Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано

цч всю прошлую зиму на олимпийском было такое же, как на других их колонках - меньше 50, т.е. не соответствовало требованиям мотора; этой зимой иногда они дотягивали до 50, но до 51 = не видал.

 

пару раз залили на олимпийском г. вместо бензина... а так-то может и лучший среди лукойла ;)

 

ps. а гонщеги - это какие, не мажоры от лукойла на гелике? что-то девушку ту все гнобят, а про мальчиков не слышно

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

Серьёзные ВИНК (добытчики нефти и производители ГСМ) готовы свернуть свои АЗС из-за отсутствия рентабельности, а вот региональные маленькие компании гонят свой керосин с бумажными показатели и позиционируют его как сверх пупер-супер да ещё и по дешёвой цене!  :blink: 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2871152

Ссылка на комментарий
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
@Юрко, продам дизель, куплю Hemi, 92 меньше бодяжат. А если серьёзно, то закончились прибыли по 1000%, а они к этому не привыкли. И началось, не рентабельно, цена на 5 рублей выше должна быть, продадим АЗС. В России весь бизнес такой, через одно место. Во всем мире на заправках нормальный бензин продают и все рентабельно, а у нас рентабельно только бодяжный продавать, а иначе прибыли не будет, а 20-30-50 это разве прибыль, не меньше 1000% должно быть. Такое вот мое мнение Изменено пользователем zhigro
Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Посмотрел сегодня. 313. Очень даже прилично.

На БиПи специально посмотрел сегодня. Больше 400.
Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

Если бы ещё бумажки соответствовали действительному качеству топлива!

Смазывающие никто не проверяет, переписывают друг у друга.

Ссылка на комментарий
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано

 

 


Посмотрел сегодня. 313. Очень даже прилично.

Я бы сказал - весьма недурно! Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности, то ниже 360 еще не видел вообще.

ТНК около 400 сейчас при цетане 52 и сере 7-8.

Ссылка на комментарий

 

 


Я бы сказал - весьма недурно! Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности, то ниже 360 еще не видел вообще.

 

Да, 313 это пока лучший результат, что я видел. Обычно бывает побольше. Крайний раз заправился танекой на другой АЗС - было около 360.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 


Если, допустим, принять, что написанное соответствует действительности

Вот-вот!

 

Тут и цены наши уже догнали американцев - http://news.google.com/news/url?sa=t&fd=R&ct2=ru_ru&usg=AFQjCNEgpAPxmtE0FvW4C0GzUnRt59qI3g&clid=c3a7d30bb8a4878e06b80cf16b898331&cid=52780063062382&ei=C0QQWfGhLsPH6QTijIHgBA&url=http://ren.tv/novosti/2017-05-08/analitiki-podschitali-chto-v-rossii-benzin-stoit-pochti-tak-zhe-kak-v-ssha

 

Я даже видел, что солярка кое-где уже дороже 92-го. Может, это бензин такой палёный, но всё же.

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Да, 313 это пока лучший результат, что я видел. Обычно бывает побольше. Крайний раз заправился танекой на другой АЗС - было около 360.

Выложу фото здесь чуть позже.

БиПи - 440-460

Лукойл - 430-460

 

Я и не думал, что это хороший показатель. Обязательно сделаю фото, как ещё раз на заправку заеду.

 

Стоп! Или чем меньше, тем лучше? Я чего-то запутался.

Изменено пользователем Цитрамон
Ссылка на комментарий
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Заправляю 3 (три) года дизель в Приморье на Роснефти - пока все Ок.

Изменено пользователем vladk
Ссылка на комментарий
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

А про статьи Крокодила - уже обсуждали. Либо качество того топлива/масла, о котором говорит Крокодил есть, либо его нет.

А заправляемся - тем что есть. А видения Крокодила - они лишь только ему и кажутся реальными. 

Изменено пользователем vladk
Ссылка на комментарий

А про статьи Крокодила - уже обсуждали. Либо качество того топлива/масла, о котором говорит Крокодил есть, либо его нет.

