Перейти к содержанию

WK2 в Нижнем Новгороде


Du Khan

Рекомендуемые сообщения

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Привет, друзья.

 

Откликнитесь владельцы Grand Cherokee 2011 (WK2). Есть кто-нибудь?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

машины то появились уже у нас, а вот на форуме - маловероятно... если вопрос какой. лучше задавать в московской ветке :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

машины то появились уже у нас, а вот на форуме - маловероятно... если вопрос какой. лучше задавать в московской ветке :)

 

Согласен. Как всегда регионы пустуют... ))

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Давненько не собирались, паутиной покрылись

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Откликнитесь владельцы Grand Cherokee 2011 (WK2). Есть кто-нибудь?

Добрый вечер :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер :)

 

Добрый! :)

  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: wk2 diesel
Опубликовано
Опубликовано

КТО ЗДЕСЬ?!

  • 3 года спустя...
78
Автомобиль: Гранд Чероки 3
0 СD WK2 Овер
2012
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Представляюсь. У меня WK2 )

  • 4 месяца спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Привет!!!!

И у меня WK2  , лимитед , дизель , 14 год

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Регистрация: 07 декабрь 14
почти год до темы добирался )))
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Да  уж сам не рад  ))))))

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Привет!!!!

И у меня WK2  , лимитед , дизель , 14 год

О! Люди... Живые... Нижегородские... :D 

Приветствую! :hi:

78
Автомобиль: Гранд Чероки 3
0 СD WK2 Овер
2012
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

И много)))))

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
@Провинциал, Ага! Целых два! :D :D
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нутк это...

Кворум "на троих" собран же.  :shades:

 

:drinks:

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет WK2, но у товарища у жены есть, а в чём вопрос?)

  • 1 год спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Всем , привет!  Прошло 2 года с момента покупки .  Гарантия закончилась. Кто где обслуживается кроме   дилера?  Куда бежать , кому  звонить если  что сломается. Начитался последнее время форума в технической ветке - волосы встают от такой информации.  

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не дай Бог (но даже если и сломается, то лучше деньгами, то есть здоровьем авто, чем своим), то спросить в форуме, четко пояснив суть проблемы. Или заранее по симптомам посмотреть что к чему. С 2013 г.в. проблем у WK2 поменьше стало, явных страшилок про эти авто нет (ну и пробеги в среднем у них меньше, хотя у 2011-2012 г.в. тут были 30-40-60 ккм и наоборот 2013-2014 г.в. под сотню - нормально (у меня например 2 года и 65 с лишним)). 

Межсервисную замену масла ДВС, если средняя скорость мала и моточасов много, то можно спокойно сделать у проверенных своих обычных сервисменов, а большие ТО (которые кратны 30 тыс. км. пробега), с заменой топливных фильтров и жиж мостов и раздатки - можно и до Москвы раз в год прокатится.

 

Чтобы бодрее было можно еще раз написать, что на 190 т.км. на 2014 году дизеле из Сургута чел приезжал, за 11 месяцев накатал. Все работало исправно.

Максимум 2014 г.в. где то в европах максимум что видел, это 210-220 тыс. км. что ли за 2 года. Проблем и косяков-попадосов не было.

 

Резюме: просто ездить и наслаждаться автомобилем.

Изменено пользователем Cyxou
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Такие пробеги весьма обнадёживают ))) За межсервисное  обслуживаение вообще не переживаю - своими силами  всё сделаю.  А вот альтернативу  нижегородскому  дилеру   хотелось бы подискать. Звонил вчера в Джип - НН , сказали что могут многое по этой машине .  Был  у  них кто-то ?

  • 2 недели спустя...
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем , привет!  Прошло 2 года с момента покупки .  Гарантия закончилась. Кто где обслуживается кроме   дилера?  Куда бежать , кому  звонить если  что сломается. Начитался последнее время форума в технической ветке - волосы встают от такой информации.  

Привет. Такой же вопрос... Хотя, конечно, хочется надеяться, что ничего не сломается... :D

  • 2 недели спустя...
78
Автомобиль: Гранд Чероки 3
0 СD WK2 Овер
2012
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Такие пробеги весьма обнадёживают ))) За межсервисное  обслуживаение вообще не переживаю - своими силами  всё сделаю.  А вот альтернативу  нижегородскому  дилеру   хотелось бы подискать. Звонил вчера в Джип - НН , сказали что могут многое по этой машине .  Был  у  них кто-то ?

Был. Полгода назад. Как бы работают. Цены от балды. Замена топливного фильтра стоит тысячу рублей, например , занимает ровно 2 минуты. Спросил, почему бы не брать 5 или десять? (Ведь логики нет никакой. замена масла в двигателе занимает минут 20, а стоит там же  500 р.)   Причем динамометрического ключа у ребят нет и, видимо, никогда не было. А зачем он им? Это лохам нужен инструмент, всякие программы, а профи на...... не нужен, короче. Приговорили к замене муфты стойки стабилизатора, про передние диски сказали, что и тысячи км не пройдут, причем оторвут колодки, которые еще и нормальные.... Ну что вам сказать. Расходники есть расходники. Диски и колодки я сразу купил, и муфту стабилизатора тоже. Был неделю назад в Питере. Стойки признали нормальными. Посоветовали не спешить с заменой муфт.  Диски менять в перспективе придется, но с момента посещения сервиса они пробежали не 1 тысячу. а ровно в 10 раз! больше. Все живое. Не скрипят, отлично тормозят. На них и вернулся. 80 000- полет нормальный. Резюме - сервис как сервис, ничего не сломали и на том спасибо . Пойду ли вновь? Хм. Честно сказать ? не знаю. тут каждый решает сам.

  • 2 года спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Что-то мёртвая совсем ветка((.   Кто у нас в НН самый долгожитель   WK2 ,  пробеги  у кого какие ?    У меня пробег к 100  подошёл всего лишь.  C  дизелями   есть у кого какие либо проблемы?  Если есть то куда обращались   по тем или иным вопросам ?   

  • 5 лет спустя...
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 29.10.2019 в 16:25, maximusg1977 сказал:

Что-то мёртвая совсем ветка((.   Кто у нас в НН самый долгожитель   WK2 ,  пробеги  у кого какие ?    У меня пробег к 100  подошёл всего лишь.  C  дизелями   есть у кого какие либо проблемы?  Если есть то куда обращались   по тем или иным вопросам ?   

По ходу, я тут самый долгожитель…)) С 2011 по н. в. Постарел тут уже…))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 511 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь Волохоа
    • Sandyg
    • Седдой
    • up6
    • Petrosev
    • zaratushtras
    • Иван 777
    • cooltool
    • кукурузик
    • Sashander
    • Oves
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1835
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...