Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee II (WJ)


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland CRD
Город: Снегири
Опубликовано
Опубликовано

Интересно были ли версии WJ с QD-2? Должны же были её сначала обкатать, а потом уже ставить на новую модель WK.

  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WJ с QD 2? Да ладно?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Послушайте вернусь к поеданию соляры 2,7, у меня такой полтора года, я в начале тоже радовался когда компутер показывал мне ежсекундное изменение типа сколько мало ест, потом я стал смотреть на трассе например Москва -Нижний-Казань, зальешь полный бак едешь 90-110 (для проверки экономности так сказать) показывает что 850 км до заправкии вроде как 6 а то и 5,4 литра если хранишь твердость в ненажимании на тапку, 2-3 часа еззды то есть километров через 300-350 "гонит" пургу на мой взгляд что осталось там 200 и вниз до 150 , с учетом безостановочной езды, и реально через данное кол-во км, начинает мигать показатель емкости бака что вот вот остановится, сердце не позволяет проверить сколько проедет до упора,т.е. кончины соляры, так как при покупке через месяц столкнулся с проблемой замены ТНВД(повезло что только ремкомплектом отделался легким испугом) то ли от некачественного топлива то ли времени эксплуатации оного ((

Поэтому расход и рассуждения об нем на мой взгляд "общая температура по больнице", в городе в пробках иной раз показывает нереальные числа аж 99,9, как отследить не понимаю, НО ДЖИПОМ СВОИМ ДОРОЖУ и В ПРИНЦИПЕ ДОВОЛЕН)))

Еще и МТКашные талоны периодически достаются по номиналу///)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Marchel, Приветствую! а можно поподробней о ТНВД? пробег, симптомы?

у меня машин такой же, в связи с этим интересуюсь.

54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

CEO, Я этой машиной очень даволен!!! coolcoolcool А с ТНВД не чего страшного не может быть просто шлифовка крышек и рем комплект!!!!

(в том случае если течет)

0
Автомобиль: Mercedes-Benz 310D
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Marchel)
показывает нереальные числа аж 99,9, как отследить не понимаю

Не имея данного авто,могу предположить следующее.

Либо он показывает расход на данный момент,то есть экономайзер.(Цифры варьируются от нажатия на педаль тапкой).

И есть ли опция расхода топлива за определенное время,по которой можно судить более конкретно.

Опубликовано

99 литров на сотню,комп показывает так,потому,что он умеет тока потраченое топливо на ПРОЙДЕННОЕ расстояние делить...А когда стоишь,он "видит",что топливо тратится,но авто не движется,вот и пишет так... tongue У многих авто,когда останавливаешься,показания компа автоматически переключаются с л\км ,на л\час!..И тогда,всё не так страшно становится!.. wink

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Grand717, Дык и меня АППАРАТ ПРЕТ, просто в течении месяца после покупки попал на замену форсунов и свечей накаливания(цены и работы известны дизелисту), не хватало ещё и ТНВД:)
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Chery tiggo
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано
Quote (CEO)
замену форсунов и свечей накаливания

А мне ,пока что,вольному мечтателю, не известно!Так как большую часть приходилось общаться только с бензиновыми моторами.

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: 2000
Опубликовано
Опубликовано

Интересно были ли версии WJ с QD-2???

2 месяца как купил WJ 2000г. Модель раздатки NV242HD (6 саттелитов, ширина - 1.25 дюйма, длина - 98 звеньев,

шаг - 0.375 дюйма 2749) - все что раскопал biggrinbiggrinbiggrin . как можно узнать имеется ли межколесные блокировки???

PLEASE HELP wacko

Заранее спасибо!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Должны быть шильдики у рычага КПП и на задней двери. Это самое простое, чтобы под днище не лазать wink

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: 2000
Опубликовано
Опубликовано

Geodezёr,

У КПП ниче нет... на двери не смотрел, надо присмореться. спасибо happy

а возможно узнать ето по VIN коду?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Узнать по ВИНу можно или при замене масла увидишь. А вобще живой Вари-Лок можно отличить от неживого или простого дифа (воспользуйтесь поиском).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 205 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • Andrey DDC
    • TRS Motors
    • Артем17
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52422
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...