Сделал GDE Eco Tune

[Bublick]

Прошился также.

Первое впечатление, что стал тише работать движок.

[egrman]

Прошился также.

Первое впечатление, что стал тише работать движок.

Тоже есть такое по тише стал звук из выхлопной раньше бубнил на х.х. сейчас не бубнит..

[Chandr]

Масквачи, кто - то ставил? хотелось бы общнуться очно!

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем Chandr

[orm2]

Прошился также.

Первое впечатление, что стал тише работать движок.

Как передачи переключаются, ничего не поменялось?

В том плане что пока я не прошивался, но мне не очень нравится что обороты двигатель набирает большие, особенно на низших передачах, практически до рёва. К примеру на механической коробке переключился бы намного раньше. Прошивка эко не исправляет эту хрень?

Многоступенчатый впрыск не ведёт ли к повышенному износу форсунок?

[orm2]

Vito, кажись свежая информация на сайте http://www.greendieselengineering.com/store/SelectCat.do?catId=45&prodsFound=7&category=Liberty появилась, GDE tune за 100$, или я опять что то не понял? Загляни туда плиз., для кого такие демпинговые цены...

[ISay]

orm2, это цена для тех кто уже купил одну прошивку, и хочет прикупить еще одну (другую)

[orm2]

Понял, а то уже подумал что это рождественские распродажи

ps В ангельском не совсем силён, по гуглу перевод выдаёт типа: KJ Liberty CRD Eco мелодии (в любую секунду Tune Engine для существующих владельцев Liberty Flash Tool)

[Bublick]

Как передачи переключаются, ничего не поменялось?

Как переключались, так и переключаются в районе 2000

[orm2]

Сегодня тоже прошился, первые впечатления:

1. Работа движка на холостых вроде не изменилась, обороты и фон работы остался прежним.

2. Заметно изменилась температура выхлопа. До прошивки, ладонь, приложенная практически в плотную к глушителю могла выдержать 5 сек, после прошивки время удержания бесконечность… Был также произведён эксперимент с градусником, до прошивки на расстоянии 30 см. от трубы показывал 36 град, после прошивки 29. Правда пока не знаю хорошо это или плохо?

3. Ну и всё остальное(замечательное или нет) выявится в процессе эксплуатации, поездить пока не удалось, есть и другой транспорт.

[alexor]

Ну вот, я тоже сегодня прошился. На все, вместе с отправкой и получением программы ушло 30 мин. А сам сканер шел два месяца. Причем по Америке он шел два дня, остальное время, видимо, на ЕМСовских ишаках везли.

PS. Только Кейт так быстро все сделал, что я забыл ошибки со старой прошивки считать. А на новой сканер сказал , что ошибок нет.

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем alexor

[egrman]

Ну вот, я тоже сегодня прошился.

как в движении? едет?

[sergewin]

Подскажите этот сканер прочитает 2007 модельный год? а то мою только в Автолайте могут прочитать, другие дилеры не могут.

[ilkis]

так что же за сто баксов предлагают допом... хочу тоже попробовать только вот никак не решусь сто плюсом или без сто...

[FDV]

Почему они 2.5 не прошивают(

[vito]

Подскажите этот сканер прочитает 2007 модельный год? а то мою только в Автолайте могут прочитать, другие дилеры не могут.

Да. В любом случае, тебе Кейт его заточит именно под твой авто!

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем vito

[FDV]

а можно эл.почту Кейта,я так понял он отвечает на письма и человек адекватный.

[alexor]

как в движении? едет?

Из первых впечатлений:

1. Насчет громкости звука двигателя - вроде потише, но не так чтобы значительно. Чуть кажется по-мягче.

2. Двигатель стал "ходить за педалью", т.е. не знаю как объяснить, но связь межде педалью и движением стала короче. Как будто гидротрансформатор чуть "поджали".

3. По расходу - не знаю. Он и так у меня брал по городу 11 л, по трассе - 8,5 , поэтому здесь особых достижений не жду.

4. Главное - это посмотреть на масло после некоторого пробега.

