Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@PowerWheels

 

 я тут ещё с одним товарищем списался 

объявили 470 у.е за диск *4 =  1880 у.е около 128 к как я понял. 

 

 

перспектива не радужна) 

 

спишись с up6 .

посмотрим что он скажет.

Изменено пользователем CblPOK
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

вот такие ещё есть симпотные 

 

за р18 *380 у.е * 4 = 1520

за Р20 *440 у.е  *4 =1760

 

но тут размеры уже 

(18x8.5"/5x127mm, +18mm offset) 

(20x8.5"/5x127mm, +18mm offset)

ЕТ всего 18 

 


ну и так мож кому надо

вот неплохой вариантик 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/novye_diski_r20_dizayn_vossen_cv5_5-127_727522689

post-22096-0-05152800-1459324991_thumb.jpg

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@CblPOK,

 

Дискари конкретно к Рэнглеру Рубикону или Рэму, Хаммеру Н1-3 , F -150...и подобным троглодитам . Для Чирика сильно грубоваты ...ИМХО . По философии не подходят.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

у нас 127, но там есть эта модель в нашем размере http://sakura-wheels.ru/sakura-wheels-model9140-2578

  Да, спасибо. И резина соответственно подойдёт

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такой парниша теперь у меня. Купер Дискавери H\T plus 275\45-20. Катки 9\20-ЕТ34 . По позже чуть поставлю пороги АляБМВ вместо пластиковых накладок . Уже прикупил, ждут своего часа.

post-34400-0-60169200-1459442797_thumb.jpg

post-34400-0-40989300-1459442803_thumb.jpg

post-34400-0-17751600-1459442831_thumb.jpg

post-34400-0-77964200-1459442851_thumb.jpg

Изменено пользователем FLOT
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@FLOT, фотки мелкие, нех не видно

 

 

Брызговики в топку.

радует что вы в Самаре, а я нет

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий,

Брызговики в сад, ибо буду ставить пороги "аля BMW" , ща почище станет. Уже прикупил, ждут своего часа. :good: . Че ты там на фотках не разглядел? Движок у форума дохлый, нормальный формат не лепит. :D

 

зы: У вас эти занавески не разрешают снимать? :huh:

Изменено пользователем FLOT
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

:censored: Про брызговики продолжаем в своей теме:rtfm: 

 

 

 

Вот такой парниша теперь у меня
Ба, так еще и регион двузначный  :huh:

 

 

 

на нашего коня вот такой вариант

post-22096-0-57546800-1459239899_thumb.p

Эмиль aka Mika поставил себе черный комплект "со звездочкой" 

138c7as-960.jpg

 

https://www.drive2.ru/l/8725338/

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хорошая резина, ее предшественника Goodyear MTR, 255/55/19 второй комплект ношу на другом авто, относительно тихая и и тоже хорошо балансируется.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж...сделать  из тачилы за (сейчас) 4 ляма себе УАЗик не каждый может. Респект!. Я на своем езжу по городу в костюме и галстуке. Смотрю на такие колеса и ....слов нет....каждому своё...

 

зы: Где он ездит на своем мастодонте? С этого надо начинать разговор о резине с дисками...я так думаю...!?

Изменено пользователем FLOT
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@FLOT, По культурной столице :) СПб :)

А у нас всегда так, кто реально вынужден проезжать там где не очень колеса по зубастее поставит и хорош, а лифты, злые колеса, лебёдки, экспедиционники, силовые бампера и пороги для города ;)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Переобувшись на второй сезон, очередной раз отметил, что сочетание 20х9 дисков и 275/50/20 резины Данлоп оказалось комфортнее по неровностям, швам и заплатам, чем 18-е диски и Хака 4 в штатном размере.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Выбираю резину на лето.

Диски 20R X 8.5J ET35 5X127 реплика SRT, перед  просел, поставил проставки 20мм, сейчас вроде как заводская "посадка"

 

Выбираю между Yokohama Parada Spec X  и Nitto NT420S , про  Nitto мало отзывов, говорят что гудит на трассе. ALLIGATOR что скажешь?

 

И думаю какой размер выбрать 285/50 или 275/55 

a11ex почему именно этот размер выбрал?

 

Приоритет комфорт на трассе.

Опубликовано (изменено)

думаю какой размер выбрать 285/50 или 275/55 a11ex почему именно этот размер выбрал?

захотелось пошире)))

285/50 с дисками шириной 8,5 комфорт на трассе выше всяких похвал , но...))) завтра решил переставить свою Yokohama Parada Spec X на диски с шириной 9,5 и вылетом 45(всё-таки идеальным размером для 285 резины ширина диска должна быть от 9"), а диски с шириной 8,5 оставлю на зиму под размер 275/55.

ну и конечно размер 275/55 будет выше и мягче 285/50...

по калькулятору высота резины 275/55 на 20 размере ниже всего на всего на 4мм чем 265/60 на 18 размере.

...выбирать вам)))

Изменено пользователем a11ex
Опубликовано

 

 


Выбираю между Yokohama Parada Spec X  и Nitto NT420S , про  Nitto мало отзывов, говорят что гудит на трассе. ALLIGATOR что скажешь?

 

Вот честно, не слышу я гула, даже у пассажиров спрашивал :) Пока всё тихо, но и пробег около 2000 всего. Только про мокрые характеристики сказать не могу - в ливень еще не ездил. Пока всё вообще супер :)

 

 

 


И думаю какой размер выбрать 285/50 или 275/55 

 

Взял 285/50, т.к. уже ездил на 275/55 и задний левый подкрылок менял пару раз. Надоело. Но я на пневме :)

 

 

 


ну и конечно размер 275/55 будет выше и мягче 285/50...

 

Да у них вроде разница и не такая большая. По моим ощущениям, сейчас мне на нитто комфортнее, чем до этого на тойо 275/55. Видимо от конструкции шины много зависит, те же мишлены всегда комфортными считаются. Писал, что когда свои старые шины сравнил с новыми, по ширине ощущения были, что там не сантиметр разницы, а все 2-3

Опубликовано

 

 


ездил на 275/55 и задний левый подкрылок менял пару раз

с вылетом от 45 и ниже протираться не будет

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@merdok, это 265/65/18 или 285/60/18? Изменено пользователем Sergo19
Опубликовано (изменено)

А при чём тут диски? Не вижу связи с проходимостью)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как бы... съехав с асфальта... их можно пАцАрАпАть... 

 

моральная проходимость стремится к 0 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано

Их также можно покрасить потом, а какие интересно диски нельзя пАцАрАпАть в таком случае?)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

во какие сандалики отхватил
Название хоть бы озвучил...
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, это Cooper Zeon LTZ, но я на 18" такие штатные в их линейке не видел .

Опубликовано

А во какие сандалики отхватил :)

attachicon.gifimage.jpgattachicon.gifimage.jpg

Не шумные :) по грязище прут :) вообщем я доволен :D

 

Шуршащий тихоход :) Вот и что меня в грязь не тянет на этой машине?  -_-

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А во какие сандалики отхватил :)

а STT где?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, это Cooper Zeon LTZ, но я на 18" такие штатные в их линейке не видел .

наварные?!

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@vs., нет . солидный американский бренд ,  никаких наварок . это же не тракторная резина .

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну тут недавно ж показывали отсутствующий в линейке купер - сказали, что наварной. вообще я пошутил ;)

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сделать  из тачилы за (сейчас) 4 ляма себе УАЗик не каждый может. Респект!
Ага, а ставить на внедорожник спортивные диски, аля SRT, это круто! :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...