Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

4,4 вольта

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, tsp_33 сказал:

4,4 вольта

Это откуда инфа?

И какого тока?

Изменено пользователем E_Gun
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Это рабочее напряжение наших свечек.

Но там не всё так просто, сначала вроде подаётся 12, для разогрева, потом падает до 4,4.

Поскольку в блоке 2 микросхемы с ключами ШИМ, то на стенде можно сопоставить одинаковость работы разных каналов.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, tsp_33 сказал:

Но там не всё так просто

Далеко не просто :)

Собственно, при наличии осцилографа все можно померить на машине.

А при его отсутствии, нигде и ничего...

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

 

Когда интересно действующее напряжение на нагрузке, а не частота и скважность импульсов, вольтметра вполне достаточно.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, tsp_33 сказал:

4,4 вольта

Это рабочий максимум, который производитель указывает на корпусе самой свечи, не?

Я проверял от 3,7-4В постоянки - свеча раскаляется ого-го...

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

В описании NGKовской вроде написано 4,4

Просто когда сгорают одни и теже, возникает вопрос!

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, tsp_33 сказал:

вольтметра вполне достаточно.

Вы сами то пробовали вольтметром померить?

Попробуйте, потом расскажите.

 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, shurilla сказал:

только если так:

5aa92f1b98cb5__Page4_Image1.thumb.jpg.4468d7d14836050fea3cc203a58b461d.jpg

хммм, странно... у меня на свечи накала шли пины: 1,2,3,5,7,8. На схеме указано иное. Но я себе, глазам и вольтметру верю ....

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну...это же не я рисовал :D

Схему брал отсюда http://www.ltdparts.com/tsb_database.html

Вот еще картинка, например с форума крайслеров 300:

39887d1330809511-glowplug-errors-glowplu

Еще есть вариант на 2007г:

2012-10-06_153124_glow1.jpg

 

Как видим, схемы принципиально одинаковые, распиновка блока накала идентична.

Изменено пользователем shurilla
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, E_Gun сказал:

Вы сами то пробовали вольтметром померить?

Попробуйте, потом расскажите.

 

Тут такое дело, понимашли!

Я, радиоинженер с многолетним стажем работы и радиолюбительства.

И привык измерять, ну в крайнем случае мерять, мерить действительно не пробовал, да и не собираюсь.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мерить/мерять, давайте, вот только мериться ничем не будем, ага?

Тут не для этого форум.

 

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Для измерения действующего напряжения на активной нагрузке, обладающей большой инерцией, коей и является свеча накаливания, применяется вольтметр!

Осцилограф, применяется для измерения пиковых значений напряжения.

Блок управления свечами накала имеет в своем составе ШИМ регулятор напряжения. Осцилографом можно измерить только частоту, скважность и амплитуду импульсов на выходе ШИМ регулятора. Амплитуда будет равна напряжению бортовой сети. Действующее значение напряжения на свечах, можно измерить ВОЛЬТМЕТРОМ. И оно, действующее значение, зависит от длительности импульсов и длительности промежутка между импульсами.

Принцип работы ШИМ регулятора описать?

Изменено пользователем tsp_33
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, tsp_33 сказал:

Принцип работы ШИМ регулятора описать?

Зачем?

Это не нужная мне информация, чего мозги загружать?

Вы, вместо много букв, напряжение померЯйте, вольтметром, и расскажите нам, чего там намерЯлось?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У меня к примеру с блока накала ничего вольтметром замерить не получилось, ток там какой то импульсный что ли на эти свечи идет.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Van777 сказал:

вольтметром замерить не получилось

Из-за использования ШИМ ( меандр с изменяемой скважностью ), нужно мерять на переменнике,  мультиметром, который умеет измерять "true RMS*"

 

* - True RMS – означает «истинное среднеквадратичное значение» . Данное обозначение относится к измерению значений переменного тока и напряжения.

Изменено пользователем shurilla
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, shurilla сказал:

который умеет измерять "true RMS*"

Правильно!

И об этом в этой теме уже не раз говорилось.

Вольтметр тут бесполезен.

Вот такие у нас "радиоинженеры".

А мы удивляемся, что "Протоны" падают :(

 

Изменено пользователем E_Gun
1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, E_Gun сказал:

Вольтметр тут бесполезен

А вдруг имелось ввиду, что вольтметр - просто один из режимов мультиметра (правильного) ...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, shurilla сказал:

А вдруг имелось ввиду,

*Delete

 

Не не буду отвечать, что бы срач не разводить ;)

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да и ладно.

Вообще, я считаю, что тема про накаливание свечей должна уже заглохнуть примерно до октября - ноября.:D

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги.

А что управляет длительностью накала, в зависимости от температуры? А то, что-то ерунда какая-то происходит. Что на -28, что на -5 всего три-четыре секунды горят и все. Приходится пару-тройку раз прогревать перед заводом. Непорядок.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Puzan сказал:

управляет длительностью накала

мозги по команде термодатчика, который на внутренней стороне впускного коллектора, напротив 5-го цилиндра.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

В командере скорее всего там-же?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Puzan сказал:

Коллеги.

А что управляет длительностью накала, в зависимости от температуры? А то, что-то ерунда какая-то происходит. Что на -28, что на -5 всего три-четыре секунды горят и все. Приходится пару-тройку раз прогревать перед заводом. Непорядок.

ну так а горящая спиралька у нас ( как и на всех меринах) работает вроде бы подругому... Она всегда гаснет за 2-3 секунды. Но, свечи продолжают греться. Где то видос был на ютубе на примере мерина...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Жып постоял ночь иии... Незавелся:(

Лакнч показал обрыв 1.2.4.6 свечей. При том что 1-ю я поменял 3 недели назад. Выкрутил ее. Промеряю-сопротивление 2.5ома, на кз прозванивается. Но у мозгов ошибка по нему. Вчера было все нормально. И после замены 1-й свечи все было норм.

Отсюда вопрос- как далностировать мертвый блок розжига? Менялся прошлой зимой на новый(модернизированый).

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

У меня была ошибка конкретно по блоку. Код сейчас уже не помню.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка по блоку накала - основная Р0670, и отсутствует связь с блоком накала - Р1648, U0106. Но, когда у меня накрылся этот блок, никаких ошибок вообще не было! Они появились только тогда, когда я его полностью отключил и снял. Так что ошибок при неисправном блоке накала может и не быть!

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Начал тянуть 4 свечу, шла туго иии... Обломалаась, недокрутиашись на полтора витка:( завтра будут пляски со сверлом и экстрактором... Будем уповать на руки "из того места"

Опубликовано

смотри, скупой платит дважды

подъем башки дороже обойдется, чем высверлить в сервисе свечку

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

смотри, скупой платит дважды

подъем башки дороже обойдется, чем высверлить в сервисе свечку

Знаю... Но жопа требует приключений... Главное резьбу не запороть... Эти полтора драгоценных сантиметра с резьбой...

 

А вообще, как долго можно с таким обломышем ездить? Просто смущает, что не вывернулся будквально на виток...

Изменено пользователем Akpo6at13

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • 77Виктор
    • AlexSRTMOS
    • buzz
    • Егор Пятигорск
    • Marty_Dog
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 588
    • Максимум онлайн одновременно
      623

    77Виктор
    Новый пользователь
    77Виктор
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.