Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2

[Juke]

Вычитал на JeepGarage.org сегодня про чипование CRD. Фишка называется Easy-chip, находятся в Англии, сайт www.dieseltuning.uk.com.

Делают чип, который можно легко самому установить под капот. Обещают раскачать наш движок до 295 лс и 675 Нм, а также сократить расход на 15-20%. Стоит это чудо 299 фунтей.

Я написал им на всякий случай запрос, чтобы они подтвердили, что встанет на WK2 без проблем, жду ответа и потом отпишусь.

Надеюсь, тема интересная. У кого какие мысли?

[Антошка]

расход меньше, сил и момента больше...

ИМХО так не бывает....

[*AXL*]

@Juke, не стоит устанавливать такие приблуды! Не каккого отношения к чип и тюнингу они не имеют! Обычно всё сводится к тому, что сводится к коректировки угла педали газа и всё...(она у нас электронная) Получается мнимый эфект прироста мощности. Про экономию тем более.

Если Вас интересует именно прирост мощности ...то делается это путём смены программы в ЭБУ. Прирост мощности и увелечения крутящего на низах осуществляется за счёт корретировки работы турбины.

Ну примерно как то так.

Стоит сия операция от 12000-22000 полновесных россейских рублей, в зависимости у кого заказывать.

[Rapira]

Вот собственно господа.... почти все.

Спасибо автору за собранную в кучу инфу

 

http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/4899916394579135453/#post

 

Всех с наступающим Новым годом!!!

[GonzaleS]

Ужас какой.. Спортейдж я чиповал дизельный. Причем именно отрабатывали программу на нем, на новых блоках защиту долго обойти не могли. Чуть-ли не первая машина со стабильной версии прошивки. Еще одна одновременно в ННовгороде обкатывалась.

Ни одного блока, который бы давал прирост, пока не видел. Только бустеры, которые, как писал *AXL* ничего не дают. Реакцию педали газа, кстати, прошивкой тоже можно поменять))

 

 

А мысли такие, инициатор покупает, ставит, замеряет разгон, едет на стенд полноприводный. В Москве точно пара есть, если что адрес дам. Правда накручивают там, но разница линейная. Замеряет там мощность, момент с устройством и без, и выкладывает графики))) Вот тогда все будет ясно.

 

А я при первой же возможности (сначала машину нужно приобрести, конечно), буду просто чиповать. Кстати, после НГ поеду новую версию прошивки на спортейдж заливать, заодно узнаю, как у них по Чиркам вк2.

Изменено 29 декабря, 2011 пользователем GonzaleS

[Андеррайтер]

  В 28.12.2011 в 20:36, Juke сказал:

Вычитал на JeepGarage.org сегодня про чипование CRD. Фишка называется Easy-chip, находятся в Англии, сайт www.dieseltuning.uk.com.

 

Делают чип, который можно легко самому установить под капот. Обещают раскачать наш движок до 295 лс и 675 Нм, а также сократить расход на 15-20%. Стоит это чудо 299 фунтей.

 

Я написал им на всякий случай запрос, чтобы они подтвердили, что встанет на WK2 без проблем, жду ответа и потом отпишусь.

 

Надеюсь, тема интересная. У кого какие мысли?

 

Ставил тюнинг-бокс на WH 3.0CRD. Прирост с 218 до 265 л.с., момент с 500 до 550Нм. Подключается в разрез проводки к топливной рампе и к датчику давления турбины. С боксом машина едет наравне с 5.7. Расход реально меньше процентов на 10.

