Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 25.03.2020 в 19:11, Zhuk сказал:

Кто-нибудь пробовал гайки меньшего размера? Если да, то какого?

У меня 19 стоят все норм:good:

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня!

 

Уже месяц ломаю над выбором дисков. Пересмотрел и д2 и пинтерест и другие ресурсы, но особо ничего не зацепило.

Сначала выбирал между новыми СРТ (пауки) и старым  СРТ стилем  c WK1, но все равно, как то на 4- все варианты.

 

Интересует вопрос проставок, меняющих разболтовку. В связи с ограниченным выбором 20" дисков на 5*127 начал изучать тему, но как-то не заметил, чтобы кто-то ставил на WK2 диски с другой разболтовкой.

 

Например 5*115 от додж СРТ просто бомбические диски, или есть много классных кастомных на более  популярные разболтовки.

Но не понятно, а вдруг что-то не подойдет. Или изменяется вылет - как это повлияет на управляемость и тд.

 

Кто уже делал такое? И вообще безопасно ли это? Судя по интернетам в СНГ не очень популярная тема, в отличие от США, например.  

 

У кого-то есть мысли по этому поводу или конкретные факты?

Опубликовано
20 минут назад, blikz сказал:

Всем доброго дня!

 

Уже месяц ломаю над выбором дисков. Пересмотрел и д2 и пинтерест и другие ресурсы, но особо ничего не зацепило.

Сначала выбирал между новыми СРТ (пауки) и старым  СРТ стилем  c WK1, но все равно, как то на 4- все варианты.

 

Интересует вопрос проставок, меняющих разболтовку. В связи с ограниченным выбором 20" дисков на 5*127 начал изучать тему, но как-то не заметил, чтобы кто-то ставил на WK2 диски с другой разболтовкой.

 

Например 5*115 от додж СРТ просто бомбические диски, или есть много классных кастомных на более  популярные разболтовки.

Но не понятно, а вдруг что-то не подойдет. Или изменяется вылет - как это повлияет на управляемость и тд.

 

Кто уже делал такое? И вообще безопасно ли это? Судя по интернетам в СНГ не очень популярная тема, в отличие от США, например.  

 

У кого-то есть мысли по этому поводу или конкретные факты?

как можно на ступицу  с разболтовкой 5х127 поставить диск с разболтовкой 5х115? не занимайтесь ерундой, диски это  безопасность ваша и окружающих, никаких адатеров, переходников и прочей ерунды....выбирайте с родной разболтовкой  ...я не знаю ваши вкусы,  но по-моему дисков сейчас столько что глаза разбегаются....   были б деньги... можно даже кованые под заказ https://slikcom.ru/podbor_diskov/  

0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Vietnamez сказал:

как можно на ступицу  с разболтовкой 5х127 поставить диск с разболтовкой 5х115? не занимайтесь ерундой, диски это  безопасность ваша и окружающих, никаких адатеров, переходников и прочей ерунды....выбирайте с родной разболтовкой  ...я не знаю ваши вкусы,  но по-моему дисков сейчас столько что глаза разбегаются....   были б деньги... можно даже кованые под заказ https://slikcom.ru/podbor_diskov/  

 

1) я не из России, а в Украине. тут выбор, к сожалению намного меньше 5*127 / 20. От слова совсем. Есть конечно варианты типо Velgen, но там уже и ценник в 3 раза дороже. По факту - у меня сейчас варианты: Штатные диски (рисунков 4-5 разных), SRT диски рест и дорест, SRT WK1 ну и всё. Остальные ну совсем некрасивые.

 

2) Как можно? есть переходники разные, проставки и тд. Но конретно по WK2 примеров не встретил - всё только теретически.

 

А то что это безопасность - я прекрасно знаю. Поэтому и решил спросить, как это сделать грамотно.

 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited 2015
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, blikz сказал:

Всем доброго дня!

 

Уже месяц ломаю над выбором дисков. Пересмотрел и д2 и пинтерест и другие ресурсы, но особо ничего не зацепило.

Сначала выбирал между новыми СРТ (пауки) и старым  СРТ стилем  c WK1, но все равно, как то на 4- все варианты.

 

Интересует вопрос проставок, меняющих разболтовку. В связи с ограниченным выбором 20" дисков на 5*127 начал изучать тему, но как-то не заметил, чтобы кто-то ставил на WK2 диски с другой разболтовкой.

