Перейти к содержанию

Омыватель фар WK2


kigors

Рекомендуемые сообщения

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Почитал, честно так и не понял, к чему отключать обыватель фар. Очень удобная вещь. Пользуюсь не отключаю. Тем более что срабатывание происходит на каждое 11 нажатие. Помню на 7-ке каждое 3- е нажатие. А в МВ было удобно там отдельно кнопка была

Если все устраивает, то откл не надо))
  • 4 недели спустя...
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

.......................................................... У меня правая форсунка поливает как из шланга. ........................................ В омывателе стоит жиклёр который распыляет жижу на фару, а у меня этот жиклёр потерялся. Видимо под давлением выскочил.

Вопрос. Где взять этот жиклёр?????

После недавних холодов произошла такая же проблемка. 

Фото для наглядности:

post-5570-0-00862400-1484057903_thumb.jpg  post-5570-0-12878300-1484057922_thumb.jpg

На данный момент, чтобы не поливать всех окружающих и всю правую бочину своего авто, езжу с ходовыми огнями и противотуманками, ибо форсунки срабатывают только с включенным ближним светом. Другой способ отключить омыватель фар не найден.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь тады будут лить и без ближнего света

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: WK 2 2011 3.6
Toyota RAV4 2.4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@DimonA500MA,@DimonA500MA,@DimonA500MA,

Такая же проблемы была этой осенью,под давлением видимо выбило жиклер. Нашел на авито за 2000 р. б/у форсунку полностью в сборе. и поменял только наконечник форсунки не разбирая ничего... форсунка выезжает очень легко,нужно только подцепить ее чем-нибудь тонким. вся процедура занимает не более 10 минут.

 

меняли только жиклер?
5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

@DimonA500MA,@DimonA500MA,@DimonA500MA, меняли только жиклер?

Менял "наконечник" форсунки,где стоит жиклер. ничего не разбирая. Выдвигается форсунка легко,наконечник снимается тоже без проблем. Берите форсунку на авито или у Андрея Up6. Цена думаю не составит более 2000-2500 р. Новая узнавал рублей 10-12 стоит(( 

4
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят раз уж тут про омыватели, может кто сталкивался с такой проблемой - одна форсунка выезжает и брызгает, а вторая не хочет, может решение подскажите ?

5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

ребят раз уж тут про омыватели, может кто сталкивался с такой проблемой - одна форсунка выезжает и брызгает, а вторая не хочет, может решение подскажите ?

Попробуй руками её выдвинуть второй человек в это время пусть брызгает, если жидкость не льётся смотри магистраль , может трубка слетела с форсунки.

Выезжает форсунка то под давлением воды , думаю просто слетела трубка с форсунки вот и все .

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй руками её выдвинуть второй человек в это время пусть брызгает, если жидкость не льётся смотри магистраль , может трубка слетела с форсунки.

Выезжает форсунка то под давлением воды , думаю просто слетела трубка с форсунки вот и все .

Для этого бампер надо снимать ?

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не надо. Просто тяни от бампера в направлении выезда форсунки с усилием.

Я имел ввиду , чтобы трубку надеть - бампер надо снимать ? Я так понимаю если слетела трубка , то ее просто так не достать ? Или возможно без съема ?

5
Автомобиль: JGC WK2 2014 дизелюка)
Город: ЧикенСити)
Опубликовано
Опубликовано

Я имел ввиду , чтобы трубку надеть - бампер надо снимать ? Я так понимаю если слетела трубка , то ее просто так не достать ? Или возможно без съема ?

Не надо бампер снимать)) это уж слишком глобально... я думаю максимум что и придется так это расширительный бачок. Да там видно все,начни идти от омывательного бачка в сторону фары и найдешь причину. 

0
Автомобиль: Grand Cherooke WK 2 Dizel 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Привет))) у меня такая же беда, но с левой)))

  • 4 недели спустя...
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

День Добрый , подскажите пож как доставь  ( не сломав)  омыватель фар ( писалки на фары) 

а то стреляют криво по соседним машинам. наверное забилась форсунка. надо прочистить  , а как вытащить не знаю(((( 

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аккуратно подцепить снизу "писалку" небольшим крючком (не поцарапав пластик и ЛКП) и руками вытягивать. Ничего сложного нет.

Изменено пользователем dibanoff
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

пока буду вытягивать ничего там не сломается.?!??

я просто думал мож есть какой сервисный режим у них.!? 

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Если не вырывать, то все получится! 

Перед регулировкой попросите кого-либо нажать омыватель в салоне и сами убедитесь, что форсунки криво "писают".

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Перед регулировкой попросите кого-либо нажать омыватель в салоне и сами убедитесь, что форсунки криво "писают".

в этот момент можно ее поймать рукой :) почистить и отпустить :) 

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вообщем подцепил отвёрткой тоненькой с боку и вытащил на себе прочистил сопао , вроде стало лучше ) 

Спасибо за совет.

 

п.с.

не думал что они так далеко выезжаю =)))) 

Изменено пользователем CblPOK
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тоже с правой стороны. У ОД стоимость ОГРОМНа

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, может кто то посоветует как это дело лечится без обращения в сервис. Хотелосьбы починить подручными средствами без больших трат.

