Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Как устронить течь из под патрубка?

avwatar

Автор avwatar
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Течь в районе трубчатого патрубка который соёденён двумя болтами 7мм.Когда ушаталась помпа пришлось снимать всё и когда снимал этот патрубок то ушатались резьбы с двух сторон пришлось вытачивать под более больший размер для болтов,теперь когда устанавливаешь всё на место где-то 2 дня не капает а потом начинает сочится и увеличивается до капель.Чем можно устронить эту течь с этого места ?

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Лучше заменой. В таких местах колхоз чреват.

Tverskoy Наставник
84

Tverskoy

Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Промазать всё резьбовым герметиком. Чем прочнее метал, тем сильнее нужно брать герметик.

З.ы. У меня на Мерседесе в дороге сорвало заднее крепление распредвала где маятник гидриков крепиться. 1000 км в одну сторону, 900 в другую...приехали. На болтах алюминиевая "пружинка" бывшая резьба... Взял попутку доехал до ближайшего магаза, купил новые подходящие болты, но на 4 витка длиннее. Благо, глубина отверстия в блоке больше чес штатный болт. Обмазал новые болты самым ядрёным резьбовым герметиком..... 900км проехал и очковал.... Потом забил....и так проехал ещё 54 тысячи...(потом поменял гидрики, ещё раз промазал всё, а потом через 20тыщ.км продал машину.) Новому хозяину всё по чесноку рассказал. Он сказал, что тоже забьёт болт... :lol2: :lol2:

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Новому хозяину всё по чесноку рассказал. Он сказал, что тоже забьёт болт...

:lol2::lol2::lol2::lol2:

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Лучше заменой. В таких местах колхоз чреват.

Заменой чего? Головки чтоли?

 

Промазать всё резьбовым герметиком. Чем прочнее метал, тем сильнее нужно брать герметик.

Да уже всякими мазал от дешёвых до дорогих,не помогает 5дней максимум держится потом пропускать начинает.Првкладку сам вырезаю..

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@avwatar, какой именно патрубок?

Трубчатый железный,который крепится на головку блока и служит в виде проводника, для подсоединения резинового патрубка.

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Трубчатый железный,который крепится на головку блока и служит в виде проводника, для подсоединения резинового патрубка

Мда...

Патрубок термостата, чтоли?

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мда...

Патрубок термостата, чтоли?

Да этот где термостат стоит.

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Да этот где термостат стоит.

Надо восстановить/нарезать резьбу и поставит новые прокладки. Не вижу проблемы.

 

ЗЫ. Для снятия помпы, его совершенно не надо было трогать.

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Надо восстановить/нарезать резьбу и поставит новые прокладки. Не вижу проблемы.

 

ЗЫ. Для снятия помпы, его совершенно не надо было трогать.

Да легко сказано нарезать.Нарезал уже и по 5тому разу срывал сейчас одна дырка с резьбой на 10мм а вторая с вкрученым пальцем гайкой закручивается сверху.

Знаю что не пришлось бы просто тогда всё к одному шло замена термостата,помпы устранения течи из под этого патрубка,вот и сорвалась резьба.

Но дело не в резьбах и нарезаниях,как смазать или какую прокладку поставить чтобы из под неё не капало потом?

Изменено пользователем avwatar
Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Но дело не в резьбах и нарезаниях,как смазать или какую прокладку поставить чтобы из под неё не капало потом?

Дело именно в резьбе.

Пока патрубок не будет нормально прижиматься к коллектору - толка не будет.

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Дело именно в резьбе.

Пока патрубок не будет нормально прижиматься к коллектору - толка не будет.

Да геру залью и всё.

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да геру залью и всё.

Гера забьёт тебе печку первым делом а потом радиатор- тебе оно надо? :alko2:

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Гера забьёт тебе печку первым делом а потом радиатор- тебе оно надо? :alko2:

На других машинах вроде не забивает,мерс был дырку забило а с печкой всё норм было.А что можете ещё предложить?Я снова рисковать не хочу, резьбу срывать.

Изменено пользователем avwatar
Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

@avwatar, если проблема сразу не заметна, не значит, что она отсутствует.

 

Я снова рисковать не хочу, резьбу срывать.

Вам шашечки или кататься?

Ремонтная втулка, красный фиксатор резьбы, сварка...

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вам шашечки или кататься?

Ремонтная втулка, красный фиксатор резьбы, сварка...

Можно по падробней?Не понятно что за втулка?И что, еще есть и другие цвета?

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

что за втулка?

Токарь поймет. Ему только размеры нужно сказать.

 

И что, еще есть и другие цвета?

Да, синий и третий не помню, не пользуюсь. Серый вроде...

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ему только размеры нужно сказать.

Размеры дырок я так понял?

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дырок

Дырка в .опе, в детали - отверстие.

Да, сказать нужно резьбу под болт, желаемый внешний диаметр втулки и ее длину.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да, сказать нужно резьбу под болт, желаемый внешний диаметр втулки и ее длину.

Вытачить втулки под такой диаметр и ввернуть их,затем сверху гайками зажимать?

borisovih70 Восходящая Звезда
67

borisovih70

Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Вытачить втулки под такой диаметр и ввернуть их,затем сверху гайками зажимать?

Выточить втулки с внутренней и внешней резьбой. Внешняя - под внутреннюю резьбу твоего отверстия, внутренняя - под диаметр болта, которым будешь притягивать крышку. Сами втулки с наружней стороны сажаешь в головку на какой нибудь компаунд (герметик).

avwatar Сподвижник
2

avwatar

Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Выточить втулки с внутренней и внешней резьбой. Внешняя - под внутреннюю резьбу твоего отверстия, внутренняя - под диаметр болта, которым будешь притягивать крышку. Сами втулки с наружней стороны сажаешь в головку на какой нибудь компаунд (герметик).

Ну у меня так оно и есть,только 1 болт и 1 втулка ,всё ровно либо не тянет либо прокладка самодельная не очень хорошая ч то начинает протекать.

 

Вообщем подумал и решил,буду зиму так кататься, доливать в месяц раз антифриза не так уж и много.Так что подожду до лета не стану туда лесть.

borisovih70 Восходящая Звезда
67

borisovih70

Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Течи не будет только в том случае, если соприкасаемые поверхности посадочного места и крышки будут ровными и по всему периметру плотно прижиматься друг к другу. Таким образом, сама втулка и место, где она вкручивается должны быть точно заподлицо. Если есть впадины и прочие неровности замажь их напимер холодной сваркой и прокладку поставь потолще. Можешь конечно и так оставить, дело твое, но подобные косяки имеют склонность прогрессировать. По закону подлости, можешь в самом неподходящем месте зимой без охлаждайки остаться.

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Если есть впадины и прочие неровности замажь их напимер холодной сваркой и прокладку поставь потолще.

Вредный совет.

На коленке нормально не замажешь, только хуже будет. А скидывать коллектор и делать хорошо автор не хочет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • vic
    • up6
    • domovolk

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 235
        записей
      • 27
        комментариев
      • 150757
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403905
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100656
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...