Лифтуем Cherokee XJ

[Teresh]

А для чего эти клинья? куда их ставить и какую роль они сыграют?

[Guest Deonis]

куда их ставить

На нижней фото видно, ставятся между рессорой и мостом

для чего эти клинья?

какую роль они сыграют?

Мост подвернется хвоставиком в верх, угол в задней крестовине уменьшится

Ставят при лифте больше 2"

[FDV]

а еще я знаю ноухау рестовраторов Побед и Волг, они разбирали рессоры и простукивали их ,затем в смазку и в чехол , я офигел какой у победы клиренс стал, мой чирок курил в стороне...

[Teresh]

Т.е. это умельшит нагрузку на крестовину, а соответственно и износ... Это хорошо ))

[Guest Deonis]

ноухау

Это кто тебе сказал? Таким способом востаналивают с давних пор

[FDV]

ну я и говорю это их "ноухау", рассказал один реставратор спец во победам и волгам.

[Teresh]

а какие нужны проставки под амортизаторы?

[Guest Deonis]

простукивали

Это "простукивание" адский труд, махать кувалдой в течении не одного часа

Бате делали в кузнице на пневмомолоте, тож об этом задумывался, но не нашел где можно это сделать

 

какие нужны проставки под амортизаторы?

зачем?

 

@Teresh, вот, почитай http://jeep4x4club.ru/blog/75/entry-95-bjudzhetnii-lift-2-moego-xj/

[Domkrat]

тож об этом задумывался, но не нашел где можно это сделать

давно хочу кузницу в душе я кузнец-маньяк с тебя мастерская с меня работа :lol2: :lol2:

в целом Дэн все расписал подробнейшим образом....за исключением двух моментов, (второй ЧИСТО ИМХО):

1. после 2-х обязательно удлиннять рычаги

2. Правильный лифт от 4.5", делается уже на лонг-армах(полностью новая подвеска спереди)

сзади на револьверных серьгах...но это уже более 33-х колес

Edited September 4, 2012 by Domkrat

[Teresh]

1. после 2-х обязательно удлиннять рычаги

 

т.е. если мне нужно сделать лифт 4", то мне нужно удлинять передние рычаги?

А как это? покупать другие? оригинал, не оригинал? или что то как всегда подходит от Газели :lol2: :lol2:

[Domkrat]

@Teresh, либо варить свои, либо покупать тюнинг из америки, либо покупать тюнинг-самопал тут. а почему 4? тогда уж 5 на лонгармах(имхо), подвеска будет намного приятнее

[Domkrat]

Вообще, я уже много раз писал, повторюсь еще раз (справедливо и для Чирка, и для Гранда):

Есть 3 вида лифта:

Недолифт 2" на проставках

Лифт 3" (с удлиннением рычагов и пружинами и переносом панар)

лифт 4.5"+ (то есть ОТ 4.5 и до сколько хочешь) на лонгах и полной переделкой подвески, карданов и тп

 

Можно ездить и на ломах вместо амортизаторов, но это долбоипизм (это как раз про лифт 4 на коротких рычагах, написал специально для Дэна )

[Teresh]

Что за лонграма? Вы общаетесь на каких то своих жаргонах, обычному человеку который с этим ни разу не сталкивался, ВООБЩЕ НИЧЕГО не понятно!!!

Еще раз по теме!!!

Необходимо, лифтануть чирок для 32" колес! интересуют бюджетные-"колхозные" варианты, называйте их как хотите)))) т.к. нет желания выкладывать 40-50- и т.д. тыс. руб. за готовый лифт комплект... Если у Вас! есть реальный опыт по лифту, то большая просьба, описать данную работу со всеми нюансами, с которыми предстояло столкнуться... А то читая тему, всплывают все новые и новые детали...

Поясню... обладаю данным авто, меньше месяца... Про лифты, грязевые резины и другие оффроудовские штуки, я никогда даже и не раздумывал... Соответственно, жду помощи от Вас... Думаю для этого и созданы данные ресурсы- для того что бы делиться опытом, мнениями ну и наверное эмоциями)))))

[Guest Deonis]

@Teresh, Под 32" минимум надо лифт в 3", лучше 4"

Зад поднимается волговскими рессорами + удлинить серьги

Перед проставки, лучше пружинами + заменить рычаги (комплект из 4х рычагов 13 тыр) + удлинить панару + заменить сошку на грандовскую.

Аморты удлинить проставками, лучше заменить на тюнинговые (цена 4х примерно 10тыр)

Удлинить тяки стабов.

Шнорхель будет не лишним при таком лифте

Примерно так.

Edited September 5, 2012 by Deonis

[FDV]

http://www.roughcountry.com/jeep_xj_suspension_lift_kits.html

Купи готовый коплект, ей богу цены оптимальные это и легче и надежнее чем самому без опыта колхозить. Да еще и инструкция есть, с доставкой проблем нет, 3 месяца и в Москве.

