Здравствуйте всем! Забрал сегодня своего паренька. Что имеем: WJ 2001 г.в. Limited 4.7 с неисправным двигателем. По рассказам продавцов проблема состоит в отсутствии компрессии в 2-х цилиндрах.

Загнал в теплый бокс и отогрел. Поставил живой аккумулятор и попробовал системы авто:

1. Магнитола не подает признаков жизни.

2. Брелок не закрывал-открывал машину (решено зачисткой контактов брелока).

3. Стартер не крутит. Щелкает реле, но сам стартер молчит, как рыба об лед.

В связи с чем хочу попутно с самостоятельными поисками поинтересоваться, кто что думает по поводу стартера.

В общем, подводя итоги, можно сказать, что все последние посты были про охоту на ведьм. Вчера полностью разобрал впрыск, перепроверил все соединения, шланги и прокладки. Посадил на герметик впускной коллектор, проверил работоспособность всех форсунок, и ушел спать, давая герметику ночь для застывания... Утро было моментом откровения. Сука, ошибка Р0174, как злой рок, повисла над моей головой! Сжег еще полбака бенза по делам (работа отказывается понимать, что у меня Р0174). На обратном пути из Иркутска попробовал сбросить ошибку, т.к. пока едешь по трассе и не даешь работать двигу на холостых, то ошибку не выдает и расход в пределах нормы (20 литров в смешанном меня вполне устраивают). Ошибка стираться отказалась наотрез! Так и ехал с горящим чеком, выливая бензин в соотношении 1 литр на 1 километр (именно с такой скоростью двигалась стрелка указателя топлива к краю шкалы). Заодно в дороге еще раз прокутил в голове алгоритм появления ошибки. На холодную ноу проблем- прогрев- стояние в пробке или на светофоре- check engine... занавес... + на прогретую ошибка стираться отказывается... В итоге снял клапан ХХ, и на снятом клапане еще раз проверил правильность подключения... Не знаю, почему до этого показалось хорошо, но клапан не работал! В итоге: можете красным маркером прямо по экрану перечеркнуть схему подключения, нарисованную мной! Подключается один в один, как родной датчик (т.е. 1-й контакт к 1-му, 2-й ко второму и т.д.). Пробный заезд в смешанном режиме трасса-город, никаких ошибок, расход 18-22.

"Зри в корень!"... Козьма был прав.

уважуха.....за терпение.....у меня бы вряд ли хватило)))))

В общем, подводя итоги, можно сказать, что все последние посты были про охоту на ведьм. Вчера полностью разобрал впрыск, перепроверил все соединения, шланги и прокладки. Посадил на герметик впускной коллектор, проверил работоспособность всех форсунок, и ушел спать, давая герметику ночь для застывания... Утро было моментом откровения. Сука, ошибка Р0174, как злой рок, повисла над моей головой! Сжег еще полбака бенза по делам (работа отказывается понимать, что у меня Р0174). На обратном пути из Иркутска попробовал сбросить ошибку, т.к. пока едешь по трассе и не даешь работать двигу на холостых, то ошибку не выдает и расход в пределах нормы (20 литров в смешанном меня вполне устраивают). Ошибка стираться отказалась наотрез! Так и ехал с горящим чеком, выливая бензин в соотношении 1 литр на 1 километр (именно с такой скоростью двигалась стрелка указателя топлива к краю шкалы). Заодно в дороге еще раз прокутил в голове алгоритм появления ошибки. На холодную ноу проблем- прогрев- стояние в пробке или на светофоре- check engine... занавес... + на прогретую ошибка стираться отказывается... В итоге снял клапан ХХ, и на снятом клапане еще раз проверил правильность подключения... Не знаю, почему до этого показалось хорошо, но клапан не работал! В итоге: можете красным маркером прямо по экрану перечеркнуть схему подключения, нарисованную мной! Подключается один в один, как родной датчик (т.е. 1-й контакт к 1-му, 2-й ко второму и т.д.). Пробный заезд в смешанном режиме трасса-город, никаких ошибок, расход 18-22.

"Зри в корень!"... Козьма был прав.

Молоток, нашел таки проблемку!!!

