Замена бензонасоса

[Vinnetoo]

В Хабаровске на ВАЗовском гоняют...и самое главное не жалуются!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Daniel Jackson]

Вазовский понятие растяжимое. Номера ЗЧ с указанием производительности по каталогу - это true. Остальное всё дичь.

[Vinnetoo]

Кому что *дичь*)))))

Если гоняют на ВАЗовском и их не парит то всё ОК причём точно не от бедности.

[Daniel Jackson]

Ты мое сообщение то хоть прочитал?) По ходу нет. На спор могу найти десяток каталожных номеров, которые подойдут на ТАЗ, но не совсем хорошо будет для Jeep.

[Besil]

46 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Ты мое сообщение то хоть прочитал?) По ходу нет. На спор могу найти десяток каталожных номеров, которые подойдут на ТАЗ, но не совсем хорошо будет для Jeep.

Надо по производительности  смотреть. Хотя купил я Вазовскую тушку Бош, которая по параметрам нам подходит, но мотор на высоких тупил. Поставил Мацуму - все стало хорошо. 

[Vinnetoo]

В 26.12.2018 в 08:14, Daniel Jackson сказал:

Ты мое сообщение то хоть прочитал?) По ходу нет. На спор могу найти десяток каталожных номеров, которые подойдут на ТАЗ, но не совсем хорошо будет для Jeep.

Я не такой продвинутый..номера и.т.д.))

я имею ввиду пошёл владелец купил в автомагазине какой был..а был для ВАЗ и ездит и не парится.....

[Daniel Jackson]

Ставили на 4л WJ насос Bosch 0 580 454 138 - работает прекрасно.

[Хасковод]

Вопрос.

Пробег 130 ткм честный , но весь по мск

Надо ли менять бензонасос или озадачиться только фильтром?

 

По опыту на предыдущих возидлах - после соточки надо менять топливный фильтр

 

[Хасковод]

изучал по фото конструктив модуля топливного

 

сильно помогли фото отсюда http://ravensblade.ru/kb/1050/

 

меня интересовал штуцер что в нижней крышке  который цеплялся к родному фильтру.  тк его глушил форумчанин у нас  когда ставил фильтр от патфайндера

 

судя по всему замысел там такой - когда бензина много - он переливается через края сверху и через отверстие с обратным клапаном снизу

когда уровень падает  ниже уровня стакана то топливо может попасть только через низ и поступление через этот клапанок может быть недостаточным

плюс уровень может упасть ещё ниже, и тогда по закону сообщающихся сосудов уровень в стакане не сможет стать выше чем через клапанок резиновый,

но у нас есть вот этот штуцер  и в этой сборке на входе снизу сеточка есть

это эжекционный насос - через него отводится часть топлива и за счёт эжекции нагоняет в стакан больше топлива  или топливовоздушной смеси если на парах уже едем))

поэтому если его вырубать то держать ниже четвертинки бака не стоит точно, 

 

но есть важный момент - где то должен стоять обратный клапан который не даст через это отверстие стравить топливо.

если бы его не было - хватало бы стокового обратника в самом насосе

 

плюс ещё такой момент - родная колба не зря подпружинена. в случае если бак надувается давлением паров дно уходит дальше от крышки

с фильтром от патфайндера у нас запас хода всего полсантима

 

такую тему с подкачкой точно встречал на снегоходе BRP да и подобное в бэхе было

 

можно подкачку восстановить если туда завести часть потока с регулятора давления, но это городить надо

[Хасковод]

так, по ссылке вычитал

в родном фильтре есть обратник в самом конце, и этот подкачной насос не сливает топливо

а в патфайндерном нет

 

наш однофорумчанин урезал  этот подкачивающий и тем самым стал работать обратник на самом насосе

а по ссылке просто добавили этот обратник

 

там правильнее всё же

 

и да, ни  в коем случае не ставьте обратный клапан после регулятора давления

я так на зетке сделал и словил протекание форсунки после глушения мотора

топливо нагрелось и росло давление - а обратник не давал слить его черех РДТ

вот и ойкнула форсунка

молодой был, тупее чем сейчас

[up6]

то есть вы хотите напихать в оригинальный насос всякого дерьма и потом героически преодолевать проблемы? прежде чем начать, для справки

 

новый неоригинальный насос в сборе на ваш авто 12500 рублей

новый оригинальный насос в сборе на ваш авто 22000 рублей

[Хасковод]

отнюдь

неоригинал - чей? что с качеством? срок поставки?

 

суть в чём

фильтр точно хочу сменить, его не меняли. а по пробегу и по моему опыту- он грязный. и через сколько пойдут просадки по давлению - хз

вопрос - нужно ли на таком пробеге менять насос  или нет, вопрос что если они ходят по 200 тысяч то не будут менять, а если 150 ткм и устают то превентивно  сменю , чтобы не лазить более туда,

насос если буду менять поначалу была мысль сменить на USM , в тритоне продаётся с сеткой. у меня к вискомуфте от USM на гранде претензий не было ))), но потом почитал статью, и вижу что лучше насос от боша возьму, параметры он выдерживает, по цене выгоднее, но да. сетку надо отдельно брать

сетку можно взять масума, они у них нормальные, штук 20 перещупал как то по работе - все ок.

