Перейти к содержанию

5.7 HEMI глохнет


endless

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Стартер крутит отлично двигатель заводится и через секунду глохнет чека нет ошибок тоже (если самодиагностика) если не трогать клемы постоит час два заводится и работает без нареканий если не завелась то после снятия клемм заводится я уже себе и всем вокруг мозг сломал и как назло на сервисе ни разу не повторилось все работает

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Машина с одним ключом - это дичайший косяк поставщика, так нельзя делать вообще.

А разве не в памяти машины хранятся данные на ключ? Прошивается разве именно сам ключ?

Что-то понесло куда-то в сторону темку...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Машину я брал в штатах сам отправлял честно даже внимания не обратил что ключь один но это ладно ключь можно купить а в нем ли это дело ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в нем конечно, просто неприятненько.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Машина с одним ключом - это дичайший косяк поставщика, так нельзя делать вообще.

А разве не в памяти машины хранятся данные на ключ? Прошивается разве именно сам ключ?

Что-то понесло куда-то в сторону темку...

 

прошиваются и ключ и иммо, но прошитый ключ нельзя использовать на другой машине...

 

вот что нашел в тех. поддержке

 

Issue Description:

If you are ordering this part for a customer complaint that the vehicle will not start or starts and only runs for a few seconds and the diagnostics lead you to replace the module. Remove the key from the ignition and remove the IOD fuse for 30 seconds. Re-insert the IOD fuse and attempt to start the vehicle. If the vehicle does not start then replace the WCM.

 

попробовать и проверить совсем просто...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

прошиваются и ключ и иммо, но прошитый ключ нельзя использовать на другой машине...

 

вот что нашел в тех. поддержке

 

Issue Description:

If you are ordering this part for a customer complaint that the vehicle will not start or starts and only runs for a few seconds and the diagnostics lead you to replace the module. Remove the key from the ignition and remove the IOD fuse for 30 seconds. Re-insert the IOD fuse and attempt to start the vehicle. If the vehicle does not start then replace the WCM.

 

попробовать и проверить совсем просто...

 

А где этот предохранители находится не подскажите?

 

А где этот предохранители находится не подскажите?

 

Под капотом или в салоне под рулевым

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN машины?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

VIN машины?

1j4hr58265c521056

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1j4hr58265c521056

 

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

 

хотя здесь пишут

 

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Junction Block (JB). This will reduce battery discharging.

 

но это может быть общий абзац для разных авто, в любом случае поиски лучше начать с подкапотных блоков

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

Спасибо, обязательно найду и попробую ! А что значит реколл и модуль РК ( простите за тупость не все знаю)

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

реколл - бесплатная работа, проводимая дилером, модуль РК - мозг, управляющий РК и не только... В нем по реколлу меняется софт...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

реколл - бесплатная работа, проводимая дилером, модуль РК - мозг, управляющий РК и не только... В нем по реколлу меняется софт...

Понял спасибо ! А что за модуль wcm как объяснить на сервисе у нас с этим туго

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут все просто

 

815a33aa.gif

 

это модуль иммобилайзера - его антенна охватывает замок зажигания - куда вставляется ключ - на картинке это позиция 1, а модуль это 4

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

тут все просто

 

815a33aa.gif

 

это модуль иммобилайзера - его антенна охватывает замок зажигания - куда вставляется ключ - на картинке это позиция 1, а модуль это 4

 

Спасибо обязательно отпишусь ! А если есть дилерский сканер им можно сделать реколл ( просто у нас официальный сервис центр Chrysler закрылся а сканер у ребят остался стоит обращатся или нет?)

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прошивка закачивается с дилерского ресурса, к которому должен быть доступ, если дилер закрылся, его могли заблокировать, но попробовать можно...

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

 

хотя здесь пишут

 

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Junction Block (JB). This will reduce battery discharging.

 

но это может быть общий абзац для разных авто, в любом случае поиски лучше начать с подкапотных блоков

IOD в IPM-блок предохранителей ближе к АКБ, сдвоенный в держателе

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

IOD в IPM-блок предохранителей ближе к АКБ, сдвоенный в держателе

 

Кстати когда машина не завелась я лазил по этим блокам и вытаскивал сдвоенные в держателях и она после этого завелась может совпадение как только не заведется попробую проверить

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда ждем отчет о победе...

