Перейти к содержанию

Выбор блокировки в мост.


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Собственно задался вопросом, что в итоге воткнуть в задний (пока что, переднего в планах нет) мост.

Собственно есть:

1. Внутрянка с LSD, но тут, как я понял, под замену полуоси и блаблабла, в итоге проще купить мост с блоком.

2. Тру-трэк EATON/Detroit, автомат

163.jpg

Ценник 455 без доставки

3. Локрайт, автомат

lockright-callouts.jpg

Ценник 300 баксов без доставки

4. ARB, принудительная. Штука зелени без доставки.

 

Ваши мнения? Я в итоге склоняюсь к АРБ, как к самому нормальному варианту. Надо - включил, ненадо - выключил. По суди у АРБ один недостаток - ценник и гемор с установкой (ресивер-компрессор нать). Но он не мешает в городе и на льду.

Опубликовано (изменено)

@K.O.T., Костян, у меня - тру трак и очень нравится!... Самы лучший вариант самоблока!.. :ok::good: При езде не ощущается и гребёт хорошо, когда надо.

Первый вариант - сразу в помойку!.. :P

Изменено пользователем Stratovarius
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

трутрэк мне тоже нравится, ибо он может распределять момент, если одно колесо в снегу, а второе на асфальте. Но на морду его нежелательно стааить, например. Получается вперëд только принудиловку.

У кого ещë какие мысли?

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В спорте только 100% принудиловка без вариантов, в повседневной эксплуатации х.з.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Да в повседневной тоже должен быть ничего. Мест, где блокировка нужна, вокруге у меня нету, если специально не лезть :)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не будь у меня варилока сзади я бы заморочился на Локрайт/Спартан локер.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ОХ рулит!!!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ОХ рулит!!!

 

хто рулит? :blink:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ааа, принудиловка. Попадалась такая. Фак4тически практически ARB :crazy: и ценник тот же (ручку купи, шнурик купи) + халявная крышка совсем ОХи объевшегося :lol2:

2
Автомобиль: GC WJ 03
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага тока Оксик принудиловка механическая, и никакого гемора с пневматикой.

Опубликовано

Но на морду его нежелательно стааить,

в 30-ю Дану есть вариант с 60% блокировкой. Он нормально ведёт себя. Сам о таком подумываю... ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ага тока Оксик принудиловка механическая, и никакого гемора с пневматикой.

 

там как бы есть выбор гемора: ручной, пневмо или электрогемор :)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeep.avtograd.ru/lockers/OXTRAX/index.htm

ОХ интересноя штука. Тросик и рычаг просто всё, тока во скоко это выльется?

Тут так всё интересно и вкусно обрисовано, даже инструкции по установке есть. Тока как это на Родину к нам привезти. :unsure:

 

Я на свою Волгу 3102 вот такую штуку ставил http://dak4x4.com/catalog?category=2 ВЕСЧ! И корешу в Соренто. :good: :good: :good: и цена нормальная. Но на наши машины нету у них. Удивляются на JEEP типа нафига? Там штатные ого го какие.

Интересно можно в Дану вкорячить? Было бы сказочно. Может кто что подобное для наших машинок видел?

Изменено пользователем kot1977
4
Автомобиль: WJ 01" 4.7
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

в 30-ю Дану есть вариант с 60% блокировкой. Он нормально ведёт себя. Сам о таком подумываю... ;)

это какой?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блокировка LOCK RIGHT PT 2210

Цена на 09.02.2012 14:13 Производитель: PowerTrax США PT 2210 передний мост DANA 30 Цена: 15 000 руб.

Такую кто ставил? :crazy:

Или Вот это Блокировка Spartan Locker SL D30-27

Цена на 07.11.2011 13:46 Производитель: Standart Gear США SL D30-27 передний мост DANA 30 Цена: 14 000 руб. :crazy:

Изменено пользователем kot1977
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977, в передний мост ее можно ставить ТОЛЬКО при отключаемом переднем приводе!!! Это разблокировка - 100%!! те либо замкнута либо разомкнута, под нагрузкой-(под газом- 100% блок) для говен супер, в задний мост супер, в передний-только на парт=тайме

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Domkrat, Такие есть и для 35 заднего моста. Я так понимаю с 249 раздаткой такую штуку можно только в задний мост ставить?

post-2541-0-84291700-1329993379_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дорого. :angry: Геморно устанавливать. :angry: Мне кажется ОХ ближе к спорту.Но есть Жирный Плюс надёжно и просто. :rolleyes:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Дорого.

Не дороже ARB ;)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не дороже ARB ;)

За 20000 яб себе взял! Сам поставил. Но с доставкой чот в одном месте нашёл за 35 выплывает. Если LOCK RIGHT привезут за 15000 буду ставить. Хочется до апреля поставить. Я охоту с лёгким говнолазингом сочетаю. И иногда он превращается в ТЯЖЁЛЫЙ, частенько приходится звонить Другу у него паджерик короткий, старый со всевозможными блокировками и огромными колёсами, и 25 метровой динамической стропой или бросать JEEP и за шишигой плестись :crazy: :crazy: :crazy:

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

О в Академии лежит OX-Locker 27 Spline Dana 35 за 36332, взять чтоли? Чот жаба душит!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть? ;)

Есть!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не говорил,что не понравилось, просто операций много. LOCK-RIGHT на много проше, разбирать меньше и троссик не тянуть, а для ОХ ковёр поднимать надо, ручку придумывать куда устанавливать надо. А так Весч! Просто и надёжно. Надо заблокировал, не надо разблокировал. Меня больше вопрос ценника напрягает. Если буду что то ставит, отчет выложу с фотками подробными. :crazy:

Изменено пользователем kot1977
  • 2 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Тёзка что выбрал то? Я что то никак жабу не придушу, всё где то в 30 ку выливается.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Тёзка что выбрал то? Я что то никак жабу не придушу, всё где то в 30 ку выливается.

 

Я подумал-подумал, поездил-поездил, понабил мальца шишек и решил таки детройт локер в зад поставить, совместно с парами 4.11. Тот, который тру трэк, ибо в обычной повседневной езде оно работает само, а ты едешь. на перед принудиловку поставлю, там оно нужнее. но это пааатооом. Хотя трутрэк 650 баксоф, ОХ тоже почти так же, но, как бы, в простой жизни удобнее автоматика, с другой стороны, что проще? А уж систему включения, можно поставить соленоид, с кнопки будет тянуть ^_^ Так что, пока склоняюсь к трутрэку, а война план покажет

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я подумал-подумал, поездил-поездил, понабил мальца шишек и решил таки детройт локер в зад поставить, совместно с парами 4.11. Тот, который тру трэк, ибо в обычной повседневной езде оно работает само, а ты едешь. на перед принудиловку поставлю, там оно нужнее. но это пааатооом. Хотя трутрэк 650 баксоф, ОХ тоже почти так же, но, как бы, в простой жизни удобнее автоматика, с другой стороны, что проще? А уж систему включения, можно поставить соленоид, с кнопки будет тянуть ^_^ Так что, пока склоняюсь к трутрэку, а война план покажет

Понятно. Расскажи потом как и что!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
    • JEEP GRAND
    • 9kgrzxn
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53868
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...