Заказывал тут - http://www.speed-buster.de/

Получив новый гранд связывался с ними по поводу бокса на него. Ответили, что на настоящий момент находится в разработке ПО. К корректировке угла педали газа данные устройства никакого отношения не имеют. Скорее, они несколько корректируют давление в рампе в некой зависимости от давления, создаваемого турбиной. Данные боксы имеют TUV-сертификат, что, на мой взгляд, довольно показательно, т.к. он означает, что устройство прошло реальную сертификацию (про TUV можно почитать, например, тут http://www.matrix-direct.su/ru/about/TUV/ )

В свое время нашел еще два варианта боксов на новый дизель, но что они из себя представляю не в курсе: http://www.tuningbox.com/en/tbv/cars/jeep/Grand%20Cherokee%203.0%20V6%20CRD/241.htm

http://www.pro-bitz.com/eshop/products/diesel-chip-tuning/Jeep/Grand-Cherokee/Grand-Cherokee-CRD/prod_2463.html

 

PS Минусы обычного чип-тюнинга для гарантийного автомобиля, на мой взгляд, следующие: в связи с тем, что наши официалы не предлагают "придворный" чип-тюнинг, при обнаружении вмешательства в штатное ПО машину легко могут снять с гарантии. Выход- коррумпировать сотрудника дилера, чтоб на чип закрывались глаза. Однако, в случае обновления прошивки мозгов, которое периодически происходит при ТО, чип будет банально стерт и его придется заливать заново.

Тюнинг-бокс монтируется/демонтируется за 5 минут самостоятельно и ситуаций, которые описаны выше, просто не возникает.

[Шлёмович]

Есть контора в Москве. После изучения всей инфы по чиповке дизелей и контор, занимающихся этим, обратился к ним... 1,5 часа работы: отключен программно ЕГР + перепрошита программа. Прирост мощности чувствуется прилично. Расчетное увеличение +15-20%. Мерсодизель 3.0. Доволен. 15000 рублей.

Изменено 29 декабря, 2011 пользователем Шлёмович

[Juke]

  В 29.12.2011 в 04:28, alex6645 сказал:

Отпишись,плиз,после получения ответа.Интересно.Но, с одной стороны убрать ямку на низах - заманчиво,с другой сейчас ,с ямкой,дозировать тягу удобно "внатяг" в снегу и "говнах" .Есть ли на блоке подбор топливных карт "по вкусу" или одна прошивка без возможности ручной подборки.

 

ОК, дождусь ответа и тогда уточню про карты. Пока тишина...

 

  В 29.12.2011 в 05:49, Rapira сказал:

Вот собственно господа.... почти все.

Спасибо автору за собранную в кучу инфу

 

http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/4899916394579135453/#post

 

Всех с наступающим Новым годом!!!

 

Спасибо за инфу!!

[Лунный пчел]

Сталкивался я с коробочками(правда на ВМ 2.8литра), сравнивал с обычными машинами. Разница только в давлении в топливной рейке. Коробочка просто занижает истинное давление и всё.

Чем грозит данный "тюнинг": повышенным износом топливной аппаратуры, износом АКПП и прочего, а так же "слётом " с гарантии.

 

У дилеров нет КОРРУМПИРОВАННЫХ работников.

[Андеррайтер]

  В 29.12.2011 в 11:30, rosetka сказал:

Сталкивался я с коробочками(правда на ВМ 2.8литра), сравнивал с обычными машинами. Разница только в давлении в топливной рейке. Коробочка просто занижает истинное давление и всё.

Чем грозит данный "тюнинг": повышенным износом топливной аппаратуры, износом АКПП и прочего, а так же "слётом " с гарантии.

 

У дилеров нет КОРРУМПИРОВАННЫХ работников.

 

Интересно каким образом машина слетит с гарантии, если при посещении СТОА бокса на ней не будет? Доказать что-либо дилеру не удастся ни при каких обстоятельствах, а если начнет-таки упираться, то "самый гуманный суд в мире" быстро примет сторону потребителя.

Про решение вопросов с представителями дилеров мне рассказывать не надо: подобные вопросы неоднократно решались с Ауди и БМВ в свое время. То, что Вы не знаете о таких ситуациях, не означает, что их нет ;-)

[Лунный пчел]

Могу Вас уверить, что по закону подлости, из-за коробочки машина сломается сразу после окончания гарантийного периода.