а вот сам фильтр - хз , на ззапе либо линкс авто либо масума

есть некоторые сомнения

 

в конечном итоге ребилд модуля с бош насосом встаёт около 6 тысяч и немного работы руками, да регулятор остаётся старый, увы.

с 12 да, можно подумать, но смотря что внутри неоригинала

есть сомнения в фильтре от масумы или линкс авто некоторые ,  я бы хотел манн поставить например, но  увы.

 

ну и в целом вопрос нужно ли сам насос менять )

 

 

 

 

 

 

[up6]

неоригинал TYC... срок поставки классический - оттуда

 

суть в том, что я уже много лет не видел грязных сеточек на насосах, в московском регионе, считаю замену этих самых сеточек полной чушью, вашему насосу почти 15 лет, если Вы планируете дальше катать KJ,  то смысла в этой - правильно - "резьбе по калу" никакого.   Оптимально - Мопар, бюджетнее - аналог.  Остальное это такая хрень, что даже гаражные сервисы уже таким не занимаются... 

[Хасковод]

оттуда это континент или заокеания? 2-3 дня или 3-4 недели?

 

tyc вентилятор на гранда ставил, норм, щётки только залипли после зимы на малой скорости

 

речь не за сетки

на моей бмв которая до 8 года ездила по калифорнии а потом по МО на 130 ткм основной фильтр (бумага) был чёрный

отцовская субара с 07 года только в мск на лукойле - фильтр чёрный

сетки и там и там норм

по сетке то претензий нет, за сам фильтр беспокоюсь

 

 

ну так то да, пробег 137 ткм сейчас, но 14 лет машине да, с другой стороны он в бензине вечно плавает.

надо подумать

[up6]

оттуда - это страна победившей демократии... 

 

за БМВ и Субару не скажу, но года, этак, до 2017 года я был активным бойцом, пропитанным бензином до трусов - менял довольно много топливных насосов, большинство трупов имели прелестно чистые сеточки и мертвые кишки, они же турбинки. Поделки самоделкиных, которые ставили в родные корпуса хрен пойми что, одно время даже собирал, потом выкинул коллекцию - освобождал место в гараже. Но рассказы владельцев об особенностях езды или запуска на этих конструкциях, помню хорошо.  

[Besil]

А на рестайлах тушки насоса не меняются, как на дорестайлах? 

Если говорить о фильтре тонкой отчистки, то я последний раз поставил от киа - конструктив фильтра такой же, а стоит раз в пять - шесть дешевле. Только быстросъемы надо колхозить. 

Сетки, да, чистые. Это при пробеге за 400 тык.  Для очистки совести один фиг промыл. 

[tracker99]

41 минуту назад, Besil сказал:

А на рестайлах тушки насоса не меняются, как на дорестайлах? 

Так ведь на первой странице речь как раз о замене насоса в бензомодуле рестайла .

[Vinnetoo]

100000 отмотал всё также как и когда купил.

сколько имели его до меня не знаю. верю в Либерти. Хренью голову не заси..биваю.

масума и линкс китайский отстой.

работаю в запчастях нынче и иногда покупаю себе по оптовой так кладовщик категорически мне не продаёт масуму линкс фебест блю принт)))))))))))))

Я спрашиваю а почему народ охапками хватает

а он мне Шнурова цитирует Рашен пипл-Вуду пипл.

[Хасковод]

И в продолжении патфайндеро темы

У ниссана регулятор давления не в крышке сверху. А снизу. Поэтому у них выход с фильтра без обратника

 

 

[MIB]

Особенного смысла менять фильтр  нету, насос в сборе я думаю прослужит долго. Но если приспичит то варианты по замене фильтра и помпы есть. Плюсом будет время задуматься о приобретении оригинала если что.

У меня после замены фильтра на Патфайндер пока норм. 

С сообщаемися сосудами не очень то понял. Всё работает.

 

[Хасковод]

Суть про сосуды.

Насос сидит не в самом низу

И в целом в стакане нужен уровень повыше чтобы ускорения не вызывали отливание топлива.

Поэтому насос сидит в стакане.  Но в стакан топливо может попасть либо через край когда топлива много и проблемы нет как таковой либо через клапан снизу который с резиновой шайбой. Он из окружающей полости пускает в стакан а из стакана наружу - нет.

Но представим что топлива в баке мало совсем. См 3 всего например.

И при разгоне или на подъеме оно отольет от стакана и уровень всего 1 см будет.

Этого может нехватить в стакане и хапанет воздух.

Поэтому ставится доп насос струйного типа, эжекционный. Который подсасывает топливо в стакан с самого самого низа. Мм 3-4 от дна (:поэтому колба подпружинена. Всегда прижата к дну бака независимо от его надутости)

И за счет этого насоса при общем низком уровне , в стакане топлива много.

