По прозвищу Зверь

[Ниваводофф]

Свершилось, господа.

многие видят себя в мечтах верхом на многолитровом монстре,.. хайджек, лопата, и кажется перед тобой теперь открыт весь мир.

Так вот - будьте осторожны - мечты сбываются!!!

открываю эту ветку для ведения небольшого дневника наблюдений, дабы друзья джЫперы на более меньших собратьях смогли не насшибать себе шишег того тернистого пути.

Итак - первое.

первое - это респект Александру ТриА - о чем я выразил ему в его ветке. спасибо.

далее.

собственно - что имеем на выходе.

лифт 2" на проставках, колесья БФГ олл террайн 265х75х16 (или ок. 32"х10,5).

пружины и аммо - пока стоковые.

подвеска - полная перекидка всех расходников на оригинал.

ксенон 5000 в ближний и птф (свет - просто чума), на крыше сетка "туле" под х\джек, лопату, б\пилу, тросс... и прочие внедорожные прелести - дабы не открывать ваабще багажник, оставляя скарб по возможности в чистоте и порядке.

на все - провсе уходит в районе 5-ти дней или неделя.

первый опыт перегона в 500 км:

минусы (а как без них) - их надо обязательно рассмотреть всесторонне, и не дабы обасра"№;ть, а дабы ЗНАТЬ с чем бороться.

1. управляемость - машина из полулегкового афто ушла далеко к подготовленному внедорожнику.

появилось валкость, жесткость, подруливание и прочие "прелести" . борьба с этим предстоит в первую очередь - а это обязательная замена аммортизаторов на более мощные, удлиненные. дальше снова посмотреть.

2. цепляет за передний бампер при движении задним ходом - надо опиливать юбку переднего бампера.

3. хорошо, что суппорта у меня уже стояли "акебоно", ибо колесико в сборе одному даже поднять - нереально, можно только предположить нагрузку на тормозную систему.

4. багажник реально шумит уже на 60-ти км\ч - либо привыкать, либо снимать, когда не нужен.

пока все, вроде.

плюсы:

эстетика афто по пятибальной шкале - десятка.

свет - штопест"№ец, дальний ниразу не включал на всем пути.

при выезде с Мск отстоял в паре-тройке пробок - какие-то маленькие машинки под ногами просто бояЦЦа пролезать в образовавшееся пространство, даже если я их вежливо пропускАл.

их можно понять - самому непривычно смотреть на задние фонари на уровне груди среднестатистического человека (жена ваабще сказала, что в юбке в нашу машину уже не залезет). видимо слишком завораживает зрелище смотреть снизу, как откуда-то сзади-сбоку на тебя движетсо чОрный внедор с ксеноном как у летающей тарелки.

в общем пока доволен, проявившиеся недостатки будем устранять, достраивать афто тоже - для этого и веточка эта отдельная.

пысы:

фоты будут обязательно - ждите.

[vel]

Фото в студию!!!

[Proshka]

Покажи красавца!

[SansNom]

Ниваводофф, давай уже картинки в студию, шоб знать к чему стремиться=)

[Ниваводофф]

осенний день коротОк - собрался поснимать - уже темно.

если завтра не уеду на рыбалку - будет полная ф\сессия

[Fima]

Ниваводофф,

[Ниваводофф]

[Ниваводофф]

никак не могу поймать ракурс, при котором на машину смотришь немножко с холодком по спине

надо будет поискАть

[Ниваводофф]

[Ниваводофф]

Что хочу сказать.

Прежде чем ставить катки бОльшего диаметра - не спешите.

управляемость не на высоте.

что это - просто старые убитые аммортизаторы или еще что - пока неизвестно.

однако новые аммы поставлю обязательно для чистоты эксперимента.

далее снова будем посмотреть.

и еще - трет о юбку бампера нещадно.

обрезАл немного - видимо мало - надо еще.

а возможно - просто-напросто катки такого диаметра - ваабще не нужны.

в общем-то эксперимент продолжаетсо...

[Quadra]

Да брось ты - при скромном тюнихе на WJ-е, хорошо живут 31"Х13.5" катки

[Ниваводофф]

Quadra,

Quote (Quadra)

при скромном тюнихе на WJ-е, хорошо живут 31"Х13.5" катки

видимо до скромного еще далеко - начало тока

[DangerStranger]

13,5 при каком вылете?

