Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Всё для удобства и комфорта!

Всем известно, что покупая авто мы уже имеем определенный набор функций и предметов (конечно же в зависимости от комплектации) для более комфортной и удобной эксплуатации машины. Но все равно начинаем что-то добавлять и устанавливать, что в последствии и придает индивидуальность нашей машине. Кто-то тут-же меняют на более "индивидуальные" диски и резину, кто-то лебедку устанавливает, а кому-то необходим фаркоп например...

Было бы интересно услышать от Вас что Вы сделали, что поставили или переделали после покупки своего авто!

Начну с себя:

1. Практически везде поставил ксенон)))) - ближний, туманки и в фонари заднего хода (с выводом клавиши принудительного включения задних ламп без перевода ручки АКПП в положение R).

2. Поставил отбойник на капот, дефлекторы на двери и на дверь багажника антикрыло.

3. Установил под передний бампер двухуровневую "палку" (не знаю как правильно её назвать, т.к. на кенгурин не особо тянет))).

4. Т.к. авто родом из Америки - изменил шаг чистот радио.

5. "Дозатонировал" стекла (опять же америкосовская специфика))).

6. Установил съемный фаркоп (несъемный слишком вид портит).

7. Установил датчики парковки на заднем бампере.

8. Ну и на последок прикупил для задних пассажиров беспроводные наушники - что бы своими фильмами не отвлекали))).

Вроде бы и всё. Душа теперь спокойна))))

  • Ответы 87
  • Просмотры 61,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Важные ответы

Quote (vadimnizh)
читаем внизу(я так отключил,тоже 3 ката, 4 кислородника) http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/engine.htm

статья интересная....уверенности не хватает...у меня австриец....с двумя кислородниками))))но идейка интересная))) надо попытать счастья))

Quote (джиповед)
mongershtern, что это за уселение звука мне нравиться такая идея подскажи что надо сделать

для начала порежу катализаторы....если будет маловато часть сеток уберу))) по любому результат выложу))) biggrin

А вот что я сделал пока biggrin

1) поставил фаркоп biggrin очень удобно если кто в зад вьедит повреждения будут сильней biggrin

Quote (mongershtern)

статья интересная....уверенности не хватает...у меня австриец....с двумя кислородниками))))но идейка интересная))) надо попытать счастья)

я не понял,у тебя 3 ката и 2 кислородника?разве такое бывает?oxygen_47.jpg

Quote (vadimnizh)
я не понял,у тебя 3 ката и 2 кислородника?разве такое

да да да)))) правая схемка моя.правда не понимаю при чем тут калифорнийская эмиссия)) у меня австриец)) Европа.....задний Кат я уже срезал)

у меня так же(как на правой),канадец

Quote (vadimnizh)
у меня так же(как на правой),канадец

странные серии машин)))) везде под калифорнию закос)) так та схемка применима для этой эмиссии? с диодом....и еще извини за глупый вопрос...32 ножка чего?

Quote (mongershtern)
странные серии машин)))) везде под калифорнию закос)) так та схемка применима для этой эмиссии? с диодом....и еще извини за глупый вопрос...32 ножка чего?

там же картинка есть))),снимаешь с мозга чёрный разъём(там их три,все разных цветов,не ошибёшся),на разъёме все пронумеровано)))),я сначала просто диод поставил,каты не удалял,покатался неделю,проверял не буде ли ошибок,только потом удалил

Quote (vadimnizh)
там же картинка есть))),снимаешь с мозга чёрный разъём(там их три,все разных цветов,не ошибёшся),на разъёме все пронумеровано)))),я сначала просто диод поставил,каты не удалял,покатался неделю,проверял не буде ли ошибок,только потом удалил
в общем я решился)) выберу время и сделаю)) благодарен очень за инфу)))

Quote (mongershtern)
в общем я решился)) выберу время и сделаю)) благодарен очень за инфу))

зырь в личку

Спасибо за совет. Боюсь что водкой придется меня потом, на отдыхе отпаивать, в дороге за рулем только я. biggrinbiggrin

ребят подскажите плиз... поставил себе катки r20 на гранда смотрится зачетно... но ездить не удобно кидает во все стороны. по калее вообще при перестрое чуть не улетел.. руль приходится держать со всей силой.. по ровной дороге едет норм... диски немного с выносом думал можт из за этого.. но видел много машин с дисками r20 так у них у всех небольшой вынос. че у всех так чтоли cry .. диски все ровные отбалансированные по ходовке тож все норм..... можт есть вариант занизить пружины чуток. подскажите что сделать плиз.. ведь так зачетно смотриться cool

  • 3 месяца спустя...

VVV,

Quote (VVV)
и на дверь багажника антикрыло.

есть фото?? так хотел себе найти...не нашел......подумываю с другой машины подобрать....хотелось бы глянуть)

  • Автор

mongershtern, ммм... к сожалению той авто уже нет... но на форуме (на встречах) можно поискать фотки... smile

ЗЫ Причем ставил и на WJ и на WK ...