 

Да, кстати, спросил у Кейта - можно ли удалить систему ЕГР, на что дословно получил следующий ответ : " Вы можете делать со своей машиной все что Вам захочется, но наша прошивка открывает клапан ЕГР в момент резкого включения турбины и поток воздуха движется немного от впускного коллектора на выхлоп, что уменьшает Boost-нагрузку на турбину и увеличивает ее срок жизни. Насчет сажи - Вы можете быть уверены, ее во впескном коллекторе не будет и без снятия ЕГР"

 

а можно эл.почту Кейта,я так понял он отвечает на письма и человек адекватный

support@greendieselengineering.com Только он , наверное , отвечать будет тем, кто ему денюжку оплатил.

 

Подскажите этот сканер прочитает 2007 модельный год? а то мою только в Автолайте могут прочитать, другие дилеры не могут.

У меня 2007 год - проблем небыло.

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем alexor

[egrman]

Из первых впечатлений:

1. Насчет громкости звука двигателя - вроде потише, но не так чтобы значительно. Чуть кажется по-мягче.

2. Двигатель стал "ходить за педалью", т.е. не знаю как объяснить, но связь межде педалью и движением стала короче. Как будто гидротрансформатор чуть "поджали".

аналогично, динамику не замеряли до и после? у меня с 32колесами в стоке 9.4 до ста, после с GDE HOT чистые 7.0 до 100кмч, с ECO 7.5сек...короче динамика ураган но иногда при тапке в пол после 120кмч наблюдается небольшой провал на доли секунды, и вылазит ошибка проблемы с цепью электро-актуатора турбины... Кейт объясняет большой нагрузкой на лопатки турбины и актуатор ее не держит.. поэтому и проблемка появляется...

Изменено 12 февраля, 2013 пользователем egrman

[FDV]

Fred,

 

We have tunes for the early model year CRDs, I just do not advertise or have a purchase option on our website since those models were never sold in North America. I sell several if these tunes in Australia and South Africa. You can purchase a tune for the 2005 CRD and add a comment in the purchase that it is for the 2002.

 

FYI, I just ran out of flash tools and will be receiving another batch next week, so my shipments will be delayed a few days.

 

Thanks for your interest and let me know if I can be of further service.

Keith

GDE Calibrator

 

Так что до-рестайл тоже обслуживают!

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем FDV

[alexor]

Еще из наблюдений после GDE прошивки :

Расход по городу и на шоссе по БК упал примерно на 1л, но реально, двигаясь всегда по одному и тому же маршруту и заправляясь на одинаковую сумму, заметил, что заправляться стал чаще !!!. Думаю, что это связано с тем, что давление в топливной рампе стало выше, и форсунки, открываясь на то же самое время, впрыскивают больше топлива, а БК этого не учитывает.

Т.е. реальный расход немного вырос, и это свидетельствует о том, что чудес не бывает, и если хочешь чтобы машина ехала веселее, то нужно жертвовать расходом. Чтобы быть точным нужно будет замерить по реальной заправке до полного бака

[orm2]

я тоже заметил что расход по компьютеру стал ниже, 7.3 литра по трассе вместо 9.5 до прошивки. Может Кейт заодно и алгоритм расхода топлива корректирует, чтобы GDE больше нравился покупателям Реально по баку у меня также расход упал, думаю литров 9 берёт по трассе. Возможно связано с погодой, когда +1 за бортом или -15 разница в 1-2 литра чувствуется, или недогрев двигателя влияет, кстати стрелка температуры показывает 1.5 маленького деления после второго большого.

[alexor]

я тоже заметил что расход по компьютеру стал ниже, 7.3 литра по трассе вместо 9.5 до прошивки. Может Кейт заодно и алгоритм расхода топлива корректирует, чтобы GDE больше нравился покупателям Реально по баку у меня также расход упал, думаю литров 9 берёт по трассе. Возможно связано с погодой, когда +1 за бортом или -15 разница в 1-2 литра чувствуется, или недогрев двигателя влияет, кстати стрелка температуры показывает 1.5 маленького деления после второго большого.

Я говорю о том, что реальный расход сразу после прошивки ВЫРОС. Пока не скажу на сколько , но точно вырос.

