Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому остаётся вопрос -- насколько удовольствие на трассе и в городе на нешипованной резины Goodyear Wrangler Duratrac будет отличаться от удовольствия от обычной зимней липучки, например, от Hakkapeliitta R2 SUV. И аналогично -- шипованного (длинными грузовыми американскими шипами) варианта Duratrac от обычной зимней ширпотребской шиповки аля Hakkapeliitta 8 SUV. ;-)

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ArcticCat, так Goodyear Wrangler Duratrac - летняя резина, конечно же при использовании резины при минусовых температурах R2 лучше, а 8 и подавно.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто сказал, что это летняя резина? ;-) Это не так -- у этой резины есть полноценный значок зимней резины -- снежинка в треугольнике (символ горы). Другое дело, что её буквально не с чем сравнить -- на рынке шин у неё по факту нет конкурентов. Лишь некоторые модели с большой натяжкой можно записать ей в конкуренты.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ArcticCat, на сколько я знаю, Goodyear Wrangler Duratrac позиционируется как всесезонка, что для наших условий это весна-лето-осень, но никак не зима. Европейская если только.

Изменено пользователем PowerWheels
Опубликовано

лет так десять назад запомнил на всю жизнь, когда улетал с трассы Москва-Псков на всесезонной резине на чистой не заснеженной дороге при температуре 0...

с тех пор дружу только с шипами :up:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

при минусовых температурах R2 лучше.

на Р2 не ездил, потому как на Р - не очень понравилось. слышал, что Р2, лучше... но вот бридж дмв2 - точно намного лучше, чем Р. по всем показателям.

 

еще помню, как на жигулях ездили круглый год на летней, потому как другой практически и не было... это к тому, что улететь можно на чем угодно, в принципе.

но, конечно, шипы для зимы в общем-то лучше всего

Изменено пользователем vs.
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну да, ниишп-ралли... но купить-то кто мог разве? я и-151 несколько лет ждал в очереди вдоамовской, как и аккумулятор ;)

Изменено пользователем vs.
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@vs., у меня была R и R2, R2 - на порядок лучше, а на 8-ке уверенней. Про Бридж ничего не скажу, не было.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот мне тоже кажется, что шипованая хакка нормально ведет себя вне дорог. 

самое большое впечатление произвела хакка10.. 25 лет назад :)

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Правильно, это только кажется. ;-) Нечем Хакке грести вне дорог, она бы рада грести.

 

P.S. Прочитал только что все (!) страницы темы про резину Goodyear Wrangler Duratrac в паджеровском форуме: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=50&t=81470&start=165 -- впечатлился. Надо брать. :-) Нешипованную.

 

Кстати, там на 13-ой странице есть фотка этой шины в заводской ошиповке. Шипы так торчат, удивительно, вообще.

 

Единственное, в чём до сих пор не уверен -- не будет ли задевать подкрылки нового WK2 (пробег 2 тыс. км) эта резина в размере 275/55 R20...

Изменено пользователем ArcticCat
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ArcticCat, ну вот мало того что бы просто шипы воткнуть, особенно если резина изначально под это не затачивалась. Ну хозяин барин :)

 

P.S. Кстати, NOKIAN уже представила свою новую шину из которой при необходимости выдвигаются шипы, а если не нужно убираются и все это управляется с пульта. Технологии идут вперед. Космос!

Изменено пользователем PowerWheels
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему не затачивалась? Ещё как затачивалась -- есть же штатные места под шипы.

Опубликовано

Единственное, в чём до сих пор не уверен -- не будет ли задевать подкрылки нового WK2 (пробег 2 тыс. км) эта резина в размере 275/55 R20...

 

Единственное, в чём до сих пор не уверен -- не будет ли задевать подкрылки нового WK2 (пробег 2 тыс. км) эта резина в размере 275/55 R20...

 

Вот на зиму бы точно такой размер не брал. У нас еще и подкрылки-валенки мудацкие спереди. Ехал по заснеженной трассе, снега было много и он был мокрым. Так снег набился за него, выдавил и подкрылку задрало. Потом пластиковые ставил.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему не затачивалась? Ещё как затачивалась -- есть же штатные места под шипы.

А состав резины? Наличие мелких ламелей? Итд.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ пишет, что эта резина Duratrac не дубеет на морозе, остаётся достаточно мягкой даже в -25 градусов. Мелкие ламели ей противопоказаны, потому как ей грести в снегу надо -- а делать это лучше большими высокими ламелями. По отзывам и по роликам в интернете она на льду останавливается более-менее нормально, не как R2, конечно, но желания выпрыгнуть из машины у народа не возникает. ;-) Кстати, я сейчас до сих пор езжу по Москве и области (снег, лёд) на штатной 20" резине Kumho. Она хоть и маркирована M+S, но на льду она практически не тормозит, а даже разгоняется по ощущениям. ;-)

 

ALLIGATOR, а что сейчас стало модно менять валенки на пластиковые подкрылки? Заменил себе все 4? Как оно вообще, какие плюсы? P.S. Размер нешипованной Duratrac я решил всё-таки брать на ~4 см больше в диаметре -- то есть 275/55 R20, потому вопрос весьма актуален.

