Перейти к содержанию

Фаркоп на WK2 - выбор/обсуждение


Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А номера на велобагажнике дублируются я так полагаю?

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


номера на велобагажнике дублируются я так полагаю?

да, я нарисовал на пластиковой табличке, чтобы не снимать с крышки багажника.

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

А номера на велобагажнике дублируются я так полагаю?

Можно дубликат заказать.
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот вернулся, все ровно 1000 км. С лодкой вполне оправдал бюджетный фаркоп.

post-12723-0-26865400-1408699954_thumb.jpg

  • 2 месяца спустя...
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Уже на третий автомобиль установил себе такой фаркоп (см.фото).

Правда в этот раз ещё докупил грузовую платформу - испытания прошла успешно.

post-27510-0-22333300-1415969571_thumb.jpg

post-27510-0-75350300-1415969585_thumb.jpg

post-27510-0-93864800-1415969601_thumb.jpg

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем такая платформа ? В дождь на ней все будет в грязи, что на ней возить то ?

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@HUNTER-Alex, что возить?

Это уже на усмотрение  каждого индивидуально)))

Пикап такая платформа не заменит конечно (грузить можно всего 225кг), но багажник у "гранда" не самый огромный и не охота в него грузить не очень чистый крупногабарит - то дров берёзовых для бани нагрузили, то  сумку с десантной надувной лодкой, а то и четыре мешка цемента из строительного супермаркета довезти до дачи (так быстрее и дешевле, чем доставку заказывать).

Грязь в дождь (и солевая ванна зимою) - есть ещё сумка непромокаемая в комплекте, но мы обходимся для защиты груза рулонной стрейч-плёнкой.

Т.о. эта платформа - исключительно для разнообразия навесного оборудования, которое при первой необходимости можно за десять секнд установить на нашу машину.

Изменено пользователем E.G.P.
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А зачем такая платформа ?

на выездах на природу стейки удобно жарить. :)

 

Ни разу такой приблуды в жизни не видел, сильно смахивает на колхоз, а гайцы ох как не любят такой тюнинх... 

Ведь не просто так производители багажных систем на фаркоп комплектуют их повторителями задних фонарей?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не просто так производители багажных систем на фаркоп комплектуют их повторителями задних фонарей
В основном это различные велокрепления, которые могут перекрывать штатные фонари. Поэтому и ставят "дублёров".

В данном случае и фонари не закрываются, и выступает за габарит не более метра. Так что инспекторы могут выдохнуть спокойно )))

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nordicus, 100%

Изменено пользователем E.G.P.
19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

А зачем такая платформа ? В дождь на ней все будет в грязи, что на ней возить то ?

Кроссовый мот возит на ней хорошо, до места покатушек)))

post-27139-0-12103900-1416293511_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Фантом, фотка прикольная, но не в тему, Вы лучше бы фотку этого мотоцика на этой платформе, установленной на авто сделали ;-). Интересно как он крепиться при этом для перевозки.
19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас попробую найти такую фоту.Свою не нашел, вот с инета представление дает:

post-27139-0-61757800-1417290229_thumb.jpg

Изменено пользователем Фантом
2
Автомобиль: jeep grand cheroki overlend
Город: руза
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите знающие люди, какое прицепное подойдет если у меня стоит выхлоп мопар двигатель 3.6. Очень не хочется просто выкинуть деньги, а крепежи по ходу не все подойдут.... И вообще на оверленде 2012 года действительно нет буксировочной петли????

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@валерик, я снял эту буксировочную петлю при установке фаркопа на свой Overland 2012.

Как правило есть ограничения по установке фаркопа на SRT-8 - об этом есть предупреждения, т.к. и бампер задний и выхлоп другой. Например здесь посмотрите (в том числе и видео по установке на все модели):  http://www.etrailer.com/hitch-2012_Jeep_Grand+Cherokee.htm?style=All+Models,+except+SRT-8

Mopar выхлоп Вы устанавливали сами - какой каталожный номер?

Спрашиваю, т.к. на всех наших машинах стоит штатный выхлоп от Mopar, а если устанавливался выхлоп из линейки Performance - по размерам все составляющие идентичны стандарту (внутрянка другая).

Изменено пользователем E.G.P.
2
Автомобиль: jeep grand cheroki overlend
Город: руза
Опубликовано
Опубликовано

Выхлоп не я ставил, но по звуку явно не заводской, чтото между инфинити и срт. У меня задние банки больше по размерам и расходятся от середины багажника в стороны

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@валерик, т.е. исходя из вопроса - буксировочной петли на Вашей машине.