[orm2]

Да печально с ошибками получилось, что ты не успел посмотреть, может там с наддувом что, попробуй фильтр воздушный посмотреть. Точно GDE Eco прошил, а то вдруг Hot

[alexor]

Вчера товарищ поехал на моем пепелаце в Нижний. 440 км в одну сторону. Так ему бака хватило ТУДА и ОБРАТНО !!! Я сначала не поверил, но посмотрел на комп - а там показывает 6,3 л/100 км !!! Как на Гольфе. Спрашивал, может ты тошнил всю дорогу 80 км/ч ? Нет, говорит, 90-110 км/ч, чтобы штрафов не наловить.

Вот так вот, а мы думали что пиндосы в GDE дураки.

[orm2]

Сегодня шел по трассе на заднем приводе, обнулил комп, больше 120 старался не ехать, но и сильно не тошнил, всё равно расход по компу 7.4, по баку больше - литров 8. GDE eko, фильтр чистый, MAP чистый, термостат только что заменил, соляра газпромнефть. Как умудряетесь в 6,3 уложиться? Конечно JEEP тяжелая машина, как танк, достаточно разогнать большим расходом а потом поддерживать, но если вообще нигде не тормозить то наверное можно получить такой расход.

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем orm2

[Искандер]

Соляра газпромнефть. Как умудряетесь в 6,3 уложиться?

Так на Газпроме солярка имеет цетановое 49 по ГОСТу, наверное, а на Лукойле дизтопливо с цетаном 52,6.

[orm2]

Да уж, полазил по сайтам, действительно есть разница, заканчиваю с этим газпромом, и ну их в ж--у вместе с накопительными карточками...

 

А здесь человек наоборот, от газпромнефти прётся http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=116&t=3119&start=15

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем orm2

[alex_KJ]

А здесь человек наоборот, от газпромнефти прётся http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=116&t=3119&start=15

Мож акционер?

[kai1]

минимальный расход почти у всех авто на 90 км-ч

[SPN]

Еще из наблюдений после GDE прошивки :

Расход по городу и на шоссе по БК упал примерно на 1л, но реально, двигаясь всегда по одному и тому же маршруту и заправляясь на одинаковую сумму, заметил, что заправляться стал чаще !!!. Думаю, что это связано с тем, что давление в топливной рампе стало выше, и форсунки, открываясь на то же самое время, впрыскивают больше топлива, а БК этого не учитывает.

Т.е. реальный расход немного вырос, и это свидетельствует о том, что чудес не бывает, и если хочешь чтобы машина ехала веселее, то нужно жертвовать расходом. Чтобы быть точным нужно будет замерить по реальной заправке до полного бака

Насколько я знаю - GDE не тюнингуют путем поднятия давления в рампе.

 

Вчера товарищ поехал на моем пепелаце в Нижний. 440 км в одну сторону. Так ему бака хватило ТУДА и ОБРАТНО !!! Я сначала не поверил, но посмотрел на комп - а там показывает 6,3 л/100 км !!! Как на Гольфе. Спрашивал, может ты тошнил всю дорогу 80 км/ч ? Нет, говорит, 90-110 км/ч, чтобы штрафов не наловить.

Вот так вот, а мы думали что пиндосы в GDE дураки.

Каждое лето на выходные мотаюсь на море (Киев-Массандра 968 км). Лампочка ТБ загорается при въезде в Массандру (Киев). Полный привод + кондей, скорость 115 на круизе.

 

Сегодня шел по трассе на заднем приводе, обнулил комп, больше 120 старался не ехать, но и сильно не тошнил, всё равно расход по компу 7.4, по баку больше - литров 8. GDE eko, фильтр чистый, MAP чистый, термостат только что заменил, соляра газпромнефть. Как умудряетесь в 6,3 уложиться? Конечно JEEP тяжелая машина, как танк, достаточно разогнать большим расходом а потом поддерживать, но если вообще нигде не тормозить то наверное можно получить такой расход.

Масло и фильтры в АКПП когда последний раз менял ? Какой уровень масла в АКПП на прогретую ? В конце-концов - какая резина и давление на холодную ?

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем SPN