[Guest Deonis]

Купи готовый коплект

нет желания выкладывать 40-50- и т.д. тыс. руб. за готовый лифт комплект..

[FDV]

звездец... 350 доларов это не 50 тысяч, у нас вроде дефолта не было со вчерашнего дня.

[Guest Deonis]

350 доларов это не 50 тысяч,

350 это там, доставка будет столько же если не больше

[FDV]

если через ups на прямую то да, а если по воде то дешего довольно встанет в тысячи 2-3 , получается готовый лифт комплект в районе 20.000 , это шикарно.

 

Я сам себе по этой схеме лифт может быть привезу от Расти, схема довольно проста доставка от магазина в США до склада в США, потом через компанию из склада США до России морем.

[Guest Deonis]

Я сам себе по этой схеме лифт может быть привезу от Расти, схема довольно проста

потом расскажешь

[FDV]

Нет проблем, опишу свой метод уже так чехлы от Rugged Ridge уже мне пришли, кайф)) на прямую без "ёбая".

[Teresh]

какой еще дефолт??? я просто реально смотрю на вещи! Открой любой, более менее популярный сайт по тюнингу для оффроуд и увидишь цены... Я имею ввиду русскоязычные сайты, там где комплекты есть в наличии. 4" минимум 35к!!! + работа! а в среднем 40-50к!

Edited September 5, 2012 by Teresh

[FDV]

Ну и переплачивай реально от 20.000 за эти комплекты которые из США можно самому переправить в 2 раза дешевле. В Рашке магазы дрючат покупателей и делают огромную наценку, как только ты маломальски шаришь и начинаешь спрашивать,узнавать,продавец теряется, почему к примеру за коврики Хаски Лайнерс просят 6 тысяч рублей за штуку, если за эту цену можно в Сша на всю машину + в багажник купить для меня вопрос... Эти железяки для 20-25 летнего чероки далеко не стоят на 2.000-2.500 тысячи долларов,за эту сумму сам чироки купить можно, за что так просят отечественные барыги я просто не знаю или еще меня убило на повал просто, патрубки самко у нас стоят дороже,чем в Австралии, это гребанный стыд, чем доставка в Рашку из Англии дороже чем в страну Кенгуру?

Так что тебе Дмитрий решать и кстати есть журнал называется полный привод 4x4 там все доступно написано и про лифты и про лебедки и про то как из Сша можно ништяки купить за справедливую цену и не надо тут драм устраивать, кто-то считает ,что смотрит на этот бардак "реально", а кто-то делает всю логистику сам от завода до порога и знает,что не переплатил за железяки двойную,а то и тройную цену, это мой двухлетний опыт, единственный минус долго ждать, но зато посылка как праздник, это мой способ, а можешь колхозить, только это риск, если ты корефей в этом деле, как мой дядя который на дискавери собаку съел и знает как ,что там, или как домкрат с нашего форума, то быть может и поедет и не рассыпится.

[Domkrat]

заменить рычаги

либо удлиннить родные сваркой (раз колхоз)

удлинить панару

неверно - перенести крепление (удлиннить верхний кронштейн). Длинная панара работает неправильно (удлиннять ее имеет смысл при ОЧЕНЬ больших лифтах, когда кронштейн уже удлиннять нельзя ввиду прочностных характеристик)

@FDV, не так все дешево, а комплект не полный (по сути тот же самопал, только америка)

 

@Teresh, колхоз тоже не бесплатный

 

лонг-арм - длинные рычаги, другая схема подвески, полная переварка креплений , переднние рычаги будут крепится в зоне раздатки, дают офигенные ходы подвески и охренительную плавность хода при больших лифтах

Edited September 6, 2012 by Domkrat

[FDV]

Илья при всем моем уважении, речь идет от лифте в 2 дюйма в рамках бюджета, это же не подготовка техники к Ладоге трофи в зачетной группе ТР3...

[Domkrat]

@FDV, 2 под 32 катки мало говорим про 3 минимум

[FDV]

Да помойму мы с тобой развели тему двух махинаторов) А сам топик стартер свалил от нас , мол чудики котлетостроители... , хотя чисто для рыбалки и охоты два дюйма от души хватит... а большие катки дорого стоят , я для этих целей кащея делаю мне 1,5 дюйма хватит по горло на атшке, я даже с этим лифтом на кубок россии по ралли рейдам попаду в стандарт тр1 тр0 , для оффроуда буду брать тойоту хайлукс или форд рейнджер, вообще пикапы радуют... Может быть амарочек новый присмотрю...

[Guest Deonis]

2 под 32 катки мало

Однозначно, человека интересовал лифт под 32е катки, а это минимум 3" лучше 4"

 

Сам лично готовлюсь к 4,5" 33е катки и подрезать арки

[Teresh]

Никуда я не свалил))) инфы пока достаточно получил.. пора переходить от теории к практике! Начну с задка, там вроде по проще. Уверен вопросы еще появятся, так что еще не все!

[Guest Deonis]

Начну с задка, там вроде по проще

Да и с передком не сложно, просто подороже