 

Ну и логично что обратка всегда в стакан сцыт.

 

На снегоходах брп бак длинный и вытянутый. Колба с насосом спереди

 Без этого насоса подкачки у которого забор в самой жопе езды никакой не будет при пустоватом баке.

 

 

Поэтому вывод такой. Если не выкатывать бак до низкого уровня (меньше 1/5 например, точнее хз. Надо мерять высоты бака и стакана) то отсутствие насосика этого по боку.

Но если топлива мало а вы притапливаете на уклоне то заметите его отсутствие.

 

Инженеры хрустлера не зря стейк трескают.

[MIB]

[MIB]

Топливо в стакан поступает через донный клапан (красного цвета), эта функция не подверглась изменения.

Заглушил я отвод помеченный "зелёным кружком", через него из фильтра  уходит топливо, а потому как на подающем штуцере фильтра Патфайндера нет обратного клапана, топливо подкаченое во время пуска сливалось с магистрали обратно через фильтр в этот отвод в стакане. Из-за чего был плохой запуск мотора.

 

Изменено 26 ноября, 2020 пользователем MIB

[Хасковод]

Вот. Этот штуцер зеленый и гонит топливо в струйный насос

 

У патфайндера регулятор давления внизу на этой детали. И струйник видимо стоит после регулятора. Если вообще стоит.

 

Крч ездите на здоровье , но не держите уровень низким

 

Зы.

Не исключено что требования по расходу при 4 барах с учетом потребления струйника указаны.

Когда то считал для 5.2 на зел. форуме

Минимум 100 литров должен выдавать был

 

И интересно. На родном фильтре на струйник идет топливо до фильтра или после.

Тк у патфайндера рдт внизу и значит с того отвода идет жижка после фильтра

 

 

[MIB]

7 минут назад, Хасковод сказал:

Этот штуцер зеленый и гонит топливо в струйный насос

Топливо из него попадаёт обратно в бак, как бы сбрасывается модулем, как если бы там был РДТ.

[Хасковод]

Я мб ошибаюсь

Но очень похоже что топливо поступает в штуцер что зеленым мечен. На горизонтальном участке стоит эжекционный насос который подсасывает топливо из бака через решетку снизу и выбрасывает его в вертикальный канал что на фото треугольником над "зеленым" штуцером.

 Если бы был сброс то зачем они городили это. Это же просто паразитная утечка. Да и решетку снизу они не просто так там влепили

 

 

Я не щупал конкретно эту колбу. Но встречал насосы с эжекционной подкачкой. И то что мы видим - очень похоже на это.

 

[В.И]

В 22.11.2020 в 19:38, up6 сказал:

то есть вы хотите напихать в оригинальный насос всякого дерьма и потом героически преодолевать проблемы? прежде чем начать, для справки

 

новый неоригинальный насос в сборе на ваш авто 12500 рублей

новый оригинальный насос в сборе на ваш авто 22000 рублей

Андрей прав,"зачем эти танцы с бубном"

[Mps]

@В.И у меня на это пять причин (с)

1. Руки чешутся потанцевать.
2. Нужно сделать как угодно здесь и сейчас, а не ждать из Штатов и решить нормально.
3. Нравятся искусственные препятствия и их героическое преодоление.
4. Проблемы с математикой. Люди считают голые деньги, но не учитывают затраты своего времени, которое тоже должно оплачиваться. Ещё они не смотрят технические параметры узлов, разброс давления, производительности, наработку на отказ и не закладывают форс-мажор, который может произойти при отказе от штатной конструкции.
5. Ошибочно предполагают, что если хочешь всё сделать хорошо, сделай всё сам. В итоге вокруг сплошные специалисты широкого профиля и горсточка узкоспециализированных. 

[Vagit99]

41 минуту назад, MoparPlus сказал:

@В.И у меня на это пять причин (с)

1. Оуки чешутся потанцевать.
2. Нужно сделать как угодно здесь и сейчас, а не ждать из Штатов и решить нормально.
3. Нравятся искусственные препятствия и их героическое преодоление.
4. Проблемы с математикой. Люди считают голые деньги, но не учитывают затраты своего времени, которое тоже должно оплачиваться. Ещё они не смотрят технические параметры узлов, разброс давления, производительности, наработку на отказ и не закладывают форс-мажор, который может произойти при отказе от штатной конструкции.
5. Ошибочно предполагают, что если хочешь всё сделать хорошо, сделай всё сам. В итоге вокруг сплошные специалисты широкого профиля и горсточка узкоспециализированных. 

просто у них нет собственного опыта, пусть учатся если нет желания воспользоватся чужими знаниями.

[MIB]

5 часов назад, Хасковод сказал:

эжекционный насос

 

Если бы был сброс то зачем они городили это. Это же просто паразитная утечка.

Там его нет.точно. там пусто.

Наверное не просто. И топливо туда не может поступать не нашем фильтре не на Патфайндера конструктивно. Это отвод для сброса. Зачем он на нашем фильтре не могу сказать.