Тема, наверное, многим будет интересна.

Журнал Quattroruote в ноябре тестировал дизельный Гранд.

С приведением цифр по динамике.

А в марте был тест бензинки. С аналогичными цифрами.

Сопоставление оных цифр представляет из себя прелюбопытнейшее занятие.

Итак, разгон. Первая цифра - 3,6, вторая 3,0. В секундах.

1. 0-60 (4,5 / 3,5).

2. 0-100 (9,4 / 8,6).

3. 0-130 (14,6 / 14,7).

4. 0-160 (24,7 / 24,1).

5. 400 метров с места (16,7 / 16,1).

6. 1 км с места (30,5 / 29,9).

 

Не менее интересна эластичность (мин. закгрузка).

1. 70-90 (3,4 / 3,9).

2. 70-100 (5,1 / 5,3).

3. 70-120 (8,4 / 8,9).

4. 70-160 (10,3 / 20,7).

5. 1 км при ускорении с 70 км/ч (26,9 / 27,3).

6. Скорость в конце дистанции, км/ч (174,4 / 172,8).

 

Ноу комментс

Второй раз уже готов не согласиться с Романом.

 

3,6 бенз как раз таки динамичнее дизеля на шоссе. При раскрутке выше 3500 оборотов он хорошо идёт.

Думаю, что многие согласятся, что 3,6 в городе никакой. Ни резких стартов, ни хорошего подхвата на низах.

Я в городе спокойно передвигаюсь мне хватает его за глаза, а на трассе вот именно крутить надо тогда еще едет , а когда крутишь звук у мотора оставляет желать лучшего, но как говорится на вкус и цвет, на счет согласиться не согласиться, ну может конечно я ошибаюсь, но на дизеле я ездил почти 5 лет да и на этом 3.6 год уже, поэтому могу сравнить, а новый то дизель еще щустрее идти должен.

Вот почему у нас все ни как у людей

 

по теме,судя по цифрам. машина с этими двумя движками едет одинаково. Сижу и думаю, что брать. пробег в год максимум 30 тыщ, 95% Москва, экономия в топливе 1руб/км в пользу дизеля(с учетом цен на дизель). но! он дороже на 150 штук,ТО чаще,зато налог меньше.Вот сижу и думаю

При 95% езды по городу на дизеле ездить приятнее будет. Он шустрее, гораздо, в городском режиме, да и не так сильно напрягает расход, когда стоишь в пробках. Да, он будет изначально дороже, и неизвестно окупится ли он вообще при таком пробеге в год. Но..., именно приятнее будет на дизеле по городу. Моего приятеля расход не интересует впринципе, ездит на Хеми, потому что получает удовольствие именно от Хеми. И переплачивая каждый день, он знает за что платит.

У меня при больших пробегах дизель, конечно, окупится за 3 года. Но главное - удовольствие от ежедневной езды по городу. На трассе, 3.6 несильно будет отличаться от 3.0Д.

Так что откладывайте цифры в сторону, берите пробные поездки на обоих машинах, и принимайте решение исходя из полученных ощущений.

Изменено 9 января 201214 г пользователем kigors

Тут еще может сильно влиять, ездит ли владелец за границу, там, как правило, дизель существенно дешевле бензина, плюс расход.

Если бы я этим летом ездил по Скандинавии не на бензине, а на дизеле, на том же ГЧ, то на топливе я бы мог за одну поездку съэкономить тыщ 20-30.

не вводите в заблуждение форумчан, дизель в европе стоит практически столько же сколько и бензин..., (покрайней мере в Германии, Польше и Литве)

разница от 5 до 10 центов....., этож скока Вы проехали, что столько сэкономили при такой разнице???

в греции был в этом году, брал тачку на прокат.

1.6 евро стоил бенз, 1.4 дизель.

Если условно посчитать расход бенза 16л/100, а дизеля 10л/100, то формула получается такая.

х принимаем за пробег за отпуск, соответственно чтобы получить 20тыс экономии надо считать как-то так.

500 евро экономии = (16*х/100)*1.6 - (10*х/100)*1.4

500=0.116*х => х=4310км.

 

может конечно преувеличил расход бенза и занизил расход дизеля, но при больших пробегах экономия в 20 тыс не выглядит какой-то сверхъестественной.

Изменено 9 января 201214 г пользователем slv

не вводите в заблуждение форумчан, дизель в европе стоит практически столько же сколько и бензин..., (покрайней мере в Германии, Польше и Литве)

разница от 5 до 10 центов....., этож скока Вы проехали, что столько сэкономили при такой разнице???

Ну так Европа не ограничивается Германией, Польшой и Литвой.

Например, в Финляндии дизель на 20 евроцентов дешевле бензина (это на минуточку 8,5 рублей)

В Норвегии если брать в рублях цены дизель дешевле рублей на 5 в среднем.

