Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

Нет

У меня бортовой компьютер мультитроникс тоже много, что читает. Хотелось бы коробас. Оне сделали прошивку на ренглер, а наши пока нет ещё.

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 18.06.2018 в 10:04, Vjeek сказал:

Простой китайский ELM327 с Алиэкспресса за 5 евро и программа Torque на смартфоне свободно определяет какая свеча неисправна или весь модуль нагрева свечей.

А ABC читает? Немного не в тему

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу тут.

Хочу поменять свечи накала. Разъем на свечах просто нять методом просто сдернуть, или надо на что нибудь нажать???

  • 3 месяца спустя...
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано
В 09.02.2017 в 22:47, murey сказал:

 

Сегодня забрал в магазине новый BERU GSE114

Ребята, а чем этот блок отличается от BERU GSE116?

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

114-й под керамику?  А как определить, керамические свечи или нет?

 

Опубликовано

В джипе керамические не ставились. 

Это раз. 

Стоимость керамики в разы больше. Это два

Номер на старом блоке легко читается и по не у как минимум можно определить под какие свечи он по каталогу идет.

Это три. 

Могу еще пару пунктов вспомнить. 

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Старый блок давно в утиле, а новый ,116-й, стабильно палит мне свечки, вот и чешу репу, блок просто бракованный или я купил не тот девайс...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, витаха19 сказал:

Старый блок давно в утиле, а новый ,116-й, стабильно палит мне свечки, вот и чешу репу, блок просто бракованный или я купил не тот девайс...

Судя по тому, что 114 под керамику а 116 и у меня стоит, то 90% что блок бракованый) можно конечно извратить,и при наличии офигенного амперметра померить ток идущий на свечи после блока для сравнения) ну или хотя бы аольтад померить. Он там вроде 4.4В постоянный)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

BERU GSE114 стоит у меня купил вместо старого еще родного.Работает и недает повода  растраиватся..

Опубликовано

Так, погодите, господа... Я повелся на провокацию и не проверился...

Судя по каталогу BERU на джип должен идти именно GSE114, причем на сайте четко написано что он под металлическую свечу накаливания

 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/27044/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse114.pd.html#fitment_id=18808&search_type=vehicle&brand_id=511

 

А вот GSE116 под керамические свечи

о чем нам искренне поведал опять же оф.сайт BERU 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/24244/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse116.pd.html#wildcardspecial-part_number=GSE116&search_type=part

 

И хоть тут же написано, что 116-й тоже применяется на джип, но в каталоге крайслера я его никогда не видел (может в каком-нибудь 2010 год оно есть, надо уточнить)

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, СашкаМ сказал:

Так, погодите, господа... Я повелся на провокацию и не проверился...

Судя по каталогу BERU на джип должен идти именно GSE114, причем на сайте четко написано что он под металлическую свечу накаливания

 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/27044/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse114.pd.html#fitment_id=18808&search_type=vehicle&brand_id=511

 

А вот GSE116 под керамические свечи

о чем нам искренне поведал опять же оф.сайт BERU 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/24244/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse116.pd.html#wildcardspecial-part_number=GSE116&search_type=part

 

И хоть тут же написано, что 116-й тоже применяется на джип, но в каталоге крайслера я его никогда не видел (может в каком-нибудь 2010 год оно есть, надо уточнить)

А как подобрать свечи под 116 блоктнакала???

Опубликовано

В мерседесе посмотреть в каталоге номер свечей на 642 мотор. Их как правило 2 номера там. Не знаю как щас, давно не смотрел, но раньше керамические стоили раза в 2 дороже, чем обычные. 

Где-то на форуме был пост, автора не помню, писали о том что ставили керамику. Быстрее нагревается. Только я, хоть убей, не помню такие ли же свечи керамические по форме или отличаются. Надо @E_Gun на помощь звать, он наверняка в курсе. 

Опубликовано

Screenshot_2018-10-08-22-54-48-967_com.android.chrome.thumb.png.053759d7e1e44ca96739fc7db4acf4e9.png

Вот керамика по мерсу, старый и новый номер. За самые последние модификации номеров не ручаюсь, но для поиска аналогов точно хватит

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, СашкаМ сказал:

@E_Gun на помощь звать, он наверняка в курсе. 