Всем спасиб! Дальше... Вчера прокатился по трассе- СВЕТ ГА.НО!!! То еще. В принципе с самого начала моего повышенного интереса к Грандам (а это примерно 3 года назад) я знал о данной неприятности, поэтому на разочарованное "Он себе под нос светит..." брата воспринял с улыбкой, про себя конечно добавив "Ну, Бамбл, готовь глазки!". Перед НГ брат приобрел себе фары-линзы для Форя (в туманки их вмастырил). Так вот они (эти линзы) имееют встроенный би-ксенон и габарит типа "ангельские глазки". Сегодня намереваюсь посетить узкоглазых "братьев" и приобресть у них данный девайс (а то и пару комплектов, по настроению) для того, чтобы, значит, мой Бамбл стал действительно БИ (ну в смысле не "двухстволка", а БИ-ксеноновый ). Ибо ксенон, стоящий в ближнем свете, начал подмыргивать красноватым глазом (пиндык лампе), да и в командировку ехать за 500 верст с таким светом не айс.

Кстати, сегодня подвигался по городу. Мгновенный расход максимально 55 литров (ну если довольно динамично оставлять всех сзади), а при движении накатом 8(!!!) литров, я уху ел... Офигенский у мну Бамбл!

Изменено 13 января 201214 г пользователем ARIES

Сегодня намереваюсь посетить узкоглазых "братьев" и приобресть у них данный девайс

 

http://jeep4x4club.ru/topic/7428-uluchshenie-golovnogo-sveta-na-wj/

Хорошая темка! Спасиб! Но линзы уже купил. Два комплекта- би-ксенон вместо ближнего и моно вместо дальнего. В итоге должно получиться 1 ближний и 2 дальних + глазки энти ангельские... Ой и обманчивые будут глазки!... Ибо зверина еще та! Сегодня целый день получал колоссальное удовольствие!!! Танк-ракета!

Ща пожру и пойду фары снимать, пипец котенку! Фото будут.

класно конечно када сам можеш в машине все чо угодно починить.

потом даже приянее ездить, а на такой зверине думаю вдвойне приятнее.

Я только моцик свой в молодости на болтики раскидывал машину как то не возьмусь

машину как то не возьмусь

 

а, что останавливает?

 

и моно вместо дальнего.

 

как название конторы производителя линз?

Респект действительно интересно написано!!! По фарам фотки не забудь сделать! Интересен любой опыт по т.к. скоро хочу своего монстра отдать в хорошие руки и пересесть на WJ. :hands:

Всем привет! Вчера писать не стал, т.к. это был первый опыт, а по сему отвлекаться на фотоаппарат не хотелось... Сегодня поставил первую фару, опробовал в гараже- по-моему удалось. Вечером снял вторую фару и поэтапно начал фотосессию. Писать буду в несколько сообщений, дабы было понятно, к чему комментарии.

Действо первое: со снятой фары выкручиваем лампы, резинки и пластиковые вставки. Снимаем двигатель корректора. Далее я покажу, как крепится привод двигателя, чтобы не случилось непоправимого у тех, кто вдруг захочет попробовать свои силы в подобном "колхозинге".

Далее нам понадобится некий сосуд, способный поместить в себе фару. Я использовал детскую ванну, которая давно валялась в гараже без дела. Укладываем фару в означенный сосуд, обязательно приговаривая "Колдуй баба, колдуй дед, колдуй серенький меДвеД...". Приговаривать обязательно, иначе не получится!

Далее заливаем посудину с фарой горячей водой, чтобы шов прилегания стекла к корпусу фары погрузился в воду. Даем поплавать фаре минут 10 (температура воды навскидку 80-90 градусов). Приговаривать не перестаем, только делаем это тихо, почти про себя, иначе санитары, вызванные домочадцами, приедут раньше, чем вы перейдете к следующему этапу.

После берем в руки 2 отвертки (желательно заточенные) и АККУРАТНО (!!!) начинаем разделять стекло и корпус. Я сначала проходился по периметру, просто загоняя отвертки под бурт корпуса, чтобы отошел герметик (он становится довольно пластичным). Делать это нужно с внутреннего торца фары (того, который прилегает к радиаторной решетке). Далее снова аккуратно, стараясь не сломать стекло, раздвигаем детали и стекло с частью отражателя откладываем в сторону, оно нам пока не нужно.

Теперь снимаем отражатель с шарниров. Делается это довольно легко- просто поддеваем той же отверткой отражатель в районе защелки шарнира и расщелкиваем соединение. Шар выходит из гнезда довольно легко. Именно таким шаром крепится к отражателю и двигатель корректора, так что при снятии двигателя нужно повернуть его в корпусе (как лампочку) и вытащить (понадобится некоторое усилие для выдергивания шара). Корпус тоже убираем в сторону, озаботившись, чтобы любимые чада или ваш чудесный пес не добрались до деталей в пылу игры с мячиком (иначе покупка новых фар вам обеспечена).