Это что касается моей практики прошлого лета.

А можно в теории посмотреть на очень полезном сайте http://www.iru.org/en_services_fuel_prices (правда, там нужна регистрация)

И разница цен на бензин и дизель, например, в Бельгии - 13,2 евроцента, во Франции - 13,4, в Греции - 15,3, а в Голландии - 27,7 (это уже 11,5 рублей)

Да, есть страны, где цены не так сильно отличаются, а в Эстонии и вовсе дизель дороже.

Но все же в общем и целом цены в Европе на дизель ощутимо ниже.

 

А что касается пробега, то проехал я около 8,5 тысяч.

Точную экономию посчитать довольно сложно, так как пробеги по разным странам с разной ценой на топливо отличались, но если взять разницу в расходе 4 литра и разницу в цене на топливо 5 рублей, получается около 23,5 тысяч.

в греции был в этом году, брал тачку на прокат.

1.6 евро стоил бенз, 1.4 дизель.

Если условно посчитать расход бенза 16л/100, а дизеля 10л/100, то формула получается такая.

х принимаем за пробег за отпуск, соответственно чтобы получить 20тыс экономии надо считать как-то так.

500 евро экономии = (16*х/100)*1.6 - (10*х/100)*1.4

500=0.116*х => х=4310км.

 

может конечно преувеличил расход бенза и занизил расход дизеля, но при больших пробегах экономия в 20 тыс не выглядит какой-то сверхъестественной.

да уж, как то негуманно преувеличили, у меня на 5.7 л, расход на трассе 13,3 литров..., (только вчера приехал из тамбовской области, что явно отличается от поездок по дорогам Европы в сторону увеличенного расхода)

В 09.01.2012 в 13:19, monstre сказал:

Ну так Европа не ограничивается Германией, Польшой и Литвой.

у нас одинаковый расход????

из Москвы до Гданьска у меня расход был где то 12.6 литра.... непомню точно последнюю цифру

У меня в той поездке было по компу средний около 13.

По России было около 15 (150 с обгонами).

В Финляндии был установлен личный рекорд - 9,7 (110 на круизе с редкими обгонами).

В Норвегии было около 12,5 (там почти везде серпантин и постоянные обгоны).

ндя, лишний раз убеждаешься, 5.7 хорош для дальних вояжей....., если уж совсем не заморачиваться с совсем небольшим превышением расхода над 3.6....

а вот в городе,и где тут моя заправка.....

Господа!От сравнения динамики плавно переползли на расход топлива.Показания бортового компа по расходу - вещь не совсем адекватная.Давайте сравним по чекам.Просьба к владельцам 3,6 и 5,7 - засеките километраж,счетчик моточасов и постарайтесь какое-то время не выбрасывать чеки после заправки.Если можно выделять общеходовые трассы. Очень интересно получить правдивые данные.А то почитаешь форум ..... . Раньше на WJ 4.7 от москвы до красной горки по М1 77 литрового бака не хватало на 450 км.Сейчас на этом литраже спокойно до Минска дохожу.Но особенно порадовал расход 5,7 в 13 литров. Интересно ,каков он будет по чекам , при перегоне Питер-Москва или обратно с кучей фур и 1,5 полосном движении.

читаем внимательно, я кажется внятно написал про те трассы по которым ездил, и так же внятно написал про город..... а про перегон Москва-Питер, пожалуй соглашусь, да расход будет явно больше, но и на дизеле и на 3,6 тоже адекватно вырастет, не так ли?

чтож у Вас такой расход у 5.7 вызывает стойкое неверие?, Вы всёже не забывайте, на трассе у HEMI а основном тока 4 горшка работают....

ещё раз напишу: 5.7 хорош для трассы, для города конечно будет дороговат, но понятие дорого, оно относительно...

приношу извинения форумчанам, что не совсем в тему пост, но не люблю когда меня пытаются во лжи обвинить

Я всегда расход по чекам считаю. Не записываю, а так, просто для информации.

Так вот если долгое время условия эксплуатации не менялись, то расход по компу очень близок к расходу по чеку.

Я всегда расход по чекам считаю. Не записываю, а так, просто для информации.

Так вот если долгое время условия эксплуатации не менялись, то расход по компу очень близок к расходу по чеку.

именно, а единоразовый пробег в полторы тысяи километров и есть долго не меняющиеся условия

именно, а единоразовый пробег в полторы тысяи километров и есть долго не меняющиеся условия

Согласен.

Кстати, я вполне охотно верю, что у 5,7 по трассе может быть расход 13 литров.

Тем более, когда речь идет о М1.

Сколько раз я по ней ездил до Бреста и в обратном направлении, так там настолько мизерный трафик, что можно десятками километров не встречать попутных машин, стало быть спокойно можно ехать на круизе и обеспечивать условия отключения половины цилиндров.

