Перейти к содержанию

бежит тосол по АКПП


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа Джиповоды. Нужен совет!

 

Внезапно обнаружил лужу тосола под коробкой. Осмотр на яме показал что бежит откуда-то сверху, по коробке, по левой стороне. НАД коробкой все сухо. Визуально определить место утечки нет возможности, ощупывание мало что дает.

Предполагаю что дыра в трубках охлаждения, но как они выглядят, где находятся и как их менять - понять не могу.

Коробка NAG1.

Непосредственно перед этим траблом машина несколько раз глохла ( на горячую) при включении передачи. Подозреваю что не было охлаждения и каким то образом электроника глушила двигатель.. На холодную все работает отлично. Только тосол бежит.

Поиск по мануалам и каталогам для нашего движка и коробки никаких схем не дал. Схемы есть только для бензиновых авто.

 

Вопрос следующий:

1) Может ли из за перегрева коробки глохнуть движок? связаны ли эти два явления?

2) Помогите найти схему охлаждения коробки NAG1

3) Насколько критично доехать до сервиса ( примерно 10 км) на коробке с подобной неисправностью?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А причем тут тосол к коробке? Масло АКПП охлаждается собственным радиатором и никакого отношения к коробке не имеет. Другое дело клапан EGR, он и находится слева, почти над коробкой, и тосол для охлаждения к нему подходит, правда не на всех версиях двигателя, но проверить патрубки не помешает. ;)

Изменено пользователем Van777
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

Бежит именно тосол! будь он неладен! Причем откуда бежит непонятно. Стекает по коробке, с самого верха и по левой стороне. Я сначала думал масло с коробки - чуть инфаркт не хватил, потом разобрался - тосол.. прозрачный и жирный.

Над коробкой все сухо.

Визуально - течет тосол с высшей точки гидротрансформатора. Но там нет патрубков или шлангов. Прямо над ним сверху находится выход турбины. Клапан ЕГР намного выше и еще левее.

\

Вебаста.. :) есть конечно. Работает в штатном режиме - греет.

Вообще ситуация уникальная. Все работает и все едет. Но тосол хлещет не по детски.

ОТКУДА? :wacko:

\

вот тут схема охлаждения кробки для бензинового движка. Я надеялся на замену шлангов и штуцеров, но они все идут по низу ( что логично) а у меня заливает коробку тосолом сверху. :(

post-3641-0-63674500-1325620507_thumb.png

Изменено пользователем Seyrosh
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мы, видимо, говорим на разных языках - шланги отопителя идут к моторному щиту вдоль двигателя - если из этого шланга течет антифриз он может стекать на АКПП и стекать вниз... Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Бежит тосол по шланжичку, из шланжичка во коробочку, из коробочки во сыру землю... Сказка "Джип и семеро джипорят"... :lol:

 

Блин, вроде не пил... :blush: Извините за флуд, но не удержался...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

\

Да! UP6 Вы правы!!

Черт возьми!!! спасибо!!

проблема скорее всего со шлангами вебасты!

Спасибо!

Завтра буду разбираться!

Изменено пользователем Seyrosh
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

 

Не знаю как на Вашем авто, но на некоторых японцах например (старая хонда), охлаждение масла АКПП осуществляется через радиатор охлаждения двигателя... (два в одном) И антифризом коробка не охлаждалась...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На wk/wh у коробки свой радиатор, он не сообщается с радиатором даигателя

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

 

просто концов трубок не видно...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

просто концов трубок не видно...

Новогодние чудеса продолжаются.

С утра загнал на яму, вытер все что мог, с фонариком и зеркалом тщательно обследовал весь верх коробки. Еще раз убедился что НАД коробкой все сухо. Единственные ближайшие шланги охлаждения идут на ЕГР ( Van777 прав - клапан почти над коробкой, чуть чуть левее) и шланги от Вебасты.

Подозрение со шлангов Вебасты сразу пропало - они короткие и ныряют под щит двигателя. Шланги сухие.

Подозрения на шланги охлаждения ЕГР проверить не смог. Сами шланги сухие и Тосол больше не текет!

Почему тек, откуда тек - Непонятно.

Гонял движок на всех режимах отопления, с включеной и выключеной Вебастой - все сухо.

 

Что думаю...

1) Если где то была дыра в шланге или патрубке, то эта дыра на уровне расширительного бачка. Если бы ниже, то тосол бы вытек за ночь. Опять же подозрение только на патрубки под клапаном ЕГР.

