Перейти к содержанию

Подогрев лобового стекла


Mac

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Land Rover Freelander2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли подогрев лобового стекла у нового Гранд Чероки?

Сейчас он у меня в базе - это очень удобно зимой, привык.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

нет

0
Автомобиль: Land Rover Freelander2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

плохо, лично для меня большой минус. Впрочем, штатного Вебасто тоже нет...

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

плохо, лично для меня большой минус.

...а для меня минус, что у немя нет нового Гранда :lol2: !

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...а для меня минус, что у немя нет нового Гранда !

:hands::hands::hands::up:

 

Есть ли подогрев лобового стекла у нового Гранд Чероки?

К сожалению нету!!! Во фрилах,рэйнджах есть,так же как и в фордах фиестах и ещё на некоторых...А вообще считаю,что для России эту опцию надо включать в базу во все авто!!!

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Да по сути и без этого можно прожить. Как и еще много без чего. Но чтобы подогрев стекла стал решающим фактором при выборе авто? :wacko: Сумлеваюсь...

 

Есть одна хитрость: если зимой перед постановкой на стоянку проветрить салон, чтобы тем-ра воздуха внутри стала примерно как снаружи, то как итог, будет гораздо меньше протяевшего и потом замерзшего снега на стеклах. И его можно будет просто смахнуть "на сухую".

 

Но мне, если честно, всегда лень тратить минуту вечером на проветривание, поэтому трачу пять минут утром на упражнения со скребком :crazy:

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Я три года пользовался этой опцией. Тоже расстроился, узнав об отсутствии ее на гранде. Но печка так быстро начинает греть, что прошлой зимой ваще не парился.

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я машину в апреле купил, холодов не застал,естесственно. Третий день как похолодало и меня дико печка на Гренде напрягает,

в режиме авто (на машинах с климатическими установками только этим режимом всегда и пользуюсь) печка просто разрывается от диких оборотов, шум при этом нереальный.

По мере прогрева дует все сильнее и сильнее,пока до абсурдных скоростей не дойдет, шумит просто пипец. Приходится обороты убавлять, не смертельно,конечно, но расстраивает.

И как она зимой себя ведет? У меня на других машинах в сильные холода в режиме авто лобовое стекло обогревается в бережном таком режиме, что начинает на него дуть понемногу по мере прогрева ОЖ таким образом, чтобы оно от резкого перепада не лопнуло, здесь же, пока машина не прогрета, печка практически не дует, а когда прогреется,то резко начинает горячим воздухом поливать на лобовое. Ни у кого стекла не трескались зимой?

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

@RomanB,

печка шумновата, но не критично, шумит недолго. Стекла не трескались)))

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да по сути и без этого можно прожить. Как и еще много без чего.

Так же как и без WK2....??!!!

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но мне, если честно, всегда лень тратить минуту вечером на проветривание, поэтому трачу пять минут утром на упражнения со скребком

Ну вот вы и дали объективный ответ Вашей хитрости... :D:D:D

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть одна хитрость: если зимой перед постановкой на стоянку проветрить салон, чтобы тем-ра воздуха внутри стала примерно как снаружи, то как итог, будет гораздо меньше протяевшего и потом замерзшего снега на стеклах. И его можно будет просто смахнуть "на сухую".

Хитрость не прокатит... :lol::lol:

Очень часто зимой приходится эксплуатировать Range Rover...понял,что опция не заменима для России!!! :up::up::up:

Всё что не Range Rover,конечно,приходится по-старинке...скребком!!! :D

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Авто с декабря 2010. На мой взгляд больше утомляют замерзающие щетки стеклоочистителя. Стекло особо не донимало. Хотя была бы опция - пользовался бы.

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот вы и дали объективный ответ Вашей хитрости... :D:D:D

 

Ну там в инструкции к ней мелким шрифтом приписано:

 

Необходимо иметь силу воли, много терпения и много свободного времени для полноценного функционирования данной хитрости. :lol2: :lol2: :lol2:

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну там в инструкции к ней мелким шрифтом приписано:

 

Необходимо иметь силу воли, много терпения и много свободного времени для полноценного функционирования данной хитрости.

Вот-вот...и я про тоже!!! :alko2:

15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня прошлой зимой короткий период одновременно были в пользовании еще не проданный фолксваген с функцией подогрева стекла (к которой тоже очень привык) и вновь купленный ГЧ2011 разумеется без такой функции. В общем я был приятно удивлен - печка ГЧ очень быстро начинала поставлять теплый воздух и стекло оттаивало нисколько не хуже чем на фольксвагене.

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

у меня прошлой зимой короткий период одновременно были в пользовании еще не проданный фолксваген с функцией подогрева стекла (к которой тоже очень привык) и вновь купленный ГЧ2011 разумеется без такой функции. В общем я был приятно удивлен - печка ГЧ очень быстро начинала поставлять теплый воздух и стекло оттаивало нисколько не хуже чем на фольксвагене.

