Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, на 3,6 бензин 1C4RJFBG1JC285048, я правильно подобрал номера фильтров?

масл 68191349AC
возд 04861756AA
салон

68079487AA 

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@Alexpmr правильно

0
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Заказал два масленных фильтра, для бензин. двигателя, оригинал и сакура. Отличий практически нет, но у оригинала центральная вставка стоит жестко, а у сакуры вращается причем очень свободно. Может кто сталкивался как должно быть.

20200821_173719.jpg

Опубликовано
2 часа назад, Evvol сказал:

Заказал два масленных фильтра, для бензин. двигателя, оригинал и сакура. Отличий практически нет, но у оригинала центральная вставка стоит жестко, а у сакуры вращается причем очень свободно. Может кто сталкивался как должно быть.

20200821_173719.jpg

Цена оригинала на том же Exist небольшая, к чему эти эксперименты! А так, то что вращается свободно значит и отвалится так же свободно, но в самый неподходящий момент.

0
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Talakanec сказал:

Цена оригинала на том же Exist небольшая, к чему эти эксперименты! А так, то что вращается свободно значит и отвалится так же свободно, но в самый неподходящий момент.

Не раз сталкивался, с подделкой оригинала на других марках, поэтому закрались сомнения, дело не в экономии. Просто хочу узнать как все таки должна быть центральная часть у нормального фильтра. Вдруг оригинал хорошая копия....

20200821_173730.jpg

Опубликовано
11 минут назад, Evvol сказал:

Не раз сталкивался, с подделкой оригинала на других марках, поэтому закрались сомнения, дело не в экономии. Просто хочу узнать как все таки должна быть центральная часть у нормального фильтра. Вдруг оригинал хорошая копия....

20200821_173730.jpg

У меня хоть дорестайл, но всё стоит плотно, ничего не вращается. Думаю что так и должно быть. 

  • 5 недель спустя...
19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите плиз может кто знает чем отличается Mahle/Knecht OX1145D от Mahle/Knecht OX1145D ECO  кроме цены? первый 800р второй 2138р

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

@Drong не знаю, в чем разница, но уже давно беру себе первый. 

я прям как в воду глядел, думаю напишу тебе в личку), а ты сам написал..

Опубликовано
50 минут назад, Drong сказал:

Подскажите плиз может кто знает чем отличается Mahle/Knecht OX1145D от Mahle/Knecht OX1145D ECO  кроме цены? первый 800р второй 2138р

наверно     в Mahle/Knecht OX1145D ECO бумага из пионерской  макулатуры )))

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Vietnamez сказал:

наверно     в Mahle/Knecht OX1145D ECO бумага из пионерской  макулатуры )))

на ойл клабе предположили 100% утилизацию...

Изменено пользователем Drong
Опубликовано
51 минуту назад, Drong сказал:

я прям как в воду глядел, думаю напишу тебе в личку), а ты сам написал..

Удачно зашёл))) 

 

17 минут назад, Vietnamez сказал:

наверно     в Mahle/Knecht OX1145D ECO бумага из пионерской  макулатуры )))

Возможно, вторсырье, разложение под ультрафиолетом, спасаем дельфинов и т.п.... 

Опубликовано
48 минут назад, Drong сказал:

на ойл клабе предположили 100% утилизацию...

вполне как вариант.... пластик типа супер дорогой,  но разлагающийся со временем...а если говорить серьезно   на самом деле все эти псевдоэкологические выверты к сохранению природы имеют достаточно далекое отношение,  а вот к карману фирмачей  самое непосредственное...

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

@Drong не знаю, в чем разница, но уже давно беру себе первый. 

+1 :)

  • 2 недели спустя...
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. На Али взял такие фильтры, один в коробке 1037, второй без коробки 730. По качеству оба хороши.

IMG_20201003_121130.jpg

IMG_20201003_121151.jpg

IMG_20201003_121027.jpg

IMG_20201003_121019.jpg

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что из воздушников посоветуете на 3,6?
и так ли критична сетка на самом деле у фильтра ?

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Hegst e1334l нормально на 3,6 встаёт ?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

@Vad77 нормально у меня такой, цифры только завтра глянуть. 

  • 1 месяц спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.08.2020 в 09:03, Evvol сказал:

Просто хочу узнать как все таки должна быть центральная часть у нормального фильтра.

У Mopar - не вращается. Даже у синтетическогo Amsoil вращается.   

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep grand cerokee
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, я сравнительно недавно обладаю WK2 2012г. И у меня вопрос, по всем каталогам и по VIN у меня идет вот такой фильтр (рис 1), его я и приобрел. Но при замене масла выяснилось что фильтр у меня другой (рис2), с носиком. который я так понимаю идет с 2013 года. вопрос как так?

c79797u-960.jpg

unnamed.jpg

Изменено пользователем Patron25
ошибка
Опубликовано
35 минут назад, Patron25 сказал:

Товарищи, я сравнительно недавно обладаю WK2 2012г. И у меня вопрос, по всем каталогам и по VIN у меня идет вот такой фильтр (рис 1), его я и приобрел. Но при замене масла выяснилось что фильтр у меня другой (рис2), с носиком. который я так понимаю идет с 2013 года. вопрос как так?

c79797u-960.jpg

unnamed.jpg

Всё просто, прежний владелец заменил теплообменник и теперь у вас такой фильтр, как на Рестайл.

2
Автомобиль: Jeep grand cerokee
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@Talakanec а есть варианты зачем он его менял?

0
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
В 10.02.2021 в 00:55, Patron25 сказал:

@Talakanec а есть варианты зачем он его менял?

Текут они часто, и рекомендуют ставить с рестайлинга, как более надежный. 

4
Автомобиль: полноприводные
Опубликовано
Опубликовано
В 22.08.2020 в 09:16, Talakanec сказал:

У меня хоть дорестайл, но всё стоит плотно, ничего не вращается. Думаю что так и должно быть.

Если вращается,то нет риска,когда закручивают крышку фильтра,что не перекрутит фильтрующий элемент.

Опубликовано
3 часа назад, Ваххабит сказал:

Если вращается,то нет риска,когда закручивают крышку фильтра,что не перекрутит фильтрующий элемент.

vagit-frgul и т.д. опять ты:facepalm:

4
Автомобиль: полноприводные
Опубликовано
Опубликовано

Что Вам не понравилось в моём посте? То,что я процитировал?Если Вы со мной не согласны,аргументируйте тогда.

  • 2 недели спустя...
36
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Брал  салоный фильтр RAF FILTER RF001JEY рублей за 900

Прошел 10 т начало попахивать носками ))

Много или мало не знаю, думаю взять его еще раз или простой поставить?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Риф сказал:

Брал  салоный фильтр RAF FILTER RF001JEY рублей за 900

Прошел 10 т начало попахивать носками ))

Много или мало не знаю, думаю взять его еще раз или простой поставить?

Каждое ТО меняю салонный фильтр кортеко угольной, никаких запахов никогда не чувствовал. 

2
Автомобиль: Jeep
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Алексей Донской сказал:

Каждое ТО меняю салонный фильтр кортеко угольной, никаких запахов никогда не чувствовал. 

Модно номер Кортеко угольного пожалуйста

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Van777
    • Макс_105
    • андрей 2013
    • Saadov
    • 25mn
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...