Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 26.03.2018 в 18:30, Моциля Фигефох сказал:

Привет.

У меня на 3.6 2012 от производителя (или от дилера) стоит kumho 265/50r20 107v m+s. Если я правильно понял  - это что-то типа всесезонки (снег+грязь). Пришло время ее менять и я в раздумьях (размер пусть будет штатный):

Kumho Crugen Premium KL33 265/50 R20 111V XL

или

Toyo Proxes T1 Sport 265/50 R20 111V XL

или

Pirelli Scorpion Verde All Season 265/50 R20 107V XL

 

Пирелли, конечно, чуть дороже + всесезонка. Кумхо и Тойо вроде только лето. Как думаете, имеет ли смысл брать Пирелли?

 

Заранее спасибо за ответы.

возьми зиму и катайся круглый год. лучше с сцеплением на мокром асфальте не ниже С (наклейка ЕС index.php?x=&y=&idelement=7774).

Изменено пользователем Valerus
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на зимних летом будет нехорошо. на хакке нешипованной вон и зимой-то на асфальте плохо.

 

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, vs. сказал:

на зимних летом будет нехорошо

да ладно:shades: как-то пришлось лето, на зимней без шипов, поездить:secret: сцепление :good:луж не боится :good:к рулёжке претензий нет:good: единственный минус- стёрлись почти до сликов:facepalm:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну у меня претензии к хакке даже зимой по рулежке и торможению, бридж лучше ощутимо, но летом - сомневаюсь.

в качестве всесезонки езжу на нитто дура грапплер - но летом она проигрывает на асфальте летней резине, например конти кросс лх или даже штатному мишлену.

но можно обойтись, конечно, чем угодно: зимою - летом, осенью - весной )

 

и что значит луж не боится? только что ездил на пирелли соттозеро 3 - по европе, там не так и часто лужи, и не такие большие - и все равно аквапланинг бывает

Изменено пользователем vs.
5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, vs. сказал:

но можно обойтись, конечно, чем угодно: зимой - летом, осенью - весной )

дык я и не агитирую за, просто констатирую - зимняя летом лучше, но сцука не долго)))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чем она лучше? не может быть такого. разве что какое-то китайское г за летних сравнивать

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, vs. сказал:

чем она лучше?

состав резины рассчитан на минусовую температуру, соответственно при плюсовой, становиться более мягким и как следствие повышается сцепление с асфальтом, т.е. ты можешь позволить себе при маневрировании более высокую скорость

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серег, мягкая зимняя плывет на асфальте даже зимой - ничего ты не можешь позволить. да и пятно контакта у нее часто меньше за счет развитого протектора

сегодня ж не первой апреля, а уже 3-е - переведи календарь )

Изменено пользователем vs.
5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, vs. сказал:

ничего ты не можешь позволить.

а ты попробуй, купи бэушку не совсем убитую, ну так чтоб на одну зиму ещё хватала, покатай на ней пару -тройку месяцев, а потом поговорим за перевод календаря :P

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня в гараже лежит хакка р - она меня даже зимой раздражает.

и чего пробовать дальше? ) езжу вместо нее на летней недо-АТ, круглый год.

а бридж зимний нешипованный уже и сейчас хочется поменять на лето, хоть он и намного лучше хакки на дороге. в общем, как-то сомнительно, но все может быть ... может как-то и попробую )

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, merdok сказал:

 не, Барин, плывет она летом от жары

а я и не отрицаю это:big_boss:

 

2 минуты назад, merdok сказал:

и жып как корова на льду

таки я и на "джипе" катал, никуда она не сносит:secret:

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, vs. сказал:

бридж зимний нешипованный

был у меня как-то  бридж, ощущение как на деревянных ободах, через неделю не выдержал и поменял. 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в пост нельзя переходить же )

иль ты по григорианскому календарю отпраздновал? 

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, merdok сказал:

на летнюю форму обувки

на вьетнамки :facepalm:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, SerB сказал:

был у меня как-то  бридж, ощущение как на деревянных ободах, через неделю не выдержал и поменял. 

как-то - это не играет. раньше был г.

теперь дмв2 - отл. нельзя жить только "преданьями из забытых газет времен очаковских" )

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, vs. сказал:

в пост нельзя переходить же )

а он после захода солнца:secret:

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у зимы летом один большой минус износ, но и то при жаре, когда раскаляется асфальт. пятно контакта далеко не у каждой зимы меньше, чем на среднестатистических летних. как показывает мой опыт, на круглый год лучше одевать зиму, чем всесезонку. лучше 2-3 года на зиме уверенно себя чувствовать круглый год, чем 3-5 лет на всесезонке очковать каждую зиму.

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, vs. сказал:

 нельзя жить только "преданьями из забытых газет времен очаковских" )

не, не, я когда ездил ещё Катюхаsmile373.gif у руля была:secret::shades:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, merdok сказал:

крокс :P:D

это ваши брижди-кумхи вьетконговцы :)

у нас купер :P

у меня кумхи нет, а бридж и нитто - япония ;)

6 минут назад, Valerus сказал:

лучше 2-3 года на зиме уверенно себя чувствовать круглый год, чем 3-5 лет на всесезонке очковать каждую зиму.

я спокойно себя чувствую на нитто, как уже говорил, лучше,чем на хакке р ;)

на шипах, конечно, еще лучше б было, наверное.

но в целом, конечно, лучше по сезонц обувь, согласен 

Изменено пользователем vs.
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, vs. сказал:

я спокойно себя чувствую на всесезонке

если быть очень аккуратным и на летних можно спокойно себя чувствовать. но тормозной путь как ни крути будет всё равно очень разным.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, vs. сказал:

чем она лучше?

чем летняя :), как то ввиду кривизны летней резины, затянул с переобувкой, так всё лето и отъездил, только положительные впечатления, но это у нас где лето постоянно где то в ж... застревает. и не жип то был.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

К сожалении установил, что после 4-й год протектор уже так порезан и порван, что резина действително негодная :) 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 14.04.2017 в 16:42, merdok сказал:

Купера хорошие тапки :good:  Сам такие катаю :D

Как ходит? (износ) 

как держит дорогу на скоростях выше 150? 

 

0
Автомобиль: Jeep Grande Cherokee CRD 3.0 2012г.в
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

От Патрола(Y61) осталась новая резина 275/65 R17. на какие диски лучше поставить? с каким ЕТ?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, коcc сказал:

От Патрола(Y61) осталась новая резина 275/65 R17. на какие диски лучше поставить? с каким ЕТ?

Ни на какие, продавай, установка дисков r17 возможна только на лоредо потому как там тормозные диски меньше, в случае с лимитед и выше r18 минимум, меньше суппорта не позволят.

Изменено пользователем Артемий
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что-то мне кажется, что в запаске у меня лежит штатное колесо 17"...

Опубликовано
2 минуты назад, vs. сказал:

что-то мне кажется, что в запаске у меня лежит штатное колесо 17"...

маловероятно. у меня 18"

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вечером посмотрю, если не забуду )

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, vs. сказал:

, если не забуду )

Узелок завяжи :big_boss:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

развяжется ж )

 

пс. после почистить не забудь лишнее тут )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Ivan tomach
    • прохожий
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 826
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...