ты меня успокоил))))) :crazy:

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Хе... Зачем изобретать супер-ручку, которая пишет в космосе, если можно писать карандашами? Вот и тут так же получилось... :lol2: Зачем нам супер-стекло, если печка неплохо справляется? :crazy:

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я машину в апреле купил, холодов не застал,естесственно. Третий день как похолодало и меня дико печка на Гренде напрягает,

в режиме авто (на машинах с климатическими установками только этим режимом всегда и пользуюсь) печка просто разрывается от диких оборотов, шум при этом нереальный.

По мере прогрева дует все сильнее и сильнее,пока до абсурдных скоростей не дойдет, шумит просто пипец. Приходится обороты убавлять, не смертельно,конечно, но расстраивает.

И как она зимой себя ведет? У меня на других машинах в сильные холода в режиме авто лобовое стекло обогревается в бережном таком режиме, что начинает на него дуть понемногу по мере прогрева ОЖ таким образом, чтобы оно от резкого перепада не лопнуло, здесь же, пока машина не прогрета, печка практически не дует, а когда прогреется,то резко начинает горячим воздухом поливать на лобовое. Ни у кого стекла не трескались зимой?

 

У Крайслера климаты все сходным образом функционируют. По мере прогрева двигателя начинают дуть все сильнее, до максимальных оборотов. Когда салон прогреется до заданного, обороты падают и печка становится неслышимой.

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

У Крайслера климаты все сходным образом функционируют. По мере прогрева двигателя начинают дуть все сильнее, до максимальных оборотов. Когда салон прогреется до заданного, обороты падают и печка становится неслышимой.

У меня есть еще 300с - вот идеал микроклимата! Так что не все они одинаковы

8
Автомобиль: Kangoo 2010
Suzuki GV 2006-продал
Город: Бердянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отсутствие подогрева стекла в зоне дворников - это косяк Крайслер/Фиат или импортера в РФ. Отсутствие данной опции напрягает в момент снегопада при температуре чуть менее нуля причем в городе, в тянучке, когда начинают обледеневать и обмерзать дворники и гоняют по лобовухе льдышке. В момент передыха на подогретом стекле резинка успевает хоть немного , но оттаять. При нормальной скорости снег не успевает поддтаять и его срывает потоком воздуха.

 

Всех делов нить нагрева на лобовом стекле, реле по капотом, кнопка на торпеде. (Хотя забыл, в Милане (на Фиате) снега ж не бывает, нафиг им заморачиваться).

 

С уважением, Витос.

Изменено пользователем vitoss
8
Автомобиль: Kangoo 2010
Suzuki GV 2006-продал
Город: Бердянск
Опубликовано
Опубликовано

 

Есть одна хитрость: если зимой перед постановкой на стоянку проветрить салон, чтобы тем-ра воздуха внутри стала примерно как снаружи, ...

Прветривать то долго :lol2: ? Самому тоже проветриваться или пританцовывать вокруг машины. :hands:

А лучше всего перед заездом на стоянку в движении сквозняк в салоне устроить.

 

С уважением, Витос.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решение проблемы

Единственный минус на бывшей моей машине ниже уровня дворников образуется большой нарост льда, почти айсберг

avterm-60.jpg вроде такие были

 

Кстати вот еще решение:

Burner4site.jpg

f_4c9b2415a7164.png

 

Но отзывов пока мало, надо изучать вопрос

Изменено пользователем SEV-25
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На лексусе у меня был обогрев лобового в зоне парковки дворников. Не особо помогало от намерзания на дворники льдышек

  • 2 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Прветривать то долго :lol2: ? Самому тоже проветриваться или пританцовывать вокруг машины. :hands:

А лучше всего перед заездом на стоянку в движении сквозняк в салоне устроить.

 

С уважением, Витос.

 

А мы не ищем легких путей! :crazy:

  • 3 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep GC 2014 MY. Белый Limited
бензин
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


К сожалению нету!!! Во фрилах,рэйнджах есть,так же как и в фордах фиестах и ещё на некоторых...

еще вольво и УАЗ.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Зато на зависть всем в Гранде лобовое ТРЕХСЛОЙНОЕ :)

Опубликовано

Ток лобовое гамно полное. Хрупкое, сечется песком и камушками быстро. Да и стандартный триплекс.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Владимир, не понял.... у всех вроде триплекс (стекло, прокладка-стекло).... или я в чём-то ошибаюсь?

Или это "тонкий подкол"?))))

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MezzoForte, стекло-прокладка-стекло-прокладка-стекло , три стекла две прокладки :)

А то что ты описал стекло-прокладка-стекло (триплекс) это на боковых стеклах.

Изменено пользователем abp86

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 289 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Евгений К..
    • MarkS
    • Москва
    • Alex-kld
    • Ivan1978
    • Dim2013
    • Роман 789
    • up6
    • den08k2
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1869
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...