 

Например 5*115 от додж СРТ просто бомбические диски, или есть много классных кастомных на более  популярные разболтовки.

Но не понятно, а вдруг что-то не подойдет. Или изменяется вылет - как это повлияет на управляемость и тд.

 

Кто уже делал такое? И вообще безопасно ли это? Судя по интернетам в СНГ не очень популярная тема, в отличие от США, например.  

 

У кого-то есть мысли по этому поводу или конкретные факты?

Я полгода выбирал диски(пока машина шла со штатов), тоже не хотел ставить пауки(реплику), много сайтов пересмотрел, но с нашей разболтовкой мало что нравилось, а то что нравилось стоило больших денег. Потом стал думать про проставки-адаптеры, но в итоги бросил эту затею и купил оригиналы от срт. А так с нашей разболтовкой вот эти диски понравились https://www.tunershop.ru.com/autec-uteca-s-9-0x20-et47-5x127-20-kolesa-black.html

0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, Мурад сказал:

Я полгода выбирал диски(пока машина шла со штатов), тоже не хотел ставить пауки(реплику), много сайтов пересмотрел, но с нашей разболтовкой мало что нравилось, а то что нравилось стоило больших денег. Потом стал думать про проставки-адаптеры, но в итоги бросил эту затею и купил оригиналы от срт. А так с нашей разболтовкой вот эти диски понравились https://www.tunershop.ru.com/autec-uteca-s-9-0x20-et47-5x127-20-kolesa-black.html

 

Да, эти тоже у нас встречаются в наличии. Они были раньше в моем списке.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited 2015
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, blikz сказал:

Всем доброго дня!

 

Уже месяц ломаю над выбором дисков. Пересмотрел и д2 и пинтерест и другие ресурсы, но особо ничего не зацепило.

Сначала выбирал между новыми СРТ (пауки) и старым  СРТ стилем  c WK1, но все равно, как то на 4- все варианты.

 

Интересует вопрос проставок, меняющих разболтовку. В связи с ограниченным выбором 20" дисков на 5*127 начал изучать тему, но как-то не заметил, чтобы кто-то ставил на WK2 диски с другой разболтовкой.

 

Например 5*115 от додж СРТ просто бомбические диски, или есть много классных кастомных на более  популярные разболтовки.

Но не понятно, а вдруг что-то не подойдет. Или изменяется вылет - как это повлияет на управляемость и тд.

 

Кто уже делал такое? И вообще безопасно ли это? Судя по интернетам в СНГ не очень популярная тема, в отличие от США, например.  

 

У кого-то есть мысли по этому поводу или конкретные факты?

Вот еще отличный вариант https://baza.drom.ru/vladivostok/wheel/disc/diski-r20-dlja-jeep-grand-cherokee-77351315.html

0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
47 минут назад, СашкаМ сказал:

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kolesnye_prostavki_1110740597

 

пообщайтесь с продавцом на предмет изготовления, уж как переслать в украину способы найдутся

 

у нас ребята тоже такие делают, в целом найти не проблема такие, но за качество опять же мало реальных отзывов, остерегаюсь отечественных производителей.

 

в США есть фирменные проставки разные переходные под заказ, судя по отзывам местных форумов - крутого качества. Заказать в принципе можно.

 

другой вопрос - какую толщину брать, родные шпильки не хочу трогать.

опять же - если толстая проставка и переходник - тогда вылет диска увеличится. критично ли это в нагрузке на ходовку и вообще на управляемость, конкретно на WK2

 

Надеюсь кто-то пробовал и скажет - "всё ок - бери не парься я так делал и никаких изменений даже не почувстовал в поведении авто" или "вон посмотри другой чувак делал. все супер"

или кто-то наоборот скажет - "у меня стояли, машина неуправляема стала. снял, перекрестился и ну их в баню".

 

Изменено пользователем blikz
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 06.04.2020 в 12:53, blikz сказал:

У кого-то есть мысли по этому поводу или конкретные факты?

Именно под другую разболтовку не подскажу но мысли такие тоже были когда диски искал для джипа.В итоге нашел диски под нашу разболтовку которые понравились .Уже второй год  стоят с проставками 25мм фирмы vector все отлично ,выбор у них большой думаю и с переходом на другую разболтовку есть .А так даже пару месяцев гонял на проставках 45 мм тоже все норм:up: В штатах тоже много хороших фирм которые делают проставки с переходом.А со штатов вам диски не проще купить ? Там и выбрать есть из чего)

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@blikz https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=Momo+R20+5x127

 

Сперва хотел черные купить, но все же предпочел б/у оригинальные пауки SRT.

