не влезло в предыдущее сообщение.


ЗЫ делали на мерседес центре, бюрократы :)

post-21984-0-48129800-1409344464_thumb.jpg

post-21984-0-47412400-1409344472_thumb.jpg

post-21984-0-15494400-1409344539_thumb.jpg

post-21984-0-32481200-1409344550_thumb.jpg

post-21984-0-74902600-1409344609_thumb.jpg

post-21984-0-30422300-1409344624_thumb.jpg

post-21984-0-64254400-1409345099_thumb.jpg

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@ykrop4ik,А сколько общая

высота автомобиля от пола до крыши(по релинги)?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Отмечусь в теме. Сделал лифт +2'' комплектом OME MD. По впечатлениям - корма не изменилась по высоте (по  ощущениям, по рулетке - еще не мерил), передок задрался хорошо. Жесткость пружин поболее, чем было в стоке, в поворотах крены стали меньше. Управляемость в целом, как мне кажется улучшилась, но стараюсь больше 120 км/ч не гонять. Колеса немного больше стоковых - 245/70 R17 Купер ат3. Зимняя - стоковая, еще не ставил пока на лифтованную машину.

 

@ykrop4ik, а смысл ставить HD? Силовой обвес, лебедка будут? Просто многие поставившие меняют пружины на MD. Кому-то очень жестко, у кого-то разбиваются сайленты и т.п.

0
Опубликовано

@ykrop4ik,А сколько общая

высота автомобиля от пола до крыши(по релинги)?

 

до рейлинга высота 1870 мм, уточню это продольный рейлинг а не поперечный, замер сделан на заднем колесе.

Отмечусь в теме. Сделал лифт +2'' комплектом OME MD. По впечатлениям - корма не изменилась по высоте (по  ощущениям, по рулетке - еще не мерил), передок задрался хорошо. Жесткость пружин поболее, чем было в стоке, в поворотах крены стали меньше. Управляемость в целом, как мне кажется улучшилась, но стараюсь больше 120 км/ч не гонять. Колеса немного больше стоковых - 245/70 R17 Купер ат3. Зимняя - стоковая, еще не ставил пока на лифтованную машину.

 

@ykrop4ik, а смысл ставить HD? Силовой обвес, лебедка будут? Просто многие поставившие меняют пружины на MD. Кому-то очень жестко, у кого-то разбиваются сайленты и т.п.

по весам можно сделать дискриминацию:

2305кг - 4,7

2315кг - 3,0

2355кг - 5,7

вот и разница в 50 кг между нашими машинами.

(с сайта bibipedia)

 
 и PDF копия с каталога, там пишется что для гранда HD то для коммандера MD

OME lift Jeep.pdf

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • Александр66rus
    • Ivan1978
    • Vlados2303
    • Gneush54
    • MarkS
    • Игорь 77
    • JimmyT
    • shelby
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.