 

Но реально, машина действительно едет лучше и если не злоупотреблять "тапкой в пол", то машина проездит оочень долго. Самое главное при проблемах с топливной системой, диагностирующему мастеру рассказать про "тюнинг", а то диагностика пойдёт по ложному следу.

[Juke]

  В 29.12.2011 в 11:30, rosetka сказал:

Сталкивался я с коробочками(правда на ВМ 2.8литра), сравнивал с обычными машинами. Разница только в давлении в топливной рейке. Коробочка просто занижает истинное давление и всё.

Чем грозит данный "тюнинг": повышенным износом топливной аппаратуры, износом АКПП и прочего, а так же "слётом " с гарантии.

 

У дилеров нет КОРРУМПИРОВАННЫХ работников.

 

Вопрос исключительно с целью разобраться: чем обусловлен повышенный износ аппаратуры и прочего? Неужели машина спроектирована так, что все ее узлы и детали не имеют запаса прочности и ресурса и работают уже в штатном режиме на пределе?

 

  В 29.12.2011 в 12:04, rosetka сказал:

Могу Вас уверить, что по закону подлости, из-за коробочки машина сломается сразу после окончания гарантийного периода.

 

Но реально, машина действительно едет лучше и если не злоупотреблять "тапкой в пол", то машина проездит оочень долго. Самое главное при проблемах с топливной системой, диагностирующему мастеру рассказать про "тюнинг", а то диагностика пойдёт по ложному следу.

 

Поздно увидел ответ... ) Желание злоупотреблять тапкой в пол возникает как раз, когда машина не едет лучше.

[Лунный пчел]

  В 29.12.2011 в 12:12, Juke сказал:

Вопрос исключительно с целью разобраться: чем обусловлен повышенный износ аппаратуры и прочего? Неужели машина спроектирована так, что все ее узлы и детали не имеют запаса прочности и ресурса и работают уже в штатном режиме на пределе?

 

Думаю,что проблема в нашей солярке, а точнее в её смазывающих свойствах.

[GonzaleS]

Вспомнил. Вопрос к Ивану (rosetka). При чипе собственно мозгов, без вскрытия блока, насколько вероятно обнаружение измененной прошивки?

Изменено 6 января, 2012 пользователем GonzaleS

[Лунный пчел]

Дело в том,что особо задаваться целью Вас выловить никто и не будет, просто при ремонте по гарантии какой.нибудь дорогой вещи мы делаем полный скан репортс по всей машине вот по нему в предсьавительстве и могут увидеть изменения. Если изменения не коснутся какихто логов, то никто и не заметит ))) Короче, тюненгуйте только не забывайте писать сюда отчёты!!!! А если что, то сразу комне.

[dim81]

Получается пока прошивки работающей на НОВЫЙ дизель нет? Только непонятные тюнинг боксы?

[Лунный пчел]

по опыту других марок скажу, что тюнинг боксы дают не меньше прошивок, да и думаю что направление изменений парраметров у них одинаковое, только бокс можно выкинуть при желании(особенно, когда наломаете дров и поедете к ОД на диагностику по гарантии :lol2: :lol2: :lol2: ), а вот прошивку нет.

[dim81]

К тюнинг боксам меньше веры, тк в основном в них вся программа - это резистор который обманыват ЭБУ двигателя по давлению топлива. От того и чеки постоянно горят. А прошивка это когда в ЭБУ заливают свою же программу с измененными топливными картами. Опыт прошивки есть на Форд фокус 2 турбо дизель со 115 до 142 Лс. Чип делал в точке тюнинга, они сначала скачали мою программу потом отправили ее по электронной почте в какую то контору за границу, через час прислали программу им назад, они мне ее закачали назад и все. Ни каких вмешательств по железу не было. Чипанул на 20 тыс км, сейчас 130 тыс. Проблем по двигу и турбине нет. Мощность увеличилась очень заметно, но расход по моему не упал а наоборот увеличился где то на 0,5л

На wk2 пока именно прошивки ни у кого не нашел. Но как появится, Чип сделаю сразу, тк увидеть прошивку Дилер не сможет (программа то оригинальная!, только немного измененная). Причем программу с чипованной машины на нечипованную залить нельзя, тк, как мне объяснили, на каждой машине программа привязана к иммобилайзеру и вариант один - модифицировать только свою собственную программу.