4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На дорейстал подходят от рейстайла. Механизм один и тот же. Только посадочные крепления от дорейстайла надо сохранить

Опубликовано

Вообще у нас форсунки - хлам полный. Не разваливаются, так текут. Кстати, никто обратный клапан не ставил на магистраль к форсункам? Чет достало меня это подкапывание... Спасибо французам!

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, может кто то всё таки подскажет, как вылечить минимальными средствами. Форсунка у ОД стоит 15т.р. в магазине 19т.р. может лечится подручными средствами и напильником?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 рестайл
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

Есть форсунка в сборе, правая, с рестайлинга, состояние новой (менял фару целиком). Если интересует, предлагайте цену в л/с.

  • 3 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

Короче, сегодня боролся с хронической течью форсунок. Решил вкорячить обратный клапан. Оказалось, что выбор не так велик. В итоге купил от омывателя фар какого-то ниссана (деталь 28628-v4400 - вдруг кому надо). Для установки потребовались хомуты, кусок шланга и соединитель шлангов (диаметры у родной трубки и клапана разные). Установленный клапан с пружиной, вода самотеком через него не может пройти ни в какую сторону.
Собрал, проверил - всё работает отлично. Единственное - форсунки убираются теперь не так быстро, секунд за 10, ведь они жидкость стравливают теперь не обратно в бак, а через щель, предусмотрительно оставленную французами в текущей форсунке. Теперь при наполнении бачка полностью, под бампером не появляется предательской лужи, я доволен. Надеюсь, что вопрос закрыт навсегда :)

Изменено пользователем Гость
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Отлично придумано.

Не думаю, что клапан долго проживет, но если в доступном месте, не проблема менять раз в полгода.

Опубликовано (изменено)

Не думаю, что клапан долго проживет, но если в доступном месте, не проблема менять раз в полгода.

Надеюсь, что хватит надолго. Деталь оригинальная, ниссан, предназначена как раз для омывателя фар. А менять не сложно, нужно колесо снять и подкрылку отогнуть :)

Изменено пользователем Гость
  • 2 недели спустя...
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во как!

А у меня не писяет правый омывальник.

 

Думаю, что всего-лишь навсего нада бы зубочисткой дырочки там прочистить.

Но вот думаю об этом только-лишь тогда, когда омыватель включаю.

 

Неправильный я или неправильный джип?

  • 5 месяцев спустя...
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

И у меня сегодня смыло жиклер с левой форсунки, в продаже еще жиклеры не появились отдельно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Mao
    • Коля78
    • DedKRG
    • Alexq
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Шум из-под клапанной крышки на Grand Cherokee с пробегом 270 тысяч

      Grand Cherokee (WK2) 2013 года приехал с жалобой на шум мотора. Звук идёт из верхней части, левая головка заметно громче правой.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и опросили блоки через wiTECH. Кроме ошибок по пропускам зажигания, в глаза бросился параметр рассинхронизации выпускного распредвала справа. Осматривать мотор без снятия крышек смысла нет: характер звука и данные сканера однозначно ведут под клапанные крышки.

      Почему стучат гидрокомпенсаторы и выкрашиваются кулачки

      Гидрокомпенсатор это плунжер, который выбирает зазор между кулачком распредвала и клапаном за счёт давления масла. Когда масло теряет свойства или давление падает, компенсатор начинает стучать, и удар передаётся на рокер. Дальше поверхность рокера и кулачка распредвала выкрашивается.

      На таком пробеге для этого мотора история типовая. Износ накопительный: сначала стук на холодную, потом постоянный, а в финале съеденные кулачки и ушедшие фазы. Рассинхронизация справа как раз подтверждает, что фазы уже сдвинулись. Причин две: либо валы с правой стороны изношены, либо растянулась цепь ГРМ.

      Дефектовка головки покажет объём работ

      Снимаем клапанные крышки и оцениваем рокеры с кулачками распредвалов с обеих сторон, проверяем гидрокомпенсаторы, натяжители и цепь. Сточенные кулачки означают замену распредвала, изношенные рокеры меняются комплектом: ставить по одному смысла нет.

      По цепям решаем параллельно: на этом пробеге растяжение ожидаемо, и если оно вместе с износом валов даёт отклонение фаз, объём согласовываем после разборки. Может выйти локальный ремонт головки, а может уйти в полный ремонт мотора. Точную смету назовём только после дефектовки.

      Что замечать до того, как кулачки съедены

      Стук из-под крышки на холодную, который уходит после прогрева, указывает на гидрокомпенсаторы. Если звук остался на горячую и металлический тон идёт постоянно, кулачки или рокеры уже скорее всего изношены. Тянуть с этого момента не стоит: каждая поездка добавляет работ к смете.

      На WK2 за 200 тысяч стоит следить за качеством масла и интервалом замены: на старом масле компенсаторы садятся быстрее. Почти всегда история начинается с лёгкого стука, на который не обращали внимания. Если к шуму добавилась тяжесть на разгоне или плавающие обороты, фазы уже могут уходить, и нужна диагностика.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101208
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...