 

merdok, где можно посмотреть "Подтверждения на фото и видеоматериалах"? :)

Изменено пользователем ArcticCat
Опубликовано

ALLIGATOR, а что сейчас стало модно менять валенки на пластиковые подкрылки?

Мне больше нравится слово функционально :) поставил в передних арках, сохранив и старые валенки (один из которых драный). Снег на пластик так не налипает. Боюсь оторвешь всё на целине с таким размером резины...

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ArcticCat, смотрим раздел "встречи клуба"> ДР 2015г. (от 28,02,2015)> пост№64 во втором видео с 1мин 20 сек. белый WK2 уходит в гору. Там реально ппц какая котулька была, пешком с трудом поднимались.

Изменено пользователем Ruslann
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ruslann, Вот так проще, а то я полчаса искал... ))): http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39134-6-let-jeep4x4club-otzyvy-i-foto-s-prazdnika-v-podmoskove/?p=1032952 :up:

 

P. S. Merdoka, поди, колесница белая, судя по железкам под бамперами... Олег, скажи? :D

Изменено пользователем Du Khan
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, он на белом собственной пэрсоной ))

Изменено пользователем Ruslann
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 там на видео подтверждение, что АТ на обледенелой дороге никакая против шипов

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@ArcticCat

 

P.S. Кстати, NOKIAN уже представила свою новую шину из которой при необходимости выдвигаются шипы, а если не нужно убираются и все это управляется с пульта. Технологии идут вперед. Космос!

Вспомнил анегдот... когда майкрософт стал ПО для БМВ делать 

Купил се мужик новую семерку... едет такой кайфует... вдруг бабка на дорогу выскакивает... мужик бьет по тормозам.... и на мониторе выскакивает надпись

- резкое торможение?

ДА / НЕТ 

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, )))) ну тут все попроще ) если в городе то без шипов, а если загород то шипы. :) Тут хотя бы предугадать можно, ну а с бабкой да, без вариантов)))) 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, )))) ну тут все попроще ) если в городе то без шипов, а если загород то шипы. :)

Еду я как-то в городе... -3 сухо... асфальт не блестит, впереди красный я на тормоз.... а АБС мне в ногу... обломись братан... скользко тут 

так и проехал на красный...

Так-то такие шипы еще надо завязать на датчик АБС и интенсивность нажатия педали ))))) выкидуха ))))

дешевле якорь выкидывать мне кажется :)))

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ну, например, на даче у меня бывает очень весело, да и на охоте, в снегу по пузо - без проблем!

Наверно, что то изменилось! Третья зима в Москве - все шипы на месте!

Я ее не нахваливаю, сейчас газанул и зад снесло знатно, но и она дешевле! Если выпускается ещё, конечно!))

Правду говорит PowerWheels. Была у меня когда-то Good Year Ultra Grip, так после первой зимы больше половины шипов недосчитался.

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, новую тему по моему вопросу считаю создавать не целесообразной, поэтому задаю его в этой теме, т.к. она ближе всего. Какая внутренняя резьба на гайках крепления дисков колес на WK2 (дорестайл и рестайл, надеюсь они у нас всех одинаковые) ?  Нашел, что вроде М14х1,5, но терзают меня смутные сомнения ? И интересует так же высота гаек, т.к. бывают разные. Родные гайки не интересуют, т.к. с ними у меня все в порядке и выглядят они достойно даже через 3 года (нержавейка сверху рулит), а вот гайки на дисках "Реплика", которые шли с дисками в комплекте и стоят на зимнем комплекте шин за 2 зимы с Московскими реагентами нахрен заржавели и хром весь облупился, поэтому хотел заменить на что то более достойное и эстетичное.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

М14х1,5

Это и есть наша гайка. таких в Южном порту и на Алиэкспрессе много.

Южный порт оттуда заклёпки и гайки тягает и продаёт в 2 раза дороже.

Изменено пользователем Юрко
1
Автомобиль: WK 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, приветствую!

Я новичек на форуме, недавно приобрел WK2 2013 года Laredo на штатных 18-х дисках. 

Сейчас подумываю, оставить эти диски на зиму, а на лето взять 20-е и резину к ним.

Я не очень понимаю в размерностях, выносах и т.д. и т.п.

Может кто нибудь может посоветовать и проконсультировать, чтобы диски встали без проблем.

В идеале хотелось бы диски от SRT воткнуть, но много вопросов, встанут ли?, какие ставить, реплику (какую), оригинал? Цена вопроса? Если не SRT, то хотелось бы что то в черном цвете.

Какую резину посоветуете поставить (бренд,размерность и т.д.). Езжу в основном по асфальту на бездорожье выезжаю редко.

Заранее спасибо.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Здравсвуйте уважаемые !

Я так понял что размер шин 285 50 р20 подходит для оригинльных 20х дисков на рестайл.

А на дорестайл подойдет или там диск уже ?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
ВАЗ 21011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диски одинаковые

17
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 2011
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем добра! Ребят, подскажите пожалуйста вес оригинальных дисков 20", кто в курсе? Интересует вес рестайла и дорестайла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Andrey1979
    • Schv
    • MarkS
    • Зелёный Patriot
    • AVK
    • Wally
    • Klauas
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...