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если после такого пересброса ЖИИП заводится, то есть старкейс по замене WCM

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если после такого пересброса ЖИИП заводится, то есть старкейс по замене WCM

 

см. пост №21

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

я видел :wizard:

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я видел :wizard:

 

ну тогда точно WCM :ok:

 

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

 

иногда более корректную раюботу узлов и агрегатов, а иногда ничего заметного для пользователя

 

вот текст реколла

This interim notification letter is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.

Chrysler has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety, exists in some 2005 - 2010 model year (WK) Jeep Grand Cherokee and (XK) Jeep Commander vehicles equipped with a Quadra-Drive II or Quadra-Trac II four wheel drive system.

The problem is...

The transfer case actuator on your vehicle (VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxx) may experience a transfer case actuator encoder electrical failure that results in unintentional transfer case shifting into or through the neutral position. This condition could allow the vehicle to move inadvertently while the vehicle is parked and cause a crash without warning.

What Chrysler is doing….

Chrysler intends to repair your vehicle free of charge (parts and labor). The software required to provide a permanent remedy for this condition is currently not available. Chrysler is making all reasonable efforts to obtain the software as quickly as possible. Chrysler will contact you again by mail, with a follow-up recall notice, when the remedy parts are available.

What you must do to ensure your safety...

Once you receive your follow-up recall notice in the mail, simply contact your Chrysler, Jeep or Dodge dealer right away to schedule a service appointment. .

In the meantime, you can eliminate the risk of unintended vehicle movement by apply the park brake after parking the vehicle.

If you need help...

If you have questions or concerns which your dealer is unable to resolve, please contact the Chrysler Group Recall Assistance Center at 1-800-853-1403.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

перепрошивка модуля раздатки, избавляет от глюков по питанию мотора раздатки

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Парни спасибо всем огромное ! Буду проверять хоть настроение появилось а то совсем не знал что делать и посоветовать не кому ! Обязательно отпишусь о проверке и ремонте!!!!

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если все жеж мозгам потихоньку кирдык, то у меня есть мозги на 5.7

могу продать

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

если все жеж мозгам потихоньку кирдык, то у меня есть мозги на 5.7

могу продать

Пока все решилось отключением тригера правого переднего ( а где связь так и не поняли )

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

шина данных

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

шина данных

А как с этим бороться дальше в одном посте был куплен новый тригер и машина снова перестала заводится что делать дальше реально ни кто не знает в чем проблема ? Пока советов нету

  • 3 года спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 WK2005
Город: Novosibirsk
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел тему про глохнущие 5.7, а моторы разные и проблемы тоже, отдельная тема даст больше ответов надеюсь

 

Симптомы:

при прогреве до 74 градусов примерно (данные со сканера ELM327) , при остановке на светофоре происходит попытка заглохнуть

Если быть точнее то 4 попытки в течении 15 секунд примерно 

Если за эти 4 момента в которые думаешь - вот сечас заглохет! машина не заглохла, то все выравнивается

Наблюдения:

происходит этот глюк при прогреве мотора до уже указанной температуры , а по приборке это пару мм от первой четверти прибора температуры

Летом этого не было или не заметно было , с холодами появилось , что отдельно можно отметить в погодуц от -9 до -15 эта проблема ярко выражена

если теплее или холоднее машина еле заметно пытается заглохнуть 

Диагностика:

Ошибок за последние 3 недели нет ни одной (после сброса), до этого бывало самодиагностика показывала множественные пропуски зажигания, но поскольку сечас ничего, а проблема есть то ошибки к другому были

Условия эксплуатации:

Стоит газ, при этом чек не горит, расход 27,5-30 от мороза зависит, уровень масла и его консистенция в норме(в коробке), мотор на масле 5-30 - каюсь вместо 0-20 

С нашими дорогами и снегом по колено все едут как пенсионеры 

Как я с этим справляюсь:

На светофорах как только я чувствую падение оборотов левую ногу ставлю на тормоз и если успеваю нейтраль врубаю и правой подгазовываю

Чаще всего смотрю на тахометр и жду заглохнет - нет , если заглох заводится тут же и дальше едет как обычно

 

Если у кого так себя ведет или вела машина давайте порассуждаем как бороться с этим недугом

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 196 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • up6
    • МедведЪ
    • Intrepid
    • Assa7
    • MarkS
    • tracker99
    • Игорь Волохоа
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52794
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...