Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, да все отлично, ведь лампы для стопов устроены таким образом что они технически отличаются от туманок, . Что за бред? ))))))))

 

Вот вот, что за бред? можно мне показать чем лампа стопа отличается от ПТФ? очень интересно :) 

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, ну ты посмотри повнимательнее как они устроены ))) у тебя такая же машина, принцип работы сравни фонаря туманки и стопа )) Диодная лампа светит в стороны, а не как лампа накаливания во все стороны, тем самым исключает куриную слепоту водителей позади )))

В любом случае, ставить надо столько же ват сколько в оригинале - тогда все штатно выглядит, современно, технологически лучше и красиво. )

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лампа стопа от лампы птф отличается мощностью и способом производства, в туманках галоген. Ну и сам фонарь от туманки отличается, отсюда и разные режимы работ.

post-25209-0-34043600-1480339581_thumb.jpg

post-25209-0-50715100-1480339604_thumb.jpg

Есть чутка отличий?)))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На фото н27, что под рукой было) От н11 рестайла не сильно отличается.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Лампа стопа от лампы птф отличается мощностью и способом производства, в туманках галоген. Ну и сам фонарь от туманки отличается, отсюда и разные режимы работ.

attachicon.gif20161128_162635.jpg

attachicon.gif20161128_162604.jpg

Есть чутка отличий?)))

Может хрустлер как-то дюже выпиндрился и реально лампу в ПТФ поставил 21+ Вт и какую-то необычную (хотя сомневаюсь я туда не заглядывал)

НО во всех машинах лампа стопа и лампа ПТФ 21 Вт вся фишка в отражателе и рассеивателе 

@Тормоз, ну ты посмотри повнимательнее как они устроены ))) у тебя такая же машина, принцип работы сравни фонаря туманки и стопа )) Диодная лампа светит в стороны, а не как лампа накаливания во все стороны, тем самым исключает куриную слепоту водителей позади )))

В любом случае, ставить надо столько же ват сколько в оригинале - тогда все штатно выглядит, современно, технологически лучше и красиво. )

Вот ты меня вообще не понимаешь :(

и зачем ты сравниваешь мягкое с теплым? 

Я знаю чем диодная лампа отличается от галогена... вопрос был чем штатная лампа ПТФ отличается от штатной лампы СТОПА 

Вот что мне выдал поиск

 

 

  • Стоп-сигналы/задние габариты – лампа 3157. - ВЕРНО?

Фот этой лампы из яндекса 

 

8336_cd3b0ad7f2b30fc01a044d74cfc7d4d6628

  • Задние противотуманные фонари – лампа W21W - ВЕРНО?

Фото этой лампы из яндекса 

 

dc557e4417373082bf924a41442e9c1e.jpeg

  • Фонарь заднего хода – лампа 3157К. - ВЕРНО?

Фото из яндекса

 

d561ed21383b99a6c3862b21b8b4daa9.jpg

 

 

 

По мне, так просто безумные отличия :)

 

И еще раз!

Я не говорю, что это пипец какое плохое решение... я говорю, что в пробке ехать за машиной с диодной яркой оптикой... (мерин, ауди) не комфортно! 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Йопт,таки пиши что речь о задних туманках)

К слову диоды слепят условно, после встречного мерина с диодным светом, зайцы в глазах не скачут.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ХМ... 

а разве не понятно? 

 

Если чуваку с включенными задними ПТФ ночью.....  

Яркие стопы это конечно не ПТФ...

ЗЫ и как ты представляешь ЖАЛОБЫ от стоящих сзади?   :wacko:

-Извините, а не могли бы вы не нажимать на тормоз, уж слишком яркие у вас лампочки!

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/12801-zamena-lamp-na-diodnye/page-92?do=findComment&comment=1317685

Изменено пользователем Тормоз
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, я лично замечаю когда людям что то не нравится, ярко светит - люди меняют ряд, увеличивают дистанцию итд... такого не наблюдается :) 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема перешла в стеб, лучше один раз увидеть чем сто раз написать :)

По задним туманкам, я и забыл что они существуют) Никогда их не включал.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, смешать, но не взбалтывать! ))) 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 лучше один раз увидеть чем сто раз написать :)

 

Вот PowerWheels даст мне попробовать его чип :) (гусарам молчать!) 