А заправляемся - тем что есть. А видения Крокодила - они лишь только ему и кажутся реальными.

 

Вот сразу видно, что лень читать было. Иначе все вопросы отпали бы. Но если лень, я тут уж ничем не помогу. Видимо кому-то интереснее писать кучу пустых сообщений и вопросов...

Ссылка на комментарий
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Вот сразу видно, что лень читать было. Иначе все вопросы отпали бы. Но если лень, я тут уж ничем не помогу. Видимо кому-то интереснее писать кучу пустых сообщений и вопросов...

 

Нет, хотел бы промолчать, да не могу.

 

Нету в тех статьях рекомендаций по выбору "правильного" топлива на заправке (там оно одно - или есть или нет).

Нету в тех статьях рекомендаций по выбору всамделишнего (неподдельного) масла - либо попадется то, что соответствует этикетке и тут мнение Аллигатора вам в помощь, либо вы купите поддельное, ориентируясь на мнение Аллигатора, и будете его проклинать. 

Изменено пользователем vladk
Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Просто на ДВ бум на изделия из крококожи:)

Ссылка на комментарий

 

 


Нету в тех статьях рекомендаций по выбору "правильного" топлива на заправке (там оно одно - или есть или нет).

 

Так я статьи про выбор масла приводил, а не топлива :)

 

 

 


Нету в тех статьях рекомендаций по выбору всамделишнего (неподдельного) масла - либо попадется то, что соответствует этикетке и тут мнение Аллигатора вам в помощь, либо вы купите поддельное, ориентируясь на мнение Аллигатора, и будете его проклинать. 

 

Камрад, я в соседней ветке ответил на этот вопрос :) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21533-maslo-motornoe-wk2-30-crd/?p=1379514

 

P.S.

Там в статьях мнение не моё, но я к нему прислушиваюсь  :secret:

 

 

@ALLIGATOR, :lol2: :lol2: :lol2: у крокодила появились поклонники :)
Олега, ты становишься популярным :secret::D

 

Да ну нафиг такую популярность  :lol2:  :lol2:  :lol2:

Ссылка на комментарий
1 118
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Цетановое число конечно влияет

Для его повышения я присадку Супер Дизель аддитив лью. Совсем другой мотор.

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 


Цетановое число конечно влияет Для его повышения я присадку Супер Дизель Аддитив лью. Совсем другой мотор.

А в их фирменном магазине мне вчера посоветовали вот это - http://liquimoly.ru/item/1975.html

Тоже сказали, что без нее не захочется уже ездить. Она ещё и всю систему, включая ТНВД, защищает.

Купил. Когда кончится Ксенум, буду ее использовать.

Ссылка на комментарий
1 118
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Да, они сейчас везде ее продвигают

Типа новая присадка включает все

Мне объем не понравился - где её держать такую дуру чтоб не воняла

Одноразовые открыл залил и тут же на заправке выбросил

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 


Мне объем не понравился - где её держать такую дуру чтоб не воняла Одноразовые открыл залил и тут же на заправке выбросил

Конечно, это удобнее. Я для себя решил ее наливать в бутылочки из-под Ксенума с дозатором. :good:

 

Езжу мало, в баке было литров 15. Думаю, настоящего зимнего сейчас нет, т.ч. сейчас зальёшь и в середине зимы можно встать.

Решил залить Танеко: много спорили, попробывать и у него, даже летнее, имеет низкую температуру фильтруемости. Какое было мое удивление, когда я на АЗС за внешним кольцом МКАДа возле Ленинградки услышал от продавца в возрасте: "У меня самого дизель и я не пользуюсь ДТ-Танеко, жидкое оно какое-то, без смазыющих свойств совсем, как вода, смахивает на авиакеросин. Зимнее у них ещё куда ни шло, а вот летнее не очень. Модификаторов горения и спиртов полно, а вот смазывающие свойства никакие. Сами пощупайте его и поймете - следа на руках не останется. Если хотите избежать помутнение и замерзание топлива, то используйте старую советскую "Жидкость И" - дешевле и лучше зарубежных аналогов".

