Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Парни SOS! Я заглох(((

Garik69

Автор Garik69
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

Spector Сподвижник
28

Spector

Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня рестайл (был...разбили сцуко) (как никак 5,9). Топливный фильтр на брюхе прикручен с помощью спец. хомута. Выкинул его нафиг и заменил на аналог, но под обычные шланги с хомутиками и не ловлю гемор.

Люк резать ради прочистки сетки при самом хреновом раскладе раз в год-два - гиблое дело (лично меня не обламывает открутить 2 гайки и уронить аккуратно бак на пол, а потом извлечь колбу).

Топливный насос менял. Ставил BOSCH от ТАЗика вот только после этого пришлось опять таки фильтр поменять, т.к. ранее установленный продавливало тяжко. Ткнул от "крайслеровской" волги и проездил почти год без какого-либо напряга (кстати, пепелац после таких манипуляций смело до 180 разгонял :) дальше вот у меня смелости не хватило такую хабазину кочегарить)

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Garik69

    16

  • Max8110

    12

  • irina

    9

  • Grand у меня

    9

Топ авторов темы

Популярные посты

Garik69
Garik69

ПРИВЕТ БРАТВА!!! Ну чё парни ,готовы увидеть как мне чуть не оторвало ЯЙЦА!!! Начнёмс. Поднял я коврик,по фото накинул чертёжик лючка хапнул пивка и приступил помолясь. Сначало думал чем делать

Изображения в теме

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Учи матчасть.

 

На рестайле элемент фильтр-регулятор не В баке, а НА баке. На дорестайле регулятор находится на топливной рейке.

 

 

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/injection/fuel_pump_ZJ96/index.htm

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/fuel/filter.htm

 

В общем, тут всё написано... :ok: Про насосы, регуляторы, фильтры и проч хрень. ;)

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/fuel/index.htm

Изменено пользователем Stratovarius
Garik69 Автолюбитель
8

Garik69

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 95г.в. 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Учи матчасть.

 

На рестайле элемент фильтр-регулятор не В баке, а НА баке. На дорестайле регулятор находится на топливной рейке.

Да НЕБУДУ я ничего учить!!! Вон здесь какие ХОРОШИЕ ЛЮДИ есть,сразу на помощь пришли и носом торнули. СПАСИБО ИМ ОГРОМНОЕ! Дай бог ЛЮБОВНИЦ БОГАТЫХ и всего всего!!! :good: :good: :good:

 

а то сразу учи да учи понимаетели........ :P

irina Наставник
47

irina

Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО ИМ ОГРОМНОЕ! Дай бог ЛЮБОВНИЦ БОГАТЫХ и всего всего!!! :good: :good: :good:

:o:lol: :lol: :lol:

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

@Garik69, по возможности, зафоткай процесс проделывания лючка!... Нам, в клубе, для наследия, так сказать, пригодиться!.. B):ok:

Garik69 Автолюбитель
8

Garik69

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 95г.в. 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Garik69, по возможности, зафоткай процесс проделывания лючка!... Нам, в клубе, для наследия, так сказать, пригодиться!.. B):ok:

Ща только пЫвом закуплюсь и у друга ПОЖАРНЫЙ костюм с комуниздю... ГЫЫЫ :alko2: :alko2: :alko2:

Garik69 Автолюбитель
8

Garik69

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 95г.в. 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

:o:lol: :lol: :lol:

ГЫЫЫЫ!!!

:crazy: :crazy: :crazy: у меня санька есть)))
Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не то?..

Разумеется, нет.

 

ЗЫ. Модераторы, вы бы флуд подчищали, а не вопросы по теме.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
  • 2 недели спустя...
Garik69 Автолюбитель
8

Garik69

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 95г.в. 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ПРИВЕТ БРАТВА!!! Ну чё парни ,готовы увидеть как мне чуть не оторвало ЯЙЦА!!! :crazy:

Начнёмс.

