Адаптация АКПП после ремонта

[Mikhail-mb1]

АКПП 545RFE машина WJ 4.7HO 2003г.После замены блока соленоидов необходимо провести адаптацию АКПП,думаю кроме дилерского прибора возможно чем-то еще? Подскажите если кто в курсе, где и кто может адаптировать. (В Москве адаптацию проводят за 10-15минут,стоит около 1000р.НО ЭТО ТАМ!)

[R00X]

А на Петухова у официалов крайслера был?

Позвони в jeep54.ru (Автоцентр топмеханика), может у них есть прибор.

[up6]

если не найдете, то просто неделю покатайтесь и все...

[Mikhail-mb1]

Звонил я в jeep54ru прибор только ожидается,официалы с Крайслер разбежались куда прибор делся не найду концов? Можно конечно расчитывать на самоадаптацию в процессе ,но с АКПП ессть проблеммы не хотелось бы дров наломать!

[Castor Troy]

Сканера дилерского в Новосибирске нет, я некоторое время назад на его поиски потратил время,

ну или мне не повезло с его поисками.

Будет в jeep54ru и DRBIII (то что вам нужно) и Star Scan для автомобилей моложе 2004 года,

во всяком случае обещают они.

[nsa222]

Недавно приобрел контрактную АКПП 45RFE на WJ 4.7; 1999г. Сам работаю в автосервисе, решил сам и заменить акпп. заменил бублик на новый и поставил контрактную коробку. в итоге машина вся пинается. Кто то может подскажет, нужна ли адатация этой акпп или может дело в самой акпп?
Кстати на моей коробке нигде не написано что она 45RFE, а не 5-45RFE, как можно... 

[up6]

адаптация очень желательна, но если нет возможности, то через неделю эксплуатации толчки должны уменьшиться...хотя в Москве с адаптацией проблем нет

[nsa222]

Проблема еще в том что, на моей акпп не написана модификация, я почему то был уверен что 45RFE, и купил такую же, а когда ставил конекторы на коробасе разные, на моей белый а на той что купил черный...почитал в нете...пишут что белый конектор на 5-45коробасе...и че делать??? Поэтому и коробка не адекватно себя ведет.

[up6]

45 и 545 отличаются только мозгами, внутри они одинаковы, коннектор может быть у блока соленоидов старого или нового образца, в любом случае, надо подключить сканер и прокатиться

[Maxigal]

Подскажите, пожалуйста, какие необходимые правильные условия для проведения адаптации? Нашел в инете, что температура масла должна быть выше 60 градусов и что сам процесс адаптации надо делать на заведенной машине с селектором в Д, удерживая тормозами. Так ли это все? Может еще что-то важное есть? В сервисе где чинили коробку не очень знают как правильно надо делать, после ремонта коробки у них не получилось сделать адаптацию, сказали покатайся так, я уже 3т.км. наездил, но жуткие удары и кик-даун практически не работает. Сканер у них Лаунч.

Спасибо!

[vadimnizh]

Подскажите, пожалуйста, какие необходимые правильные условия для проведения адаптации? Нашел в инете, что температура масла должна быть выше 60 градусов и что сам процесс адаптации надо делать на заведенной машине с селектором в Д, удерживая тормозами. Так ли это все? Может еще что-то важное есть? В сервисе где чинили коробку не очень знают как правильно надо делать, после ремонта коробки у них не получилось сделать адаптацию, сказали покатайся так, я уже 3т.км. наездил, но жуткие удары и кик-даун практически не работает. Сканер у них Лаунч.

Спасибо!

Привет.

ИМХО. накосячили с ремонтом. Моя после ремонта километров 50 пиналась(с3 на 4),потом успокоилась,Никакую адаптацию не делал.

[Maxigal]

Привет! Первичная адаптация делается только сканером. А так, у меня по началу на разгон тоже сильно пиналась, сейчас такого нет, но есть удар приличный при замедлении и по сути, нет кикдауна. Сколько я читал, после обучения коробка работает как вариатор, никаких толчков не ощущается, только по стрелке тахометра можно понять, что переключаются передачи, вот я тоже так хочу пока коробка не поломалась опять, хоть она и на гарантии

[Mps]

Привет! Первичная адаптация делается только сканером. А так, у меня по началу на разгон тоже сильно пиналась, сейчас такого нет, но есть удар приличный при замедлении и по сути, нет кикдауна. Сколько я читал, после обучения коробка работает как вариатор, никаких толчков не ощущается, только по стрелке тахометра можно понять, что переключаются передачи, вот я тоже так хочу пока коробка не поломалась опять, хоть она и на гарантии

 

можем помочь удаленной диагностикой и адаптацией  http://www.moparplus.ru/uwork/

[Maxigal]

Это как?

[Mps]

@Maxigal,

мы высылаем Вам дилерское оборудование, от Вас требуется подключить сканер к машине и роутер к интернету, далее наш специалист подключается к Вашей машине и производит все диагностические работы. Залог за оборудование составляет 50.000, возвращается после получения нами сканера обратно.  

