Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано

Столкнулся как-то с маслянным фильтром JS Asakashi. Показался вполне добротным. Почитал тесты на ойл-клабе там их в целом тоже хвалят. Купил мопар и асакаши на 3.6. Фото прикладываю. Визуально сделано аккуратнее. Материал на просвет плотнее. Уложен аккуратно. Швы ровнее. 

Мопар справа, асакаши слева.

20220903_140319_HDR.jpg

20220903_140336_HDR.jpg

20220903_140314_HDR.jpg

20220903_140357.jpg

20220903_140419_HDR.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
91
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland, 2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

Я Sakura беру, хороший по качеству 

Screenshot_2022-09-25-17-22-17-983-edit_com.opera.browser.jpg

Изменено пользователем Amelnik
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: JGC Overland 3.0 19”
Город: Москва
Опубликовано

Масло фильтр, только оригу.

Воздух Сакура, Алько, Асакаши - купил все 3шт и это одно и тоже в разных коробках. Качество хорошее, уж точно приятнее оригинала (он Китай сейчас у дилера).

Салон - РАФ фильтр и Гудвил норм, ставил Сакуру, тоже хорошо, но цена больше.  Орига тоже Китай, полная шляпа :)

Масло Neste DG2 .

Ссылка на комментарий
435
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
В 04.10.2022 в 14:35, reincarnatio сказал:

 

Воздух Сакура, Алько, Асакаши - купил все 3шт и это одно и тоже в разных коробках. Качество хорошее, уж точно приятнее оригинала (он Китай сейчас у дилера).

 

чего им приятнее чем оригинальным делать-то?

в свою машину лучше б не ставить, хоть и дешевые - воздушный не менее масляного важен.

в начале марта посмотрел сакуру - она даже на плоскость если положить заметно изогнута, но "прижмется", говорят.  

 

а на сравнительных фото масляных фильтров невооруженным глазом видна "бахрома" на неоригинальных

Изменено пользователем vs.
Ссылка на комментарий
646
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

Сегодня специально открыл Мопаровскую коробочку с масляным фильтром 68229402AA , а на само фильтре увидел логотип Мопар и надпись UFI 25.112.00

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
18
Автомобиль: WK2 MY2014 3.6 lim
Город: Омск
Опубликовано

Подскажите новичку. Какой масляный фильтр надо купить, номер?  Авто WK2 (MY2014) 3.6 рест. vin 1C4RJFBG2EC297084. Купил недавно, хочу заменить масло на пожиже, т.к. со слов бывшего владельца залито 5W40. Так-же с его слов был заменён теплообменник 35тыс. назад ( или 2-3 года назад, т.е. он наверно свежий). Прочитал половину этой темы, ответа не нашел. По каталогу экзиста дают вроде дорест. (68079 744AB может ошибаюсь), на ебее и т.п. куча вариантов.

Варианты, которые попались 68191349AA, 68191349AC, 68191349AB (AD - в половину дешевле), 68079 744AB, MO-349 и т.д. В первых трех цифры одинаковые, буквы разные - в чём отличие?

Нужен номер его или хорошего заменителя и, если возможно, на каком ресурсе купить.

Изменено пользователем Марк55
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: гранд чероки
Город: дивное
Опубликовано
В 09.10.2022 в 00:31, Юрко сказал:

Сегодня специально открыл Мопаровскую коробочку с масляным фильтром 68229402AA , а на само фильтре увидел логотип Мопар и надпись UFI 25.112.00

Открыл посмотретьради любопытства или установил? Какие себе ставишь, я все время ставил мале но они тоже сейчас как оригинал стоят? Может лучше 3 раза японские подкинуть, все равно в два раза дешевле выйдет?

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано

Интересует кто какие масляные фильтры использует на дизеле.

Судя по теме хвалят 

UFI 25.079.01 /25.112.00
Mahle / Knecht OX103/4D OX1145D

MANN HU7018 z

 

Кто использовал фильтр FRAM CH11299ECO и Alco Filters MD757? Как по качеству?

 

Еще появился фильтр итальянской компании Purflux L 974 (подразделение Sogefi Group) кто-нибудь пробовал его?

 

 

Изменено пользователем Yllymah
Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

@Yllymah  Я использую Mahle/Knecht OX 1012D или Mahle / Knecht OX1145D нареканий нет.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
377
Автомобиль: WK2, 2013MY, 3.6, белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано

Mann hu6009z 5й год на нём

Дорестовый родной кулер

В коробку 2й раз куплен H182KIT

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Ссылка на комментарий
  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Москва
Опубликовано

Всем доброго дня! Немного улыбнуло насчет «японских» фильтров, но может я что-то не знаю. На рынке сейчас жесть конечно по собственным торговым маркам и все они почему-то японские, европейские, итальянские. Лично для меня масляный и воздушный есть только 4х брендов, не считая ОЕ: Mann, Hengst (воздушник только этот ставлю, т.к. есть доп. защита от мусора), Knecht/Mahle, UFI….