Изменено 7 января, 2012 пользователем dim81

[dim81]

Почему про резистор сильно? Почитайте про эти тюнинг боксы в интернете, в половине стоит просто резистор, в другой половине может и микросхемы, но суть то работы у них одна- обмануть ЭБУ машины по показаниям наддува и давления топлива. Поэтому к ним и веры нет.

[murano9]

  В 07.01.2012 в 08:13, alex6645 сказал:

Верить нельзя даже производителям .А уж кудесникам с прошивками ...... .Но главное - безотказно работает принцип плацебо. Важно не ездить на диностенд ,до и после.Спокойнее по субъективным факторам - едет лучше значит не зря выброшены деньги.А то заедешь и перед глазами белые шарики с болотной с лозунгом "НАС.......".Скажите,а что ,прям вот так и не едет, без тюнинга , 3,0 ЦРД? Или турбояму хотите убрать дабы 600н при 1000 rpm колёсьями ямку быстрей выкапывали?Тут другая проблема вырисовывается - куда к устроиству хайджек примотать(для скрытого ношения).

ты уже поставил или еще нет, раскажи как купить

[Juke]

  В 29.12.2011 в 04:28, alex6645 сказал:

Отпишись,плиз,после получения ответа.Интересно.Но, с одной стороны убрать ямку на низах - заманчиво,с другой сейчас ,с ямкой,дозировать тягу удобно "внатяг" в снегу и "говнах" .Есть ли на блоке подбор топливных карт "по вкусу" или одна прошивка без возможности ручной подборки.

 

В общем, ответа от них так и не дождался, так что кладу на них и продолжаю изучать тему

[Лунный пчел]

  В 19.01.2012 в 19:54, Juke сказал:

В общем, ответа от них так и не дождался, так что кладу на них и продолжаю изучать тему

Дмитрий, ищите и ставьте скорее, уж больно интересен результат.

[Андеррайтер]

  В 19.01.2012 в 21:04, alex6645 сказал:

Вань,а на цветке есть диностенд?Готов купить и приехать.Токмо колёсья шипованные.

 

Конечно нет! Зачем он им, если они против тюнинга? ;-)

Вот сюда на ауди ездил - http://www.sportec.ru/

[Лунный пчел]

  В 20.01.2012 в 06:21, Андеррайтер сказал:

Конечно нет! Зачем он им, если они против тюнинга? ;-)

Вот сюда на ауди ездил - http://www.sportec.ru/

нет у нас диностенда. и мы против тюненга!!!

а ещё в дилерских центрах работают "синие роботы" и им не интересно в этом мире ничего кроме выпивки и сдирания бабла с клиентов.

 

Но друзья, хочу Вас уверить МЫ-ЛЮДИ, и чисто по-человечески мне интересен результат такого тюненга, ибо сам катаюсь на дизеле и тоже есть возможность прикупить тюнинг-бокс. А с Дмитрием мы знакомы лично и интересное его мнение после установки тюнинга.

[GonzaleS]

У Винде стенд барабанный на полный привод есть.

Московская контора, единственное у них там крутят графики, они чип-тюнингом занимаются.

 

И кто сказал, что прошить нельзя? У бензина и дизеля разные блоки наверняка. Да 100%.

