Перейти к содержанию

Лифтуем Cherokee XJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Пока ваз2131
Город: Ессентуки
Опубликовано
Опубликовано

Так точно :ok:

 

Подскажите, если ставить мерсопружины от 140 мерса но 3,2 литра, как я понимаю они помягче чем от шестилитрового. В таком варианте я могу расситывать на лифт, но не сильно жесткий?

  • Ответов 142
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Teresh

    14

  • MAXIMUS1984

    12

  • FDV

    11

  • viktorrr

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

Опубликовано

Подскажите, если ставить мерсопружины от 140 мерса но 3,2 литра

Не подскажу, просто не знаю.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пару дюймов :ok:

Подскажите пожайлуста стоимость работы и где в Питере это можно сделать

Изменено пользователем змей горыныч
0
Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто в Питере может помочь приподнять кирпича на 2 дюйма и сколько это стоит

0
Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

времени нет и если честно руки под х... заточены

3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а что скажите про этот размер 235/85 R16 приблезительно 31.5 вот такие колесики http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb2435

если на 31 колеса пару дюймов, то на эти 2.5 дюйма делать :rolleyes:

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот плоды моих трудов! лифт 2" проставки 50мм и серьги наваренные от волги и колесики Michelin XZL 7,5R16 http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=ta2436 она примерно 31(на сайте враки то она 28 мерял рулеткой колесо 80мм на глаз)

что было

 

что стало

post-15686-0-86852800-1384183444_thumb.jpg

post-15686-0-42784600-1384183556_thumb.jpg

post-15686-0-02405200-1384183771_thumb.jpg

post-15686-0-85727600-1384183821_thumb.jpg

Изменено пользователем viktorrr
Опубликовано

Встретил тут как то на МКАДе черок и узрел у него между рессорой и лонжероном пневмоподушку, покою теперь нет :unsure:

post-594-0-52327000-1384185239_thumb.jpg

3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Встретил тут как то на МКАДе черок и узрел у него между рессорой и лонжероном пневмоподушку, покою теперь нет :unsure:

post-594-0-52327000-1384185239_thumb.jpg

интересная штука! А насчет покататься мне еще надо шпильки на колесе поменять. И еще одна проблема я документы посеял а он у меня ща на бел транзитах из документов только счет справка думаю в ментовке взять справку о том что доки утерянны... А так я конечно за любую движуху в говнах!!! :crazy: тем более 26того так и не получилось его выгнать.

Опубликовано

тем более 26того так и не получилось его выгнать.

На эту субботу планируется повторить ;)

окументы посеял а он у меня ща на бел транзитах

Да уж :(

  • 1 месяц спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

приятно что тема живёт.змей горыныч по железкам можно вписатся в 6 т.р.

  • 3 недели спустя...
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему.

Вкорячить 35" реально? А то в "библии" на 33" заканчивается все ...

Если да, то лифта 6,5 будет достаточно или нужен 8?

Разница в цене существенна - 700+ баксов если сравнивать Rough Country 6.5 и Skyjacker 8 (правда цены у Skyjacker на 6,5 и 8 практически одинаковы).

Еще вопрос в тему: вот тут на картинке 4864022.jpg горизонтально стоит прибамбас, видимо рулевой демпфер? Насколько его наличие необходимо? На всех Skyjacker 6+ он есть, на Rough Country нет.

Бушвакеры не помешают колесам 35"?

 

Если что - не серчайте за нубские вопросы, всех с Наступившим! :booze:

Изменено пользователем maxisky
Опубликовано

Вкорячить 35" реально?

Вполне.

то лифта 6,5 будет достаточно

Да, с бушами так точно.

 

прибамбас, видимо рулевой демпфер? Насколько его наличие необходимо?

Без него будет очень плохо :wacko:

Опубликовано

в "библии" на 33" заканчивается все ...

Потому как большие колеса ведут за собой сильные изменения как подвески так огрегатов

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потому как большие колеса ведут за собой сильные изменения как подвески так огрегатов

Это ты про полуоси и ГП? Вроде как присмотрел уже кое-что, но буду делать во вторую очередь, как денег дособираю :D

(тут кстати, наверное идиотский, не совсем в тему, но все же вопрос - передаточные числа ГП в переднем и заднем мостах должны же быть одинаковыми? и какое лучше выбрать для 35" - 3,55 или 3,73?)

Опубликовано

передаточные числа ГП в переднем и заднем мостах должны же быть одинаковыми? и какое лучше выбрать для 35" - 3,55 или 3,73?)

Да, одинаковые, лучше 4,10 под 35"

 

Это ты про полуоси и ГП?

и карданы

  • 7 месяцев спустя...
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если кого заинтересует, то я больше двадцати лет назад рихтовал рессоры очень легко и быстро небольшой кувалдой на деревянной чурке с небольшим кратером в центре. Есть предложение дёшево и просто переделать переднюю подвеску для лифта, для чего рекомендую вместо рычагов и тяги Панара, установить по одному коренному листу рессор от УАЗ 452, вместе с опорами, а под пружины поставить проставки. То есть пружины являются опорным упругим элементом, а коренные листы рессор заменят систему рычагов. На мой взгляд это самый идеальный вариант по всем параметрам подвески, так как уходят конструктивные недостатки с системой рычагов, когда рычаги срабатывают в противоход при наезде на припятствие, и когда сократится продольное смещение оси от центрального положения при проезде препятствий, плюс к этому подвеска станет мягче и более энергоёмкой, так как не будет проклятых саилентблоков. Может быть стоит установить по два листа. Так же предлагаю поступить и с задним мостом, только наоборот добавить пружины и оставить по одному коренному листу, подрихтовав его под уровень кузова, опирающегося на пружину. С амортами я поступаю тоже просто: после того как выставляю уровень кузова, измеряю длинну аморта в среднем положении, но со слегка большим ходом в сторону раздвижения, после чего на нижнее кольцо штатного аморта навариваю кусок трубы необходимой длинны, а уже на него привариваю кольцо от старого аморта. Кстати никто не пробовал поездить без тяги Панара, просто я предполагаю, что сильно ничем это грозить не будет, но сам ещё не пробовал.

 Хотелось бы уточнить у опытных "лифтователей" с установкой больших колёс, как будет вести себя коробка, ведь датчик скорости будет выдавть сигналы для коробки, не соответствующие реальной скорости движения?

Изменено пользователем Alex1971
Опубликовано

 

 


как будет вести себя коробка, ведь датчик скорости будет выдавть сигналы для коробки, не соответствующие реальной скорости движения?
На колесах 33" кроме изменения в показаниях скорости ни чего не заметил.

 

 


поездить без тяги Панара,
Жесть будет. Попробуй открутить панару и покрутить рулем на месте, мост будет стоять на месте а морда будет ходить в стороны.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 313 гостей (Посмотреть всех)

    • Sting737
    • RomahaWK2
    • ИльяТХ
    • ed1368
    • Shadow 0273
    • Voldemarych
    • agregat97
    • Anton12345
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.