Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Greenlander, да не такой он и пошлый был.. :crazy: по теме, мне не везло с диодами, то перегорали,а то горели. поставил бы,но больше нет желания рисковать и потом менять фары по гарантии.

  • 4 недели спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лампы в противотуманки. Белый свет. Две. Кому?

 

Отдам недорого.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
2003
Город: Москва, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

Какой цоколь диодов в стопы на wj?

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Какой цоколь диодов в стопы на wj?

Тебе наверное все же Сюда

  • 1 месяц спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Апну.

 

Прошу прощения, я правильно понимаю, что все вышеозначенные LED-лампы на 24 В?

 

=========

В мануале только тип указан,

про питание ни слова.

 

тут вроде выбор

http://dopmarket.ru/index.php?cat=109

и все на 24V

Изменено пользователем denis6091
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос висит - в чем причина обугливания цоколя, контакты там, что ли, хилые?

И что там газит на отражатель над лампой..

Опубликовано

Апну.

 

Прошу прощения, я правильно понимаю, что все вышеозначенные LED-лампы на 24 В?

 

=========

В мануале только тип указан,

про питание ни слова.

 

тут вроде выбор

http://dopmarket.ru/index.php?cat=109

и все на 24V

 

Вообще мы тут про 12 вольт обсуждали. Хотя все светодиодные лампы, которые я покупал, работают 12-24 В. Если по предложенной ссылке перейти и залезть в описание лампы, именно этот вольтаж и будет обозначен...

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Точно

сходил подальше - 12-24,

спасиб.

 

Вопрос про причину обугливания остается.

Кроме малой площади контакта или изначально не того качества материала патрона ничего на ум не приходит.

 

Уж больно по-детски как-то.

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Еще ап..

Подскажите, плз, а у дизеля где релюшки ДХО искать?

Просто в ящичке, что по мануалу, т.е. слева, за блоком предохранителей, на месте релюшек четыре красных предохранителя стоит и слева два черных небольших реле. На картинку ни разу не похоже.

 

Похожие релюшки (большие серые квадратные четыре штуки справа) стоят как раз в ящичке справа от двигателя (на нем еще рукой намазюкано FR вроде). Но тоже не то, что на картинке.

 

Сорри, если туплю, но методом тыка не хочется орудовать.

 

===================================

С оказией сегодня был на Митинском.

Полно светодиодных автоламп, и кукурузины и с линзой..

с виду даже цоколь есть подходящий, 4-х контактный,

но продаваны по номеру цоколя вообще не готовы разговаривать.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Я брал Starled , уже полгода горят,все ок.

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Народ, так по релюхам (пост 945) кто-нибудь подскажет?

Спасибо.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@denis6091, в мануале вроде нет отдельных предохранителей на ДХО.

16
Автомобиль: WK2 CRD OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Если вдруг кому то нужно занедорога на кри диодах габариты :rolleyes: велком http://jeep4x4club.ru/topic/30925-svetodiodi-v-gabariti-drl-3157/page__p__794055__fromsearch__1#entry794055

Изменено пользователем sammer
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

@denis6091, в мануале вроде нет отдельных предохранителей на ДХО.

Собственно, что меня и смутило.

Вот коробка, в которой по мануалу реле стоят:

 

67dfcffbd595f0e8e8d698d17255133f.jpg

 

Вот короб справа от двигателя (с надписью FR):

 

1d8f29c5b2ecf1d3419f4ea444aaeecf.jpg

 

А вот что в мануале:

 

75a93f6112cb84d552b560e1e1e22397.jpg

 

============================

И куда крестьянину податься?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Звони, подскажу.

Реле дхо стоят в маленьком блочке над правой передней стойкой подвески.

 

на первой картинке два чернокожих друга, их и вытаскивай.

Изменено пользователем rosetka
0
Автомобиль: JeeP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кого заинтересует)))) :wizard:

покупал светодиоды в задний ход на авито (http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/svetodiodnaya_lampa_t20_cree_256888634)

Нормально светят и стоят относительно недорого

Изменено пользователем roma2191
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Звони, подскажу.

Спасибо, с оказией какой - непременно.

Иначе быстро надоем с ерундой :rolleyes:

 

=========================================

Да и на форуме лишняя инфа не помешает...

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил 4 лампочки цоколь 3157 в китайском аналоге eBay. За 2 недели поменял уже 2 лампочки в правой фаре. Как то странно, именно в ней перегорает, а в левой все нормально! Или какие то скачки напряжения именно туда быстрее приходят или кЕтай жжот !

 

Вобщем, решил я избавиться от этого тюнинга и поставить обычные родные лампы обратно!