Далее полет фантазии безграничен: от ручного лобзика (электрическим не советую, отражатель из хрупкого высокотемпературного пластика), которым вы когда-то выпиливали фанерные шкатулки и скворечники до фрезы нужного диаметра. Я фрезой заморачиваться не стал, старую не нашел, а покупать из-за разовой работы не охота. Ограничился шуруповертом с функцией дрели, сверлом на 3 мм и полотном от ножовки по металлу. С обратной стороны отражателя есть отливы, по которым я, как по шаблонам, высверлил контуры отверстий. Немного помог этому процессу полотном. В образовавшиеся отверстия закрепил корпусы линз (тут снова полет фантазии сугубо индивидуален, я использовал проволоку и Поксипол), отцентровав их относительно друг друга и отражателя (у мну глаз-ватерпасс, неуверенные могут пользовать линейку). После начинаем собирать фару в обратном порядке. Стекло садим на герметик. Заднюю часть намереваюсь закрыть пыльниками от шрусов. Думаю, силиконовые оч хорошо встанут. Сегодня герметик высохнет, уберу лишнее со стыков и поставлю на Бамбла...

Кстати, "ангельские глазки" видимо не очень жалуют наш сибирский морозец- замерзают.

ФсЁ, пошел спать, а то мой ангел мне сейчас глазки прикроет с применением силы...

отцентровав их относительно друг друга и отражателя

Слушай Кость, а как их потом регулировать то?!

Слушай Кость, а как их потом регулировать то?!

 

как и раньше. Линзы крепятся к старому отражателю, у которого 2-е степени свободы (регулировки) по вертикали и горизонтали.

На американских фарах регулировать можно только горизонталь.

На американских фарах регулировать можно только горизонталь.

Судя по фоткам, обе линзы на одной основе, знач и регулироваца будут обе, а скорее всего не одна, так как регулируеца на скока я понимаю только ближний свет, а вся основа приклеена к обоим отражателям. Либо сорвеца болт нафег в итоге. Мож я чето недопонял, жду ответа от ТС!)))

Какой болт там должен сорваться? На самом деле отражатель на ближний и дальний один, т.е. это одна деталь, на которой реализованы два отражателя. Регулируется она как по горизонтали (регулировка ручная, сзади в углу фары болтик), так и по вертикали (корректор). Соответственно при регулировке ближний и дальний двигаются вместе. Вчера уже опробовал, кайф! Сейчас выдвигаюсь в командировку, Бамбл уже греется. По дороге сделаю фотки общего вида, вечером (а может завтра, по обстоятельствам) скину.

Слушай Кость, а как их потом регулировать то?!

Если речь о том, как отрегулировать линзы относительно друг друга, то это нужно делать при монтаже, т.к. потом будет поздно. Прийдется снова разбирать и переделывать. У меня все получилось с первого раза. И тебе свет достойный, и "галочки" и 4(!) фары дальнего света! В общем, все хорошо

На самом деле отражатель на ближний и дальний один, т.е. это одна деталь, на которой реализованы два отражателя. Регулируется она как по горизонтали (регулировка ручная, сзади в углу фары болтик), так и по вертикали (корректор). Соответственно при регулировке ближний и дальний двигаются вместе.

Вот это я и хотел узнать!))) Пасиба!))

Если речь о том, как отрегулировать линзы относительно друг друга, то это нужно делать при монтаже, т.к. потом будет поздно. Прийдется снова разбирать и переделывать. У меня все получилось с первого раза. И тебе свет достойный, и "галочки" и 4(!) фары дальнего света! В общем, все хорошо

а подскажи, как ты это делал?

да, и ещё. а если купить линзы не под ксен , а под обычные галогены, можно оставить конструкцию с 4-мя дальними фарами? или они только под ксенон со шторками?

Изменено 18 января 201214 г пользователем ромус

Можно все, что хочешь, было бы желание.

т.е. я правильно понима, купил линзы со шторками, 4 штуки. подключил всё и получаем 4 ближних и 4 дальних света?

и ты не сказал, как отцентровать линзы относительно друг друга?

Изменено 19 января 201214 г пользователем ромус

Я сделал "на глазок", получилось.