А может выхлоп и не Mopar - на самих задних "банках" должен быть хот логотип производителя...

 

Если такой вариант (по компоновке частей выхлопа), как на видео : https://www.youtube.com/watch?v=EWtsljVPRVo

 

то Вам прямой путь к установке только оригинального фаркопа с врезкой в бампер.

 

И с таким выхлопом - буксировочную петлю штатную точно пришлось снимать.

Изменено пользователем E.G.P.
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@валерик, вот штатный вид снизу)))

Сравнивайте и не ошибётесь в выборе фаркопа! :)

Изменено пользователем E.G.P.
  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите,пожалуйста, а блок согласования ставить обязательно? На рестайл.

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит черный, отлично предохраняет задний бампер на оффроаде, хотя чуть снижает свес, но это и требуется.

Из минусов, 2 болта возле крюка ржавеют.

>750 кг прицеп требует в правах B+E.

Привет!  Нет ли случайно фотографии как он установлен  и насколько защищает бампер? Я такой же хочу себе поставить всётаки задний бампер  у нас очень  хлипко стоит  -  оторвать его на раз два.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@maximusg1977, так по модели фаркопа загуглить же не проблема  :shades:

Вот тут фотки установки есть. 

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Коллеги, подскажите,пожалуйста, а блок согласования ставить обязательно?

хороший вопрос. Кто-нибудь пробовал на Гранде электрику розетки фаркопа тупо подключать к заднему фонарю?

Я на Хонде 2009 года так делал - прокатило. Всё работало и комп не ругалсо.

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Не подскажете, возможно ли установить 

Фаркоп Baltex для Jeep Grand Cherokee WK2 2010-2014. Артикул 04.1940.08  на GC 2013 г.в. без подрезки бампера?

Хочу такой же поставить , если установили отпишитесь  пожалуйста . Может фотки есть.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@maximusg1977,

нагрузка не слабая? 1500 тяга  и на шар 50 кг?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maximusg1977,

Уже модернизировал его, теперь  он доделан в американский квадрат, чтобы и прицеп таскать и сняв шар, лебедку ставить. На перед квадрат так и не сделал , уже 2 года процесс идет.

Изменено пользователем SergeyNS
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergeyNS,

Меня вот смущает один момент , при установке фактически теряется задний буксировочный крюк. А если дёрнуть коого то надо или сам сяду в каку , выдрежит ли он с такими показателями рывок стропы . машина под 2.5 тонны а показатель фаркопа 1500 кг и на шар 50 кг.

 

вот описание

http://karter-market.ru/upload/iblock/f93/f937950e7ebed9b609a73a01bc48ca22.pdf

 

@maximusg1977,

нагрузка не слабая? 1500 тяга и на шар 50 кг?

вот и я смущаюсь , дёрнуть можно за него наш пепелац

 

Кстати, SergeyNS , подскажи - электрику под него какую ставил?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maximusg1977

За шар нельзя дергать!

Я вокруг поперечной балки фаркопа рывковый трос продеваю, она ничуть не слабее старого крюка.

А электрику пока не делал, руки не дошли. Лежат провода пока, ждут очереди.

Трактор с тележкой тянул в гору, миксер из песка, ни того ни другого даже не почувствовал веса.

Про мелочь в виде кроссоверов даже не помню :-)

Изменено пользователем SergeyNS
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

Вот ещё момент немаловажный при выборе -  парктроник на него не пищит?

А то смотрю он так хорошо выдаётся назад.

Изменено пользователем maximusg1977
п.4.9 Правил
2
Автомобиль: jeep grand cheroki overlend
Город: руза
Опубликовано
Опубликовано

@валерик, т.е. исходя из вопроса - буксировочной петли на Вашей машине.

А может выхлоп и не Mopar - на самих задних "банках" должен быть хот логотип производителя...

 

Если такой вариант (по компоновке частей выхлопа), как на видео :

 

то Вам прямой путь к установке только оригинального фаркопа с врезкой в бампер.

 

И с таким выхлопом - буксировочную петлю штатную точно пришлось снимать.

Вот именно такой выхлоп у меня стоит, на банках надпись мопар. Что то ме подсказывает что не обязательно ставить родное прицепное, думаю можно найти альтернативу. Кстати ни кто не знает цену прицепного Мопар?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 1 175 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Jimmi73
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1008
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...