2) Само зарасти не могло, поэтому может вылезти в любой момент.

 

Непонятно почему "заросло"?

Бежал тосол очень сильно. На работающем движке примерно 0,5 литра за 15 мин.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

Чистил я этот клапан три месяца назад. Сам не хотел, но расход за 20ть литров заставил.

После чистки расход встал в норму. Замечаний по прошедшим 3м месяцам небыло.

 

И это.. если бы антифриз бежал с патрубков ЕГР, он бы попадал на движок и на турбину - дымило бы очень сильно. Ничего такого не было.

Вообщем пока ломаю голову и наблюдаю. Пока все нормально.

Как вылезет обязательно напишу

  • 11 лет спустя...
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже у меня тоже самое.  Машина стояла в гараже, ничего не предвещало приключений. Поехал в деревню за 80 км, за бортом -15.  Никаких подтеков не было.  Дней 10 назад бачек ОЖ был полон. Примерно через 30 км почувствовал, что подмерзаю, но списал на то, что не поел). Минут через 5 обнаружил, что печка дует холодным и решил, что накрылась, и продолжил движение. И только подъезжая к месту стрелка поползла вверх.  Вышел , все днище в антифризе, фонтанировал похоже так километров 40)) бачок ессно пуст. ОЖ менялось 10 к назад( или меньше) в профильном сервисе (бывший дилер до ухода Jeep из РФ) где и провожу все подобные работы. Предположил, что помпа,  которая менялась примерно 20 к назад (Airtex) , но в полевых условиях зимой на ветру особо не разглядеть, учитывая компоновку данного мотора. В общем визуальный осмотр потенциальных мест протечки ничего не дал. Основная масса ОЖ аккумулировалась на пластиковой защите АКПП и далее развеивалась по ходу движения. Пару часов постоял, остыл. Благо в 1 км была заправка, доехал, купил две канистры по 5 л феликса g12+, одна вошла почти полностью (осталось чуть меньше литра), и поехал назад домой (70 км). Примерно через 40 км со средней скоростью 90, начался перегрев. Остановился, бачок пустой, залил еще литра 4 и так доехал до дома. Вчера весь день пытался найти что-то в подкапотном пространстве, но так ничего и не обнаружил. Единственный хороший подтек ( визуально) находится за резонатором (улиткой) но как туда попадает не понятно, видимо снизу сзади справа,(водитель) так как передний кардан похоже хорошо все раскидывает. На развале течи не обнаружено. Масло и выхлоп в норме. Вебасто также стоит (купил такую 6 лет назад) пользовался пару раз в начале эксплуатации.

Такие вот дела. Может кому пригодится.  Завтра ехать в сервис , 45 км. 

Конечно надо бы снять защиту АКПП и глянуть подробней, но уже ниче не охота)) а после прочтения данного поста и смысла похоже нет)

 

Изменено пользователем gopstop
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

схема трубок печки от коммандера у вас не будет выходов вниз на печку 3 ряда ,С левой стороны между гбц и моторным щитом просовываем руку и как гениколог ощупываем трубки и шланги ,      можно по пробовать с помощью зеркала, Прямой видимости у них нет

image.thumb.png.9a6de1cb67d173dee161279a8c2f76af.png

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

первая картинка не очень удачная

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. Тосол капает в развал двигателя. Вчера обнаружил с помощью камеры подключаемой к телефону. Засовывал спереди вдоль левой гбц. Сантимов на 40. Видно что капает, а индифицировать что это не могу. Какие тосольные трубки там ещё могут находиться? Видео пока не получается подгрузить.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Теплообменник

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, agregat97 сказал:

Теплообменник

Не он

На видео именно капает сверху.

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ниже получилось гиф вставить . Это в развал вдоль левой головы камеру засовывал.Что это может быть?

 

Изменено пользователем martemjol
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!

Тоже началось каплепадение антифриза после 39 дневного простоя в гараже-лужица, где держалась температура  ниже минус 20. Это не  теплообменник ли ЕГР прохудился! Где охлаждения штуцер и шлантик? Как до него добраться, наверное надо  вынуть надо сам клапан и за ним голову обследовать в щели м/моторным щитом? 

Изменено пользователем Shvovan
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@gopstopа@gopstop у меня под шумаизоляцией оказалось болото, пропускает датчик температуры антифриза на левой голове. Заказал скобку и резинку. Да три года назад покупал мерсовский партнамбер датчика, но порвышись в гараже так и не нашёл его! 