Я тут вспомнил, что мне нач.службы ГСМ всегда упоминал эту жидкость, а я всегда думал, что это древний советский анахронизм для военной техники. А на нефтебазах добавляют авиакеросин ТС-1, отчего у зимнего топлива цетановое число ниже. На всякий случай лежит Ксенум для зимы.

При заправке Танеко добавил Ксенум для повышения смазывающих свойств, на чеке были не татары, а какое-то ООО Арфа. Никого не отговариваю, а для себя решил, что эпизодическое использование Танеко с присадкой в такой период возможно.

Ссылка на комментарий
1 118
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

@Юрко, я б в Танеко заправляться не рискнул.

Бренд они так себе, если и потравят где дизеля - особо не пострадают. 

Лукойл, БП, ну Шелл в крайнем случае. Обычно на БП заправляюсь - последние пару лет проблем не было.

До этого на Лукойле тоже не было - но там слишком олдскульно все - бежи в кассу, держи пистолет ровно, кассирша с выдвижным ящиком...

И это во времена управляемой посадки ракеты им. Илона Маска.

Но топливо там масляное - разок штаны облил - пришлось в химчистку нести. Руки воняют долго. Соляра знатная.

В БП как-то попроще с сервисом.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

Всем трактористам/танкистам привет!

 

Был я недавно в нефтяной столице Татарстана славном городе Альметьевск  :D

Уверяют друзья, что Танеко нормальное ДТ!

 

post-19616-0-04154600-1509452311_thumb.jpeg

 

 

 

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Отпишусь в ветке. С начала лета полностью перешёл на Татнефть Танеко.

 

Скажу просто - я очень доволен. Присадку лить перестал. По смазывающим свойствам лучше дизтоплива в Москве я не встречал. Спасибо Аллигатору, объяснил, что чем ниже значение, тем лучше. Жалею, что не перешёл раньше.

 

В движении пропал строкот форсунок. Мотор звучит, как бензинка. Очень подорожал.

Ссылка на комментарий
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано

Ровно год катаю на Танеко, пробег на нем 30 ткм. Все отлично, по моим ощущениям двигатель работает мягче на этом топливе и приемистость хорошая, расход летом 9.5, зима 10.5 Добавляю ликви моли дизель цузатц. До этого 6 лет Луккоил, все было хорошо, но едет авто на Танеко лучше.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
  • 4 недели спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано

pна газпроме цч 49.3 сегодня, смазывающее 372.  двигатель почему-то отлично работает, поди пойми ) на темп.замерзания не посмотрел, если замерзнет - скажу )

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Я, значит, езжу на Татарские заправки, увожу оттуда солярку полными баками, а они всё повышают цены на танеку и повышают :mad:  За последние пару месяцев аж на 10%, уже 42,5 за литр :wizard: Мне кажется, это не сезонное подорожание, а затраты на рекламу, которую теперь везде крутить стали :huh:

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • Chipmank
    • CpaM
    • swallp
    • LogOl
    • Yrichan
    • alex.nokia.ai
    • userasu
  • Бортжурналы

    1.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

    2. Иногда даже штатные работы могут обернуться неожиданными неприятностями. Клиентка приехала к нам после посещения другого сервиса, где с ее авто проводили следующие манипуляции: поменяли топливные фильтра и 6 свечей накаливания.


      И вроде бы все хорошо: Grand Cherokee в самом расцвете сил, 213 000 км пробега. Но что-то пошло не так… Мотор после этого стал неровно работать, появились странные металлические звуки. Уже в автосервисе мы локализовали в правой ГБЦ. Вердикт — машину придется ремонтировать.


      Проверили топливную коррекцию. Думали, может форсунки уже подходят к своему логическому концу, но нет. Топливная коррекция хорошая, мотор в целом действительно очень неплох. Дальше мы будем вынимать форсунки второго и третьего цилиндра, потому что звук локализуется именно в районе третьего цилиндра и оценивать состояние внутреннего мотора через эндоскопию.


      А как именно мы возвращаем этому дизелю его ровную и тихую работу смотрите в видео:

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.