 

В Эльва-моторс один очень интересный (очень толково технически и по делу говорит)товарищ сказал, что на мазератти кубанг будут этот же двигун ставить, только с другим не то блоком, не то заменяемой частью блока.. В общем выдавать он будет в районе 300 лошадок.

И сказал, что в финке это уже делают (это что-то с блоком)

 

Но тут за что купил, за то продаю. В след. раз к нему поеду, поговорю подробнее, а то в предыдущий я почти в 22 часа был, на 15 минут полное закрытие задержали))

 

 

А если по делу, то можно состыковать кого-нибудь желающего из Питера с ребятами, которые мне спортик чиповали. Тогда прошивки только отрабатывали. Можно будет просто попробовать считать прошивку, посмотреть что к чему и доступна-ли запись.

Кстати и диностенд у них есть, ступичный.

Изменено 20 января, 2012 пользователем GonzaleS

[dim81]

Как выйдет чип на дизель (прошивка), то разговоры о том что лучше 3.0 или 3,6 прекратятся сами собой

[dim81]

Прошивки на СРД не дождался, видимо ее не будет еще долго, поэтому купил чип бокс RaceChip pro, подсмотрев идею сдесь http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/288230376152859208/#post

Но не могу снять разъем с топливной рампы, он не только с нажимным фиксатором, но еще с желтым сдвижным, причем повернут фиксатором вниз (т.е. самого фиксатора не видно) и к нему очень трудно подлезть.

Подскажите, может чтобы его снять есть какая то хитрость?

 

Да, то что он со сдвижным фиксатором - мои предположения, т.к. с боку видна желтая пластинка (видимо фиксатор). А рядом висит аналогичный разъем с таким же желтым фиксатором.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем dim81

[RomanB]

  Цитата

тк увидеть прошивку Дилер не сможет (программа то оригинальная!, только немного измененная). Причем программу с чипованной машины на нечипованную залить нельзя, тк, как мне объяснили, на каждой машине программа привязана к иммобилайзеру и вариант один - модифицировать только свою собственную программу.

Полный бред, учите матчасть.

 

  Цитата

но суть то работы у них одна- обмануть ЭБУ машины по показаниям наддува и давления топлива.

Ну, допустим, обманул ЭБУ на счет давления, занизил.И что? А как компенсировать "нехватку"?

Необходимо устанавливать т.н. boost-a-pamp, электронный корректор напряжения на бензонасосе. Включается по датчику разряжения во впуске и делает свое дело. Вот при этом есть смысл "занижать" для ЭБУ давления, а без буст-э-пампа - это идиотизам чистой воды.

 

Если кто хочет ознакомиться с чип- и другими видами тюнинга более менее достоверно - милости прошу, на моем СРТ установлено ВСЕ,что придумали для тюнинга автомобилей (и строкер, и коспрессор, и многонасосная топливная с плавным ступенчатым пуском и закись и, естесственно, несколько прошивок (на все случаи жизни) и многое-многое другое. Ну, а также усиленная АКПП, диффер-самоблок и т.д.

[*AXL*]

@RomanB, А у нас на CRD нет бензанасоса...и бензина нет, турбина инсталирована на заводе по умолчанию. И закись нам не поставить точно. А вообще интересно ознакомится, если можно скинь телефон мне в личку... чай соседи иногда в Тулу приезжаю.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем *AXL*

[RomanB]

  В 13.05.2012 в 15:20, *AXL* сказал:

@RomanB, А у нас на CRD нет бензанасоса...и бензина нет, турбина инсталирована на заводе по умолчанию. И закись нам не поставить точно. А вообще интересно ознакомится, если можно скинь телефон мне в личку... чай соседи иногда в Тулу приезжаю.

Я понимаю, что у вас есть, а чего нет, это я к тому, что надо хоть немного понимать, что как устроено,чтобы писАть про то, что, например,

  Цитата

тк увидеть прошивку Дилер не сможет (программа то оригинальная!, только немного измененная).

и тому подобное.