Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)

Хенгстов два вида для бензина , при одинаковых размерах.

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1334L  -без сетки, в да раза дешевле, в районе 500р.

Фильтр для дизеля и для бензина одинаков.-( оказалосьнихера-они разные)

Изменено пользователем grandcherokee2014
Опубликовано

давно ли они одинаковыми стали?

IMG_20190428_085637.thumb.jpg.db5ad4acadb415e4177650dd66c6982e.jpg

сверху дизель, снизу бенз

 

21 минуту назад, grandcherokee2014 сказал:

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1155L 

у них даже размеры разные

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Распаковал оригинал воздушный, а там....

Черт, они даже не заморочились лого Мопара напечатать.

 

4E9AD309-5806-4A2F-AF3E-6E58391C5280.jpeg

Изменено пользователем Fluke
81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

@Fluke А складки пересчитать?! :D

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Зачем, это E625L в пакетике Мопар, видимо пакетик стоит разницу :)

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Плюс ещё за надписи о степени фильтрации и оригинальном партнамбере, краска на них тоже  денег стоит! :)

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
30 минут назад, Fluke сказал:

Зачем, это E625L в пакетике Мопар, видимо пакетик стоит разницу :)

Я тоже так подумал и заказал E625L, он пришел, а там банан- 64 дольки, против 82 на таком же но в пакетике мопар.

Вопрос открыт, какой артикул у хенгст не мопаровский на 82 чешуйки?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

В моем пакетике Мопар на 64 дольки.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А вот еще оригинал салонный, взял чисто ради интереса. По качеству обычный дешевый фильтр, даже не знаю, ставить ли его :)

51B181A6-A22A-4E1F-9A52-1D07BF2D7F69.jpeg

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению не шутка :)

Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)
Только что, Fluke сказал:

В моем пакетике Мопар на 64 дольки.

Вот поворот. :blink:

Клянусь рукой медведева, на оригинальном мопаре ,который пришел с машиной 82 ! Родной первый фильтр у меня сохранился, видимо бадяжить стали "оригинал", а пока по последним сводкам, лидирует гринфильтр LF 0351 и его 76 штакетин.

 

Завтра, если руки дойдут вытащу тойотовский 17801-31131, посчитаю. 

Изменено пользователем grandcherokee2014
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

По поводу штакетин - поставил неделю назад новый Хенгст 625 после полугодовалого УФИ, машина сразу поехала свободнее. Воздушник у дизеля и так забивается очень быстро, а вы ему еще больше мешаете нормально дышать!

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

По поводу разницы в дольках могу предположить только то, что хитрожопый мопар эксклюзивно заказывает у хенгст на первичную комплектацию фильтр на 82 штуки, и в свободную продажу эти фильтры не идут.

Опубликовано (изменено)

у меня три разных воздушника валяются в гараже хегнст, уфи и манн  - на всех примерно по 64-65 складок ...все довольно плотно...честно говоря даже не знаю как в этот размер запихнуть 82...может бумага тоньше?

Изменено пользователем Vietnamez
63
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Fluke сказал:

А вот еще оригинал салонный, взял чисто ради интереса. По качеству обычный дешевый фильтр, даже не знаю, ставить ли его :)

Если не ошибаюсь, "micron air" написано на фильтре от corteco. Который (угольный) выглядит намного лучше.

12
Автомобиль: GC 2021 Overland 3.0
Город: Москва\Подольск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2019 в 08:49, grandcherokee2014 сказал:

Хенгстов два вида для бензина , при одинаковых размерах.

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1155L -без сетки, в да раза дешевле, в районе 500р.

Фильтр для дизеля и для бензина одинаков.-( оказалосьнихера-они разные)

Тот что на фото у меня - E1334L

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
1 час назад, VeTeRaNRu сказал:

Тот что на фото у меня - E1334L

Спасибо! Исправил.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. А МАНН кто нибудь пользовал для бензинки 3.6? Как по качеству?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DoctorAnest судя по сайту манн такого не существует.  и, кстати, по сайту хенгст - тоже ;)

а то бы как по качеставу мог быть манн? - как обычно

Изменено пользователем vs.
Опубликовано

А я себе опять воздушный фильтр двигателя взял UFI. А масляный в этот раз взял на пробу MAHLE :) 

122
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 03.04.2019 в 10:40, sladder сказал:

Вроде то. Размеры те. У них общие заменители. Но впрямую Hengst не показывается как замена оригинала. Спасибо за наводку.

Купил, поставил. Забыл сфотать. Фильтр занятный, с дополнительным синтепоновым фильтром снизу. Фото не мое, но будет понятно про что речь:

573832130_JGC3.6airfilter.thumb.png.278381093659237db867af0b0d1035ec.png

 

 

В 27.04.2019 в 14:18, ALLIGATOR сказал:

@VeTeRaNRu это у него предфильтр такой?

Ага. Я тоже когда свой распаковал сначала не врубился. И вообще оторвал эту тряпочку. Потом посидел, подумал, пошарил в интернете... Взял термоклеевой пистолет и присобачил как было :D

63
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

На дизельном туареге такие фильтра были оригинальные. Если буква "а" на конце есть, то приделан черный поролончик. Называется "фильтр для стран с повышенной пыленасыщенностью" как-то так:)

Опубликовано
В 30.04.2019 в 10:28, ALLIGATOR сказал:

А масляный в этот раз взял на пробу MAHLE

Чисто визуально мне показалось, что он чуть более качественный, чем FRAM, но это так, "на глаз" :) 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На 3,6 2018 ставлю такой

660 рупий

DSC_0988.JPG

  • 1 месяц спустя...
1 145
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот воздушный фильтр после неполных 5ткм. Тут даже пылесосить нет смысла. 

А по регламенту на нем еще два раза по столько можно ездить! 

9F6DF8CC-8084-4373-9018-CCC5BCE21EDC.jpeg

05FB8550-A4E7-40AF-A93D-1C18CDD34709.jpeg

12
Автомобиль: ДЖИПик Овер Дизель 2012
Город: Собянинск
Опубликовано
Опубликовано
В ‎06‎.‎05‎.‎2019 в 17:10, ALLIGATOR сказал:

Чисто визуально мне показалось, что он чуть более качественный, чем FRAM, но это так, "на глаз"

А по цене?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Nik2001
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.