Поднял я коврик,по фото накинул чертёжик лючка хапнул пивка и приступил помолясь.

a937750f4eac.jpg

Сначало думал чем делать отверстие. Просверлить дрелькой а потом электро лобзиком,зубильцем или болгарочкой. Хапнул ещё пивка и взялся за БОЛГАРИНА.

решил я сделать лючёк слегка пошире,так как поговорка поуже-не хуже совсем из другой оперы. :D :D :D Ну откуда я знал,что бак находиться в 3 милеметрах от металла.

 

5a1689761f1c.jpg

вот в этом месте (помечано) я и цепанул слегка бак, но не серьёзно просто царапинка, если бы рука дрогнула то ПРОХРЕНАЧИЛБЫ ЕГО на раз два навиг, и не видать мне бы моих нераждённых детишек. :blahblah::angel:

Так что кто надумает делать ЗАДУМАЙТЕСЬ и сделайте именно по чертежу,даже можно ещё чутка поуже на пару сантимов.

Короче ПИВНУЛ я ёщё и ещё пЫвка и продолжил.

Замучился выгребать снег замёрзший и всякую ледяную каку вокруг горловины крышки насоса.

ee97c2fcaa6c.jpg

Далее попытался открутить горловинку но не тут то было,неоткручивалась вааааще никак,да к тому же неудобно браться за неё. Взял я короче монтажный фен и погрел её слегка,а потом потихонечку молоточком с деревянным столбиком упирался в грани и обстукивал. Гляжу пошла!!! УРРРРА!!! Ещё пивка пивнул. :alko2:

de391d3c3873.jpg

и вот он родной на поверхностиУРРРА

99e2eff2a305.jpg

Есть одна засада к насосу подходят контакты похожие на фишки с разноцветными проводами.Жгут с проводами виден на фото. Так вот Даже и не пытайтесь отковырять их отвентить или выдернуть.БЕЗПОЛЕЗНО-СЛОМАЕТЕ. Лезте под машину и отключайте разём ,он стоит на баке всё видно и понятно из под низу.

До насоса добрался без ЧП. Всё стоит на зажимах и защёлках. На фото уже стоит новый насос (насос поставил от Паджерика2 неоригинал,название не помню. Кстати десяточный тоже подойдёт на раз два.) Пришлось купать и отдраивать сеточку которая стоит на заборничке. Была вся в гаУне, теперь убидился какое топливо мы льём в бак. СЦУКО за такие бабки! :aggressive:

e23037996acd.jpg

К сожалению фотик замёрз и дальше фоткать отказался.

Собиралось всё обратно в том же порядке в течении 15 минут.

Лючёк обработал антикором загнал в гоораж посохло дальше по размеру вырезал крыжечку из рефлёного аллюминия чем ЖИПЫ покрывают и внутри и снаружи. Да совсем забыл ,ещё я вырезал такогоже размера из линолиума акрывашку на лючёк и посадил её на герметик селиконовый,потом накрыл крыжечкой и прекрутил саморезами.ПОСТАРАЮСЬ ДОБАВИТЬ ФОТО С КРЫЖКОЙ! Ну как бы ОП-ВУАЛЯ!!! Теперь насос можно менять моментом и прям в дороге. :hands:

 

Потом было много ПЫВА :alko4:

 

Всем СПАСИБО и УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!! ВАШ Гарик69.

 

повторюсь: ОБЯЗАТЕЛЬНО!.. :wizard:

Кстати ОГНЕТУШИТЕЛЯ небыло! Да он и не поможет если искра попадёт на БЕНЗУС!! ААААПП и вознесёшься!!! :wizard: :fish:

  • Нравится 2
nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потом было много ПЫВА

:up: :up: :up:

Garik69 Автолюбитель
8

Garik69

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 95г.в. 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

:up: :up: :up:

 

:drinks: ПАСЫБО!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 670 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322572
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2008
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54777
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...