Согласен.

Кстати, я вполне охотно верю, что у 5,7 по трассе может быть расход 13 литров.

Тем более, когда речь идет о М1.

Сколько раз я по ней ездил до Бреста и в обратном направлении, так там настолько мизерный трафик, что можно десятками километров не встречать попутных машин, стало быть спокойно можно ехать на круизе и обеспечивать условия отключения половины цилиндров.

 

Часто езжу по Н Риге недалеко, расход 13 абсолютно реален, но! скорость в районе 100, с горки - накатом. Если ехать 80-90 расход будет еще меньше, на свежем движке может быть и 11 литров достижимо.

Гранд в предыдущем кузове..

народ!!!! так что решили по динамике 3.6 против 3.0?! почитал и понял, что почти паритет как по динамике так и по содержанию на 100км пути (я имею ввиду деньги,т.к дизель уже дороже 92 го. )

народ!!!! так что решили по динамике 3.6 против 3.0?! почитал и понял, что почти паритет как по динамике так и по содержанию на 100км пути (я имею ввиду деньги,т.к дизель уже дороже 92 го. )

Да у нас уже дороже 95-го (правда в пределах 50 копеек, но всё-таки!)

Если смотреть ток по динамике до на драге на 400 м. 3.0 дизель рвет 3.6 как тузик грелку. Летом проверяли. 4.7 на старте уходит а потом как дизель турбину раскрутит то все летить!

Изменено 26 января 201214 г пользователем max8110

Ну да!!! у вас 50 копеек это не деньги

Ну да!!! у вас 50 копеек это не деньги

Кто бы говорил.

... смотреть ток по динамике до на драге на 400 м. 3.0 дизель рвет 3.6 как тузик грелку. ...

Что то верится с трудом!!

Из первого поста:

5. 400 метров с места (16,7 / 16,1). -даже корпуса не будет

Изменено 26 января 201214 г пользователем f.fox

Кстати, я вполне охотно верю, что у 5,7 по трассе может быть расход 13 литров.

я летом поверил в 11,5. Трасса М4, Москва - Лазаревское - Пицунда. Плюс - на жопе "парусил" багажнег с велосипедаме.

Хочешь быть шумахером-покупай что то другое, напрмер сх-7 и гоняй. ИМХО.

А она тоже не едет (вторая машина в "парке"). И турбины у них - не ахти. А ещё к 70 тыщам (а то и меньше) надо приготовитьсо к замене цепи ГРМ с потрохами и муфты ВВТ.

@f.fox, Реально летом на джипфесте тестили ставили 3.6 и 3.0 дизель. При том ставили 3.6 WK2 и 3.0 WK. тогда 3.0 VM Motori на WK2 в Москве еще не было. и 3.6 сливал по полной а с 4.7 ехали то вровень то один то другой выигрывал.

4.7 ехали то вровень то один то другой выигрывал.

4.7 WK неправильный был. 4.7 WJ от того же WK CRD на 1.5 корпуса уехал.

@Dover, Миха успокойся уже :lol2: Ты всех сделал. Наверное сам поддавал газу еще :lol2:

Да есть одно Андрюха не совсем умеет дизелем на драге пользоватси.

Часто езжу по Н Риге недалеко, расход 13 абсолютно реален, но! скорость в районе 100, с горки - накатом. Если ехать 80-90 расход будет еще меньше, на свежем движке может быть и 11 литров достижимо.

Гранд в предыдущем кузове..

Тут как бы от манеры сильно зависит.

У меня по Риге дача, т.е. езжу по ней регулярно, так вот - даже на 3,6 по ней расход у меня около 15.

 

я летом поверил в 11,5. Трасса М4, Москва - Лазаревское - Пицунда. Плюс - на жопе "парусил" багажнег с велосипедаме.

А вот в это, извините, не поверю.

Это наверное надо ехать всю дорогу еле-еле, не больше 100 на круизе и без обгонов, и то сомневаюсь.

CRD бы еще 6-ю передачу, чтоб при 120 было не больше 2тыс оборотов. А так да, после 100 расход довольно сильно увеличивается (как стрелка тахометра из зеленой зоны выходит)

CRD бы еще 6-ю передачу, чтоб при 120 было не больше 2тыс оборотов. А так да, после 100 расход довольно сильно увеличивается (как стрелка тахометра из зеленой зоны выходит)

 

Да, коробку бы новую и конкуренты отдыхают )

не знаю, как WK2, но WK 3.0 CRD (предыдущий кузов с мерсодизелем) очень стремительно уезжает от WK2 3.6 . Судя по нашим тестам, совсем не ровня они. Надеюсь, WK2 3.0 CRD едет не хуже. Можно будет утроить клубный тест.