Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Номер оригинального масл.фильтра - 068109834АА не бьётся на http://partsale.eu, а этот:BLUE PRINT ADA102129 такой дешёвый, не привычно становиться.

Изменено пользователем Olegg
84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фильтр масляный для CRD 3,0 из Италии продавец:giobbegio может кому надо.

Изменено пользователем Olegg
84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный фильтр для CRD 3,0 из Германии продавец: Idir-AUTOTEILE не дорогой думаю.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный фильтр для CRD 3,0 из Германии продавец: Idir-AUTOTEILE не дорогой думаю.

Да с воздушными никаких проблем, хоть каждый месяц новый ставь - от 150 руб полно на exist. А вот с масляными тот итальянец тоже не вариант, дороговато с доставкой для дубликата.

Вот реальные покупки расходников в автодоке:post-8352-0-51949300-1362724942_thumb.jpg

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный фильтр для CRD 3,0 из Германии продавец: Idir-AUTOTEILE не дорогой думаю.

воздушник 1 в 1 приоровский. тока хз скока стоит он

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да с воздушными никаких проблем, хоть каждый месяц новый ставь - от 150 руб полно на exist. А вот с масляными тот итальянец тоже не вариант, дороговато с доставкой для дубликата.

Вот реальные покупки расходников в автодоке:post-8352-0-51949300-1362724942_thumb.jpg

Да, но качество чье? Я вон в минулом году купил фокса, камера заднего хода скурвилась от китайского сигнала. Где гарантия, что фильтра не расплавятся в жаркое лето?

Изменено пользователем Olegg
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, но качество чье? Я вон в минулом году купил фокса, камера заднего хода скурвилась от китайского сигнала. Где гарантия, что фильтра не расплавятся в жаркое лето?

Воздушный Ashika по описанию фирма не вызвала подозрений, купил, покрутил в руках, с оригиналом отличий особых не нашел, поставил, полгода прошло, не расплавились, косяков не замечено, купил новые.

Изменено пользователем SergeyNS
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Количество и размер отверстий в бумаге будут говорить о качестве фильтрации воздуха, только как их увидеть :) На оригинале стоит степень фильтрации 98%, а у аналога есть какие нить цифры?

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

Количество и размер отверстий в бумаге будут говорить о качестве фильтрации воздуха, только как их увидеть :) На оригинале стоит степень фильтрации 98%, а у аналога есть какие нить цифры?

 

 

Ashika умалчивает о дырочках

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

С этого момента я бы задумался, можно ведь и "камни" пропустить в ЦПГ.

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

С этого момента я бы задумался, можно ведь и "камни" пропустить в ЦПГ.

Не только камни, двигатель нах.. снесет.

  • 1 месяц спустя...
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел на экзисте появился заменитель оригинального маслянного фильтра на дизель Blue Print ADA102129 http://exist.ru/price.aspx?pcode=ADA102129 Какие мнения? Стоит в 4 раза дешевле...

Изменено пользователем Нафигатор
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла установил постом выше указанный аналог, как родной, внешних отличий не замечено, в комплекте идет прокладка на кожух фильтра. Надеюсь проблем не возникнет, для од на ТО можно и старый поставить. Кстати на стоковом написано мэйд ин чина!

  • 9 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не нашёл тему со списком номеров фильтров.

 

Если у кого-то есть список с номерами воздушного, салонного (желательно угольного) и масляного фильтров.

 

Скоро ТО-1, хочу в экзисте заказать.

 

В экзисте воздушные стоят по 800-900руб, у официалов насколько слышал больше 2тр, так ли это?

 

Вообще стоит заморачиваться или разница с ценами у ОД незначительная (10-15%) с учетом комплексного ТО?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вин???

5
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

1C4RJFBG1CC358437 

  • 2 недели спустя...
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28189-zapchasti-original-neoriginal/?do=findComment&comment=713330

и где то ранее  тему не помню выкладывал скан дилера по ТО и номера каталожные дизель и бензин

Опубликовано

 

 


салонного
Салонный ставят обрезанный от БМВ кажется, родной стоит не гуманно.
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Corteco 80001786 Фильтр салона, угольный

Blue Print ADA102211 Воздушный фильтр

  • 2 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Есть новости по этому аналогу, как он себя ведет в процессе эксплуатации?

Опубликовано

 

 


как он себя ведет в процессе эксплуатации?
Уже 2 ТО с применением этого аналога сделал И воздушный тоже этой фирмы ставлю,разницы  с оригиналом не заметил.
  • 4 месяца спустя...
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

А что за история с блю принтом? Себе поставил масляный, пришел из Германии

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

BluePrint + 3.0 crd = Check Engine

 

Вот такое ругательство на нерусском языке  :)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

А что диагностировали в итоге? В качестве самообразования.

Я так же масляный и воздушный Mopar ставлю. Салонный по моему Delfi, но могу ошибаться, надо поднять накладные.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван пусть расскажет  :)

 

Воздушный BluePrint ставить нельзя ни в коем случае, 3.0 CRD сразу задыхается бедненький :)  и здравствуй Check Engine

  • 2 недели спустя...
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Иван пусть расскажет  

только МОПАР и только у ОД надо покупать = гарантия качества!!!

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе салонный от BMW угольный ставил - результат отличный :good: и в салоне меньше посторонних запахов стало, и по сравнению с штатным фильтром ощутимо, после этого покупал и ставил угольный Corteco 80001786, так он ни в какое сравнение не идет с половинкой БМВэшного !!!. И экономия на лицо: из одного фильтра получается ровно два методом аккуратного распиливания его пополам  :P . Покупал и пилил вот такой в EXIST: Febi 21125, желательно при установке половинки со стороны распила приклеить поролончик уплотнительный, чтоб не подсасывало (на наших фильтрах его вообще нету). Чуть позже выложу фотки моих кулибинских доработок фильтра салона от БМВ.

 

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Я себе салонный от BMW угольный ставил - результат отличный :good: и в салоне меньше посторонних запахов стало, и по сравнению с штатным фильтром ощутимо, после этого покупал и ставил угольный Corteco 80001786, так он ни в какое сравнение не идет с половинкой БМВэшного !!!. И экономия на лицо: из одного фильтра получается ровно два методом аккуратного распиливания его пополам  :P . Покупал и пилил вот такой в EXIST: Febi 21125, желательно при установке половинки со стороны распила приклеить поролончик уплотнительный, чтоб не подсасывало (на наших фильтрах его вообще нету). Чуть позже выложу фотки моих кулибинских доработок фильтра салона от БМВ.

Опыт хороший, но с опозданием года на 2 :up: , форумчане давно пилят бмв -шный фильтр

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный BluePrint ставить нельзя ни в коем случае, 3.0 CRD сразу задыхается бедненький  и здравствуй Check Engin

Ставлю себе воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 2108, за два года проблем не было :good: , на Мопар вообще не стоит. На новом авто воздушный был сроблен в мексике, а масляный в чине, хруслер одним словом

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тока никто про нюансы не рассказывал  :up: .

Изменено пользователем HUNTER-Alex

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 985 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • oleg68
    • up6
    • nomad
    • grinder
    • Gneush54
    • Marty_Dog
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...