Керамика нижняя свеча.

 

718105266_2018-05-1518_43_22.thumb.jpg.c412f58bdd8ac6365b3553a3c8fd84f2.jpg 

1109065078_2018-05-1518_43_31.thumb.jpg.5b476c34ece599695ff9ff94ac333781.jpg

1982115256_2018-05-1518_43_51.thumb.jpg.e87e2cba178450c33b4ad566472c76f3.jpg

 

 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Что-то увидев ценник ngk в 2500 за свечу я офигел) а что за марка свечей bremi?

Опубликовано

Ну допустим Ngk можно дешевле купить. Но сути это не меняет, все равно в два-три раза дороже, чем обычная.  Кстати, керамическое нововведение как раз Нжк и придумала, их разработка. 

Бреми вообще неплохая фирма, встречается как конвеерная оснастка на многих немецких брендах авто по части электрики, качество довольно приличное. Катушки, модули зажигания, датчики, расходомеры реже, но все ж таки есть от них,чаще на афтемаркете. Прямой конкурент Beru, Bosch'у и т. д. 

За свечи конкретно не скажу, ни разу не доводилось ни ставить, ни заказывать клиентам. 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

марка свечей bremi?

 

44 минуты назад, СашкаМ сказал:

Бреми вообще неплохая фирма

Х.з., мы от Бреми давно отказались, в связи с дерьмовым качеством катушек, бегунков и крышек трамблеров и проводов.

 

Опубликовано

остальные конторы не сильно лучше, но чаще сильно дороже, так что имеет право на существование

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Мдя... Лучше уж я 114-й блок закажу, чем свечки керамические))). 

Спасибо за консультацию.

  • 4 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если блок криво работает, то ошибку покажет или не факт ? Были случае когда блок под замену без ошибок ? Заводится погано, поменял весной все 6 свечей ( они походу еще нормальные были, кстати ), ничего не изменилось вообще.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, MaximuZ сказал:

А если блок криво работает, то ошибку покажет или не факт ? Были случае когда блок под замену без ошибок ?

Лично у меня так было. Сразу ни одной ошибки! Заводка отвратительная, даже при плюс 5 градусах.  Свечи проверял - все ОК. Добрался до блока, когда его снял, да, ошибка сразу появилась Р0670 (это когда совсем без блока).  Ставлю обратно блок накала, ошибки нет но авто заводиться не хочет.  И лишь только когда окончательно расковырял блок (все дорожки оказались целыми), появилась ошибка, и то не по блоку а связанная с трансмиссией (номер уже не вспомню), вот и попробуй угадай. Блок поменял, машину не узнать, стала заводиться быстрее чем ключ повернешь! 

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина-сюрприз, короче, надо значит блок брать исправный, перекидывать и смотреть. Потому как народ пишет про 2-3 секунды, когда с регулятором давления беда, а у меня, если не ждать, а сразу крутануть, то все 5 будет

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, MaximuZ сказал:

Потому как народ пишет про 2-3 секунды, когда с регулятором давления беда, а у меня, если не ждать, а сразу крутануть, то все 5 будет

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, Puzan сказал:

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

помогает накачать побольше якобы

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Непонятненько откуда там давление возьмется. Пойду почитаю.

 

Опубликовано
46 минут назад, Puzan сказал:

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

он именно для скидывания. чуть проблема с утечкой топлива-скидывает и глушит. даже ошибка такая придумана Р 1130. он скидывает,пишет код,а вы там сами разбирайтесь )))

ну а накачивает только ТНВД

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Я маленько неправильно выразился. Скидывает в смысле потерял герметичность и перестает держать.  При работе и нормальном потоке регулирует, а при длительном простое не держит.

Опубликовано
25 минут назад, Puzan сказал:

Я маленько неправильно выразился. Скидывает в смысле потерял герметичность и перестает держать.  При работе и нормальном потоке регулирует, а при длительном простое не держит.

он не должен днржать. при выключении зажигания он открывается полностью и скидывает все давление

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 92954
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...