 поставим двух индейцев рядом и фотку сделаем :) как стопы горят 

Изменено пользователем Тормоз
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если чуваку с включенными задними ПТФ ночью..... Яркие стопы это конечно не ПТФ... ЗЫ и как ты представляешь ЖАЛОБЫ от стоящих сзади? :wacko:

Это у нас такой беспредел, а в Европе уже на границе попросят убрать такое. Ну и далее полиция может обратить внимание.

Я как-то на Пассате ехал с включёнными противотуманками. У нас это было разрешено при отсутствии штатных ДХО. Так польский пограничник сказал, что так нельзя ездить в Европе, будут слепить.

Пришлось включить ближний.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может будем говорить про “такое” после теста?))) Готов поспорить что фирменные лампы, которые к слову сказать имеют сертификат европейский, никто снимать не заставит.

Вот китайские гирлянды точно снять попросят, это факт.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я как-то на Пассате ехал с включёнными противотуманками. У нас это было разрешено при отсутствии штатных ДХО. Так польский пограничник сказал, что так нельзя ездить в Европе, будут слепить.

Да, у нас ето записано в Законе... И было - мне делали замечание за использование противотуманок в ясная погода (ну тогда не штрафовали, посколько обьяснил им реальный факт - что за несколько километров действительно был туман).... А чтоб использовал только противотуманок без ближний свет - не хочу :) Специально за ето нарушение были специальные акции ГАИ :)

Но чтоб стоп горел ярче - не думаю что кто-то будеть заставлять снимать...

Я тоже собирался поставить на стоп-свет Филипс LED, но что-то не поставляется он у нас...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@slowtraveler,

Я совместно с почтой могу решить проблему поставки)

Изменено пользователем Max99
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может будем говорить про “такое” после теста?))) Готов поспорить что фирменные лампы, которые к слову сказать имеют сертификат европейский, никто снимать не заставит.

Если так, то можно будет попробывать. Где-то можно будет у тебя всё это посмотреть, обсудить и поставить? На рестайл!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если так, то можно будет попробывать. Где-то можно будет у тебя всё это посмотреть, обсудить и поставить? На рестайл!

Тормоз с Кириллом вроде фото тестовые сделать обещались)

Изменено пользователем Max99
  • 1 месяц спустя...
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз,@Юрко,

Я так понимаю что все никак) Юр, готов пойти на жертвы, вскрываю пачку, ставим и фоткаем в сравнении с обычной лампой. Если не понравится, заберу в зад))) А то антиреклама вышла какая-то)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже больше, предлагаю на тест и филипс и осрам) Вдруг филипс не попрет)))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я не очень понял. Ты мне предлагаешь практический эксперимент провести? Я готов, что конкретно от меня требуется?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я не очень понял. Ты мне предлагаешь практический эксперимент провести? Я готов, что конкретно от меня требуется?

Время и машина. Сниму и поставлю сам. А то насрать, насрали, а убирать не хотят) меняем одну лампу, вторая штатная и фотаем. Если результат го..о я их обратно забираю. Ты же хотел на диоды уйти?

Времени минут 15 максимум.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я давно тебе предлагал обменяться тлф. Скину тебе в личку свой и всё обсудим спокойно.

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Тормоз,

А что установили за лампы, тип ? Пытаюсь перечитать данную тему. Пока тщетно.

Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Подскажите, порекомендуйте светодиоды.и производителя. Это более перспективный вариант по сравнению с лампой накаливания.

Я так понял тема не новая. 90- с лихой страниц =)

Изменено пользователем Triax
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А что установили за лампы, тип ? Пытаюсь перечитать данную тему. Пока тщетно. Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Да, мне тоже пока трудно понять, что же предлагают наши учёные! :D

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Можно обратить внимание на http://mtf-light.ru/svetodiodnyj-svet/svetodiodnaya-avtolampa-mtf-light-w5w-t1012v3w-4500k-270-lyu-1.html

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

270 люмен мне кажется маловато для диодного заднего хода

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

270 люмен мне кажется маловато для диодного заднего хода

Соответствует примерно 18Вт галогеновой лампе... На самом деле я против избыточного света сзади. Для подсветки камеры хватает

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно обратить внимание на http://mtf-light.ru/...-270-lyu-1.html

У меня почти такие МТФ стояли в передних габаритах Пассата. От перегрева распаялись и потом были мучения из отражателя фары их доставать!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Greece23
    • ESS
    • maycat
    • xmo97
    • Andrey DDC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87246
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...