 

И еще прикол: лампы попросил воткнуть дилера, совместив это с гарантийной заменой фар (прошлые обуглился цоколь и потели). Новые фары стали потеть почти на треть всей площади, подъехал к ОД и услышал новую версию причины запотевания фар, которой хочу с вами поделиться: по мнению мастера- приемщика фары стали потеть сильнее из-за того, что я поставил светодиодные фары, которые меньше греются в отличие от штатных ламп накаливания. А продуманные инженеры крайслера предусмотрели вент отверстия в цоколе лампы, через которое происходит теплообмен методом конвекции (так и сказал) и типа мои нештатные лампы нарушают весь глубоко просчитанный процесс! На мой вопрос почему раньше тоже потели со штатными фарами он ответить затруднился :rolleyes: Понимая какую лапшу он мне накрутил на уши, я не стал его разубеждать в его пониманиях физических процессов, а то диалог бы зашел в тупик. Как Вам такая версия ??

Изменено пользователем shopovdg
Опубликовано

Купил 4 лампочки цоколь 3157 в китайском аналоге eBay. За 2 недели поменял уже 2 лампочки в правой фаре. Как то странно, именно в ней перегорает, а в левой все нормально! Или какие то скачки напряжения именно туда быстрее приходят или кЕтай жжот !

 

Вобщем, решил я избавиться от этого тюнинга и поставить обычные родные лампы обратно!

 

И еще прикол: лампы попросил воткнуть дилера, совместив это с гарантийной заменой фар (прошлые обуглился цоколь и потели). Новые фары стали потеть почти на треть всей площади, подъехал к ОД и услышал новую версию причины запотевания фар, которой хочу с вами поделиться: по мнению мастера- приемщика фары стали потеть сильнее из-за того, что я поставил светодиодные фары, которые меньше греются в отличие от штатных ламп накаливания. А продуманные инженеры крайслера предусмотрели вент отверстия в цоколе лампы, через которое происходит теплообмен методом конвекции (так и сказал) и типа мои нештатные лампы нарушают весь глубоко просчитанный процесс! На мой вопрос почему раньше тоже потели со штатными фарами он ответить затруднился :rolleyes: Понимая какую лапшу он мне накрутил на уши, я не стал его разубеждать в его пониманиях физических процессов, а то диалог бы зашел в тупик. Как Вам такая версия ??

 

Еще бы понять, для чего они обгорание рассеивателя сделали, раз такие продуманные :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как то странно, именно в ней перегорает, а в левой все нормально!

тоже самое было, ещё противотуманка правая в выключенном состояние мерцает переодически(диоды там)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Еще бы понять, для чего они обгорание рассеивателя сделали, раз такие продуманные :)

 

Гы... :lol2:

16
Автомобиль: WK2 CRD OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно не размениваться на диоды и сразу установить глаза  :up:

Вот вариант и на галогене и на бишке 
ee2f94cd23fb.jpg
 
4ed6ea876b1a.jpg
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

@yonder, а ты погляди хорошенько. 

20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

 я так понимаю  фары с цоколями, которые меняют по гарантии так и не улучшили?   

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дилер предлагает заменить передние фары - потускнели. Авто WK2. посоветовал воткнуть диоды.

Коллеги, что порекомендуете, чтобы светило точно также по цвету/яркости/надежности? я правильно понимаю, что это лампы ДХО 3157К?

 

Еще вопрос - сгорел левый задний стоп - туда что можно поставить? я так понимаю надо искать 3157 (P27/7W) аналоги диодные?

 

Главный критерий - ярче не надо, чтобы не слепить участников движения и чтобы не моргали. То же саме, но на диодах)

http://www.arttuning.ru/katalog-tovarov/svetodiodnie-lampi/gabaritnie-lampi/starled-seriya-generation-iii/seriya-generation-3g-3157-4-1-5-white-24v вот такие можно воткнуть вперед и назад? надежные они? надо ли докупать к ним еще что-то (например реле).

Или порекомендуете забить и ездить так? Спасибо

Изменено пользователем manthing
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у задних немного другой цоколь? а по надежности не хуже обычных лампочек? никаких реле докупать не нужно (не мерцают)?

Поместить бы это в шапку, тогда многие вопросы темы будут сняты. коротко и ясно)

Опубликовано

@manthing, если мы о дорестайле, то цоколь одинаковый. различие в  количестве диодов основано на моем опыте использования этих ламп (белые с пятью диодами горят). Не мерцают, всё хорошо.

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Автор Mak_Sim, давай уже под итожим . А то 50 страниц и 1000 постов про лампочки и в основном про одни и те же уже немного надоедает . Буквально на каждой странице одно и тоже , вопрос "эти подойдут" или "какие посоветуете" и все начинается заново ! Естественно людям кто не в теме , легче написать вопрос ,чем прочитать 1000 ! постов !!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • Olgerdt
    • Зелёный Patriot
    • Acovant
    • Golink2002
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...