Изменено пользователем Shvovan
Нашёл причину течи
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@gopstop Здравствуйте! 

Тоже этой зимой побежал антифриз. Чем закрыли проблему?  Кто виновник течи? Трубка на охлаждение ЕГР? *или шланг на заднюю печку? 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2025 в 10:16, martemjol сказал:

image.gif.26511459657d1367c58ac2da1de08580.gif

Дело оказалось в том что рукожопы там побывали половину крепежа недотянуты,а вместо резинового кольца напихан был белый герметик.Исправляли в сервисе без меня и детальнее не знаю.Обошлось в шорошую копеечку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 243 гостя (Посмотреть всех)

    • mustafox
    • voron78
    • Manzel
    • doktor_2003
    • Медик
    • Андрюха 70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097


    2. Новый владелец Jeep Compass 2019 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors меньше чем через месяц после покупки автомобиля. Пробег на момент визита составлял около 165 тысяч километров. По словам клиента, предыдущий собственник утверждал, что машина преимущественно эксплуатировалась на трассе, что обычно считается щадящим режимом для всех узлов и агрегатов. Однако, как показывает практика, даже 'трассовый' пробег не отменяет естественного износа деталей и необходимости планового обслуживания. Первоочередной задачей, которую обозначил клиент, была замена тормозных дисков — при визуальном осмотре их состояние оставляло желать лучшего. Это классическая ситуация для подержанных автомобилей, когда внешне машина может выглядеть хорошо, но ключевые системы безопасности требуют внимания. К счастью, тормозные колодки были относительно свежими, что упростило и удешевило работу по замене, так как не потребовалось менять весь комплект разом.

      Что выявила комплексная диагностика автомобиля?

      Помимо замены дисков, мы провели полное плановое обслуживание и углубленную диагностику. Была произведена замена масла в двигателе и автоматической коробке передач вместе со всеми фильтрами — это базовая, но крайне важная процедура после покупки б/у автомобиля, которая позволяет 'обнулить' сервисный интервал и быть уверенным в качестве расходников. Диагностика электронных систем выявила несколько доступных обновлений программного обеспечения, которые мы установили — никаких критичных ошибок или сбоев не было обнаружено. Однако владелец жаловался на вибрации в салоне, и здесь диагностика показала причину: требовала замены задняя нижняя опора двигателя. Этот элемент гасит колебания силового агрегата, и его износ напрямую влияет на комфорт. Также были выявлены стуки в передней подвеске — источником шума оказались наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги, а также задние сайлентблоки. Это типичные 'болезни' для Jeep с таким пробегом, связанные с износом резинотехнических изделий и шарниров.

      Какие работы были выполнены для устранения неисправностей?

      По результатам диагностики был составлен план работ. Мы заменили тормозные диски на обеих осях, используя качественные оригинальные аналоги. Произвели замену задней опоры двигателя, что сразу же устранило неприятные вибрации на холостом ходу и при движении. Далее мы перешли к подвеске: были заменены оба наконечника рулевых тяг, рулевые тяги в сборе и задние сайлентблоки. После этих процедур стуки спереди полностью исчезли, а управляемость автомобиля стала более четкой и предсказуемой. Отдельного внимания потребовали течи масла. Мы обнаружили негерметичность клапанной крышки двигателя и поддона картера. Эти течи, хоть и не были катастрофическими, со временем могли привести к падению уровня масла, его попаданию на другие агрегаты (например, на элементы выпускной системы) и, как следствие, к неприятному запаху гари и риску возгорания. Уплотнения были заменены, и двигатель стал сухим.

      В каком состоянии оказался Jeep Compass и какие даны рекомендации?

      Несмотря на выявленный список работ, общее состояние Jeep Compass можно охарактеризовать как достойное для его возраста и пробега. Автомобиль не имел скрытых серьезных повреждений, следов аварийного ремонта или проблем с электроникой. Все обнаруженные неисправности — это естественный износ расходных деталей, который неизбежен к пробегу в 165 тысяч километров. После выполнения всех ремонтных операций автомобиль вернулся к своему новому владельцу в полностью исправном и безопасном состоянии. Мы рекомендуем владельцам подержанных кроссоверов, особенно таких популярных, как Jeep Compass, в обязательном порядке проводить комплексную предпродажную диагностику в специализированном сервисе, таком как TRS Motors. Это позволяет сразу оценить объем и стоимость необходимых вложений и избежать неприятных сюрпризов в будущем. Своевременное устранение мелких неисправностей — залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.

      images.jpg

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.