[Quadra]

Спросить надобно, но на глаз не более -30.

А вероятно и меньше, там диск не менее 10"

[pogranets]

Ниваводофф, слушай смотрел твою машину снизу, такое впечатление что п бетонному заводу всю жизнь ездил , моё мнение что амортизаторы у тебя давно умерли, но не совсем

[SansNom]

Ниваводофф, А чё? Номаный такой городской танк получается

[Ниваводофф]

pogranets,

бетонных заводов у нас нет - достаточно 2-х металлургических и 3-х химических

а вот на перегоне Данилов - Ярославль ремонтируют дорогу какой-то хренью - мелкий месок, даже спецматериалам прикрыт, дабы ветром не раздувало

[Ниваводофф]

Ну что, господа лИфтеры-джЫпперы

а не хватало-то штришка маленького — как у картины художника мазкА последнего...

"заиграла" машина.

а при осмотре с пристрастием выяснилось — был удар когда-то в мост, отчего ухо рычага одного слехка погнулось.

от этого левое колесико немножко дальше переднего бежАло.

на долифтованной машине практически не проявлялось, а если проявлялось — списывалось на различные обстоятельства по незнанию...

итого:

разогреть ухо газом и выровняли (из чего там железо — не знаю — однако иплись долго))))

схождение (или что там у мостовой машины не помню)

при процедуре схождения (развала??) все колесья накачали до 2,3 — чтоб одинаково...

чудо снизошло — машина едет ровно и мяхко, насколько позволяют мяхко ездить убиенные мной амортизаторы

жду ранчей +2"

[Ниваводофф]

так - вроде добрался до мойки и немножко пофоткал афто в чистом виде

[Ниваводофф]

1

[Ниваводофф]

2

[AG]

Ниваводофф,

Смотрится СУПЕР!

[Ниваводофф]

да - габажник пришлось снять - гудит нещадно

присмотрел монблан занедорого под лыжЫ - 2.10м.

его поставлю.

немножко подрезали передний бампер без ущерба для эстетики - ничего не видно, однако и не цепляет уже

в общем-то - скоро будут другие фоты - на зимнем данлопе чуть меньшего размера.

[pogranets]

Ниваводофф, Очень достойное авто, динамику на таких колёсах не потерял на разгонах?

[Ниваводофф]

pogranets,

у этой машЫны динамики хватит при любом раскладе

а вот по управляемости поколдовали чуток со схождением и регулировкой редуктора рулевого - теперь ваабще лехковой афто в управлении.

сравниваю - недавно на лансере волею сУдеб отъездил полдня.

помнишь в брильянтовой руке ответ Семен Семеныча??

"Сеня, а ты кока-колу пробовал??...Угу...

Ну и как?? ... ""

[pogranets]

Ниваводофф, поясни по регулировке редуктора рулевого, очень интересно.

[maxxx73]

Quote (Ниваводофф)

а вот по управляемости поколдовали чуток со схождением и регулировкой редуктора рулевого - теперь ваабще лехковой афто в управлении.

сравниваю - недавно на лансере волею сУдеб отъездил полдня

а мне не только интересно но и актуально

[Ниваводофф]

примерно так.

тока нельзя усердствовать - надо постепенно, без фанатизма, постоянно проверяя, покручивая руль.

можно самому - на сервисе лучше - там у мастеров рука набита.

[pogranets]

Ниваводофф, спасибо, подскажи тормозам, о которых ты ранее в теме отзывы говорил, только по подробне, а то диски ведёт сильно и быстро после замены.

[Ниваводофф]

диски уводит от неравномерного распределения колодок по диску в момент торможения.

что-то вроде одна сторона нагревается, другая - нет. соответственно - резкое остывание от лужи или снега приводит к уводу диска.

спереди менял аж два раза за полгода - благо стоили тогда че-то вроде тысячу рублей.

однако установка двухпоршневых акебоно проблему снимает.

брал у Жулика с 4вд.

когда-то они стоили что-то в районе 9000 рублей за пару, уже в комплекте с тормозными колодками.

сейчас цен не знаю