1. Замена "колхозного" ксенона на ГОСТовский биксенон 5000к, фароомыватель был установлен еще до меня. В дальний и туманки -галогенные лампы с цветом, совпадающим с ксеноном

2. Удаление катализаторов, соответствующая перепрошивка с чип-тюнингом

3. Замена магнитолы на двухдиновую пионерку со всеми пирогами и камерой заднего вида. Установка блока согласования с родным рулевым управлением, нового усилителя и сабвуфера.

4. Стационарное крепление для навигатора (специально не выводил на магнитолу, чтобы одновременно и кино, и навигацию пассажиры могли видеть)

5. Перешивка кожей верха консоли вокруг новой магнитолы, перетяжка руля

6. Двухровневый кенгурятник из двух горизонтальных труб под бампером -верхняя прикрывает дыру для вентиляции, нижняя - съемную "губу"

7. Пороги из труб, установленные еще первым хозяином. Берегут борта на бездорожье, зимой и от дверей соседних легковушек на парковках

8. Замена брызговиков на более мягкие. Прежние в говнах были расходным материалом smile

9. Шумоизоляция -никогда не помешает smile

  • 2 года спустя...

8. Замена брызговиков на более мягкие. Прежние в говнах были расходным материалом

что за чудо такое!?номерок?

 

в фонари заднего хода (с выводом клавиши принудительного включения задних ламп без перевода ручки АКПП в положение R).

интересная тема! можно поподробней какая схема подключения?

  • 1 месяц спустя...

сдвоенная труба на бампер

хотел еще спойлер на зад воткнуть, но в мажоре какой-то нереальный ценник на него выкатили.....

А не подскажите сколько ценник за спойлер запросили и как выглядит сдвоенная труба и куда её мастырят на бампер у меня там нет выемки как у срт(если есть фотка было бы ещё лучше, очень хочется посмотреть), легко установить самому или в сервис ехать надо.

На моей пока только защита переднего бампера стоит и ДВД на подлокотник, рация МГ 555 валяется в багажнике так как пока не смог придумать куда её вкорячить

у меня пока скромно по переделкам, так как машина не оч давно.

 

бывшими хозяевами вкорячен был коробас 46RE(по словам механиков, которые коробку ща с машинай сдруживают)

так же бывшие владельцы вмандили 2 глушителя - первый от шнивы, второй от газели

задняя половина вся затонирована

в планах:

отрезать катализатор вместе со шнивовским глушителем

подсветку салона переделать под светодиоды

в раздумьях насчет установки фаркопа

установка ГБО нормального

 

ну и главное по приоритету убщему - довести машину до идеального состояния, а потом начну думать над экспедиционными ништяками

  • 1 год спустя...

Всем привет.Ну и я пожалуй похвастаюсь что успел с Командером натворить.

1.лифт OME 2" ,с заменой всех передних с/б и шаровых.(заодно)

2.виброшумоизоляция всего кроме крыши.

3.демонтаж 3го ряда сидений,устройсво ящиков под барахло с сохранением ровного пола.

4.замена подсветки салона на диодную

5.из противотуманок ДХО с автоматическим включением при пуске ДВС(лампы заменил на диодные)

6.доводчики всех стекол и люка при постановке на сигнализацию.

7.сигнализация starline a91 с а.запуском.

8.вывел AUX на приборную панель вместо декоративного самореза рядом с магнитоллой(оч, удобно)

9.саб активный.

10.подлокотник обтянул кожей.(резина была к телу неприятна)

11.установил регистратор и радар-детектор со скрытым подключением(не болтается ни каких проводов)

12.хороший галоген в ближний.(от ксенона пришлось отказаться,оч беспощаден к встречным)

Ща идет процесс установки рации M J 555. и жду заказанный фаркоп.

  • 1 месяц спустя...

Фаркоп установил,

@Виталий35,Можно было и фотки выложить!! :up:  

  • 2 недели спустя...

Всем привет. Перешивал кресла в одном установочном центре, у них есть фото, кому интересно то вот: https://www.drive2.ru/b/1155217/

  • 7 месяцев спустя...

Друзья, хочу спросить, никто не заморачивался на JGC WK2 установкой ручек на передние стойки для удобной посадки высадки водителя и пассажира, например как на гранде WK?

 

kulverstukas_wk3.jpg
 

  • 8 месяцев спустя...

Можно один вопрос, а зачем они вообще нужны ? Я сколько езжу никогда не видел что бы за них кто-то брался biggrin.png

 

 


Можно один вопрос, а зачем они вообще нужны ?

Ну вот мне очень нужны, но поставить без большого колхоза не получится. Каждому свое.

  • 1 год спустя...

Немного добавил хрома в приборку, а именно - установил кольца из алюминия в приборку:

 

 

 

e46def1s-960.jpg

 

fc55fb1s-960.jpg

 

d86def1s-960.jpg

 

 

Друзья, хочу спросить, никто не заморачивался на JGC WK2 установкой ручек на передние стойки для удобной посадки высадки водителя и пассажира, например как на гранде WK?

 

kulverstukas_wk3.jpg

Когда едешь по полям,то да, берутся, а садится/вылезать - не видел

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • alkg
  • Ktmbadass
  • Garinch
  • laqwesta
  • Du Khan
  • evgens70
  • Docky
  • Kuzma2
  • URRI 39

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 33002 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 197339 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 440258 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.