визуально особо никогда и ничего не поймешь по фильтровальной способности и пропускной(что крайне немаловажно). 
да, по салонным фильтрам ставлю угольные Delphi или Corteco, что дешевле, они конечно тоже упаковщики, но внутри Италия или другая Европа.

Ссылка на комментарий
646
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
В 13.03.2024 в 07:25, trianon сказал:

Hengst (воздушник только этот ставлю, т.к. есть доп. защита от мусора)

Подскажите, что за доп.защита и какой номер этого фильтра?

Ссылка на комментарий
3 710
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
29 минут назад, Юрко сказал:

номер этого фильтра

 

Hengst E625L

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Москва
Опубликовано
В 14.03.2024 в 14:57, Nordicus сказал:

Это воздушник на дизель.
У меня 3.6, поэтому номер Hengst (E1334L)

Ссылка на комментарий
3 710
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
12 часов назад, trianon сказал:

Это воздушник на дизель

Естессно. Потому что вопрос задавал владелец дизеля.  :blind:

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

    2.  

      И снова наш пациент DODGE CHALLENGER. Ему совсем плохо – двигатель не прокручивается – заклинил. Машина с мотором 3.6 15 г. Пробег 173 тысячи км.

      Когда начали разбирать двигатель и сняли правую головку, нас самих заклинило. Такое увидишь не часто. В третьем цилиндре поперек коленвала лежит шатун без всяких следов поршня и поршневого пальца.

      1 Шатун третьего цилиндра.png

      В четвертом цилиндре поршень тоже полностью развалился. Только палец в шатуне остался.

      2 Шатун четвертого цилиндра.png

      Двигатель сняли и разобрали. Вот шатуны с поршнями и вкладыши левой стороны.  А вот коленвал. Надиры есть на всех шатунных шейках. Шейка шатуна третьего цилиндра вся синяя от перегрева.

      3 Коленвал.png

      А вот шатуны и поршни третьего и четвертого цилиндра. Вернее все, что от них осталось. Как говорится, в муку.

      4 Остатки поршней и колец.png

      Головкам тоже досталось. Видны следы ударов по клапанам. Двигатель с оторванными шатунами и развалившимися поршнями еще какое-то время продолжал крутиться.

      5 Головки блока.png

      На шатуне в третьем цилиндре оборвало один болт и вырвало второй. Остатки крышки шатуна валялись в поддоне. На шатуне четвертого цилиндра посадочное место под вкладыши вытянулось эллипсом. Шатунный вкладыш третьего цилиндра снимали с коленвала зубилом – приварился.

      6 Шатуны третьего и четвертого цилиндра.png

      Мы недавно публиковали видео с открученными болтами на масляных каналах головок блока тоже на Dodge Challenger 3.6. Ссылка на видео

      https://youtu.be/j4taYDKaKfI?si=WY0ud1fzb7G3bpzr

      На головках этого автомобиля болты на масляных каналах тоже не затянуты, хотя в данном случае не они явились причиной гибели двигателя.

      7 Болты масляных каналов.png

      Ремонтировать такой мотор нецелесообразно. Переставляем навесное на двигатель б/у.

      8 Двигатель бу.png

      Проверяем работу нового двигателя.

      И автомобиль выезжает из цеха навстречу новым покатушкам.

      9 Автомобиль выезжает из цеха.png

      В чем причина такого разрушения двигателя сказать трудно. Ясно одно – основные проблемы возникли в цилиндрах, находящихся посередине – то есть в наиболее теплонагруженных. Возможно, от перегрева сорвало масляную пленку.

      Очень многое зависит от того, как эксплуатировать автомобиль. Приезжают к нам машины с пробегами за четыреста тысяч. И на них аналогичные моторы прекрасно себя чувствуют. А спортсменам вообще двигателя на одну гонку хватает.

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      62 522
    • Максимум онлайн
      1 983

    Aeroplanchick
    Новый пользователь
    Aeroplanchick
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва


    Санкт-Петербург
     


  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  AG

      Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное.  Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)
       
      Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост? 
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      Привет, подскажи пожалуйста телефон кудесника по мостам(ремонту) в Москве, слышал что есть такой ). Спасибо 
      · 1 ответ
    • Водитель

      Водитель  »  Nordicus

      добрый день уважаемый смотрю вы из самары нужен ваш совет в какой сервис обратиться поблизости у меня джив гранд чароки вк 2 дизель стал при т 20+ и выше стал дымить черным дымом 
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.