[up6]

Привет! Первичная адаптация делается только сканером. А так, у меня по началу на разгон тоже сильно пиналась, сейчас такого нет, но есть удар приличный при замедлении и по сути, нет кикдауна. Сколько я читал, после обучения коробка работает как вариатор, никаких толчков не ощущается, только по стрелке тахометра можно понять, что переключаются передачи, вот я тоже так хочу пока коробка не поломалась опять, хоть она и на гарантии

 

Вариатор это не про 45 коробку, сколько проехали после ремонта?

[Maxigal]

Сколько читал, все было про нее, именно сразу после ремонта и адаптации. После ремонта проехал почти 3т.км. 500км назад менял оба фильтра и полностью масло мопар атф+4.

[up6]

Еще покатайтесь, иногда 500 это мало

[Maxigal]

Да смысл кататься, если в мануале к коробке написано, что после ремонта обязательно надо сделать адаптацию, которая делается только сканером...

 

Зазоры сделали по минимуму, а давление шарашет по старому.

[up6]

Потому что адаптация может не помочь, да и коробка самоадаптируется с пробегом, не будет изменений через 1- 2 тысячи и будем думать

[Maxigal]

Тут соль в том, что адаптацию пытались сделать, но она не прошла по каким то причинам, я тогда не присутствовал, вот завтра к ним опять поеду, попробуем еще разок, только они не знают как правильно ее надо делать, какая температура масла должна быть в акпп, при заведенной машине и селекторе в д, делать адаптацию или как, вот, что я пытаюсь выяснить.

[up6]

Коробка теплая

Положение селектора подсказывает сканер, перебирать надо все передачи по очереди

Мотор заведен

[Maxigal]

Вот, спасибо!

А Launch будет подсказывать?

[up6]

Не знаю, никогда им не делал это, юзаю онли дилерский

[Giraffe]

Удалить ошибки, выставить уровень АКПП.

Прочитать и записать индексы CVI.

Мотор завести.

Выбрать Quicklearn. Сканер сам покажет, что делать дальше.

Обычно это:

Нажать тормоз и ручник

Селектор на D

Селектор на N

Опять селектор на D.

Все это время коробка будет задирать обороты и пинаться как необъезженный мустанг.

Потом успокоится, селектор на Р

Обучение закончено.

Снова прочитать и записать индексы CVI и сравнить с теми, что до обучения.

[Maxigal]

Спасибо за подробное описание.

 

Только эти индексы как читать, и что это дат сервисменам?

[Giraffe]

CLUTCH VOLUME INDEXES (CVI)

An important function of the TCM is to monitor Clutch Volume Indexes (CVI). CVIs represent the volume of fluid needed to compress a clutch pack.

The TCM monitors gear ratio changes by monitoring the Input and Output Speed Sensors. The Input, or Turbine Speed Sensor sends an electrical signal to the TCM that represents input shaft rpm. The Output Speed Sensor provides the TCM with output shaft speed information.

By comparing the two inputs, the TCM can determine transmission gear position. This is important to the CVI calculation because the TCM determines CVIs by monitoring how long it takes for a gear change to occur .

 

 

Gear ratios can be determined by using the Scan Tool and reading the Input/Output Speed Sensor values in the “Monitors” display. Gear ratio can be obtained by dividing the Input Speed Sensor value by the Output Speed Sensor value.

The gear ratio changes as clutches are applied and released. By monitoring the length of time it takes for the gear ratio to change following a shift request, the TCM can determine the volume of fluid used to apply or release a friction element.

The volume of transmission fluid needed to apply the friction elements are continuously updated for adaptive controls. As friction material wears, the volume of fluid need to apply the element increases.

Certain mechanical failures within the input clutch assembly can cause inadequate or out-of-range element volumes. Also, defective Input/Output Speed Sensors and wiring can cause these conditions. The following chart identifies the appropriate clutch volumes and when they are monitored/updated:

 

                                                                   CLUTCH VOLUMES

 

Clutch                                                          When Updated                             Proper Clutch Volume

L/R                                                               2-1 or 3-1 downshift                                 45 to 134

2C                                                                3-2 kickdown shift                                    25 to 85

OD                                                               2-3 upshift                                                30 to 100

4C                                                                3-4 upshift                                                30 to 85

UD                                                               4-3 kickdown shift                                     25 to 100

 

Сравнив индексы, можно предполагать, где косяк.

Изменено 10 апреля, 2017 пользователем Giraffe

[Basil]

Доктор сказал фрикции!!!!!  

[Maxigal]

Не получается сделать адаптацию, лаунч вываливается в ошибку. Ранее была ошибка Р0932. Заменили датчик давления масла, сбросили все ошибки, стали делать адаптацию, появилась Р0869, почитали, возможно что-то попало в датчик, видимо так и есть, потому что, потом эта ошибка пропала, но опять стала появляться Р0932, как будто плавающая, но адаптацию сделать не дает. С поменяным датчиком давления передачи стали включаться мягче. В какую сторону копать, подскажите, плиз.

[Giraffe]

2004_WG_DI_80000178-2.pdf Изменено 13 апреля, 2017 пользователем Giraffe