Прочитал все,от начала до конца,теперь понял что лучше я куплю подороже машину респект автору,просто уважуха

 

Можно и "дрова" дорого купить

Можно развить полемику сейчас,но не буду лишь оглашу мнение.При правильном подходе,дрова,по крайней мере явные,не купишь.(имхо)

К чему полемика? Достаточно личного опыта- можно купить вполне хороший вариант и... через неделю откапиталить или заменить мотор, ибо перекупы тоже не дремлют. И способов обмануть даже опытных спецов уйма! И при осмотре-диагностике мотор будет живее живых! Так что особо не обольщайтесь

Ну а я взял довольно живого пациента с видимой проблемой.

Съездил на дальняк по Байкалу (500 км в один конец). Очень положительные эмоции. Ходовые качества выше всяческих похвал, 100-110 не напрягаясь (а трасса там ай-яй-яй!). Печка со стороны пассажира дует холодом, завтра буду ремонтировать. Через неделю пойду дальше (600+300 в один конец).

Немного встрял: потерял ключ от машины. Привезли второй комплект, решено. А так только позитив! Брат взял таки Гранда 96-го года, именно он и привез второй комплект. Завтра попробую его зверька. На обратной дороге (шли ночью) заметил некоторое его преимущество на ледяных поворотах, у него фулл-таймовый. Ну а в целом шли одинаково, расход тоже похож. Температура за бортом 27-34 со знаком минус, расход 13-14 л.

Печка со стороны пассажира дует холодом, завтра буду ремонтировать.

 

http://jeep4x4club.ru/forum/38-4460-1

 

http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=12323&st=220&p=250429&&do=findComment&comment=250429

Далее полет фантазии безграничен: от ручного лобзика (электрическим не советую, отражатель из хрупкого высокотемпературного пластика), которым вы когда-то выпиливали фанерные шкатулки и скворечники до фрезы нужного диаметра. Я фрезой заморачиваться не стал, старую не нашел, а покупать из-за разовой работы не охота. Ограничился шуруповертом с функцией дрели, сверлом на 3 мм и полотном от ножовки по металлу. С обратной стороны отражателя есть отливы, по которым я, как по шаблонам, высверлил контуры отверстий. Немного помог этому процессу полотном. В образовавшиеся отверстия закрепил корпусы линз (тут снова полет фантазии сугубо индивидуален, я использовал проволоку и Поксипол), отцентровав их относительно друг друга и отражателя (у мну глаз-ватерпасс, неуверенные могут пользовать линейку). После начинаем собирать фару в обратном порядке. Стекло садим на герметик. Заднюю часть намереваюсь закрыть пыльниками от шрусов. Думаю, силиконовые оч хорошо встанут. Сегодня герметик высохнет, уберу лишнее со стыков и поставлю на Бамбла...

Кстати, "ангельские глазки" видимо не очень жалуют наш сибирский морозец- замерзают.

ФсЁ, пошел спать, а то мой ангел мне сейчас глазки прикроет с применением силы...

 

я в своих переделках открыл для себя отрезной круг по дереву, ну которым замки врезают. 3 минуты оглушительного воя и ровненькая дырдочка в фаре готова пыльники юзай от восьмёрок-десяток, наружний.

 

Правда немного расстрою. через палгода будешь разбирать. Переделываю фары клубня, у него был линзованный ксен с ибея. Весь отражатель в "мыле". Китааай.

Изменено 19 января 201214 г пользователем K.O.T.

я в своих переделках открыл для себя отрезной круг по дереву, ну которым замки врезают. 3 минуты оглушительного воя и ровненькая дырдочка в фаре готова пыльники юзай от восьмёрок-десяток, наружний.

 

Правда немного расстрою. через палгода будешь разбирать. Переделываю фары клубня, у него был линзованный ксен с ибея. Весь отражатель в "мыле". Китааай.

Ну я и говорил про фрезу А что там за мыло?

Ну я и говорил про фрезу А что там за мыло?

 

белый налëт, вероятнее всего от лампы. там цоколь пластиковый, плавится, от него и духан.

впервые слышу... Ладно, спасиб за инфу, буду наблюдать. Хотя уже лет пять пользую китае-ксеноны, подобного не замечал.

Костя привет. На моем тоже в среду климал приказал долго жить. Пассажирская сторона - тепло, водительская - холод. Сегодня спецы полезут под торпеду.