0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Pomorsky сказал:

В штатах тоже много хороших фирм которые делают проставки с переходом.А со штатов вам диски не проще купить ? Там и выбрать есть из чего)

Думал над штатами - сейчас у нас в стране из-за карантина все доставки из-за границы на паузе. На неопределенный срок. Приходится выбирать из того, что осталось в наличии на складах :( а 5x127 20" совсем тухляк.

0
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk 2017
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, T-one сказал:

@blikz https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=Momo+R20+5x127

 

Сперва хотел черные купить, но все же предпочел б/у оригинальные пауки SRT.

Да, вот тоже уже пришёл к паукам или JE1317 . еще рассматриваю стиль SRT WK1 в цвете gunmetal, не могу понять устарели они или опять должны вернуться в моду) на старом  кузове смотрелись огонь. Если JE1317  20" разноширокие - с резиной получается немного гемор - нужна пара , например 265/50  (на диск  J9 ET 30) + 295/45 (J10 ET 45), иначе можно навредить. Пока изучаю этот вариант и математику, на сколько все правильно подобрано. Опять же  - не будет ли с управлением проблем?

Тогда нужно  будет на зиму оставлять 18" или с зимней резиной тоже потом придется озадачиваться ))

Изменено пользователем blikz
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
MY2014
Город: ....
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь ставил резину 255/55/20?

Почему спрашиваю - сейчас стоит на диске шириной 9 резина 265 ширины ди диски визуально защищены. А на штатные 8ки если поставить 255 на 55, то вроде как станет чуть повыше (и мож помягчее), а по ширине вроде тоже в пределах нормы будет,  никто не пробовал?

3
Автомобиль: WK2 2014 рестайлинг 3.6 Overland
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую всех! Авто WK2 рестайл 2014г.в.

Тему прочитал, но ответ на свой вопрос не нашёл или пропустил...Извините заранее.

Подскажите, кто сталкивался или может есть даже фото. Хочу на лето купить диски (реплику пауков СРТ), в наличие у нас: D20, ширина 9, вылет 35, DIA: 71,5

1) У нас ЦО 71,6, но диски в наличии имеют 71,5 (так в описании к дискам); или одна десятка роли не играет?

2) Резину на лето хочу купить 265/50/20 (не хочу выходить из рекомендаций крайслера), эта резина нормально станет на ширину диска 9? 

Изменено пользователем Дерзкий
Опубликовано
24 минуты назад, Дерзкий сказал:

1) У нас ЦО 71,6, но диски в наличии имеют 71,5 (так в описании к дискам); или одна десятка роли не играет?

забей, это формальность

24 минуты назад, Дерзкий сказал:

2) Резину на лето хочу купить 265/50/20

я бы не стал натягивать сову на глобус

3
Автомобиль: WK2 2014 рестайлинг 3.6 Overland
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, СашкаМ сказал:

забей, это формальность

Принято, спасибо!

1 час назад, СашкаМ сказал:

я бы не стал натягивать сову на глобус

:lol2::good:

275/50 или 285/50 ?

Автомобилю 4-ый год и пробег 120т и насколько морда просела не могу судить, боюсь что 275,285 будет шоркать.

Могу фото прикрепить, если поможет оценить "падение морды!

Изменено пользователем Дерзкий
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Дерзкий сказал:

диски (реплику пауков СРТ), в наличие у нас: D20, ширина 9, вылет 35, DIA: 71,5

На эти диски ставится резина 295/45/20 с завода, а 265/50 точно сова на глобус ?

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
MY2014
Город: ....
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Дерзкий сказал:

Приветствую всех! Авто WK2 рестайл 2014г.в.

Тему прочитал, но ответ на свой вопрос не нашёл или пропустил...Извините заранее.

Подскажите, кто сталкивался или может есть даже фото. Хочу на лето купить диски (реплику пауков СРТ), в наличие у нас: D20, ширина 9, вылет 35, DIA: 71,5

1) У нас ЦО 71,6, но диски в наличии имеют 71,5 (так в описании к дискам); или одна десятка роли не играет?

2) Резину на лето хочу купить 265/50/20 (не хочу выходить из рекомендаций крайслера), эта резина нормально станет на ширину диска 9? 

Встанет великолепно

20200411_213332.jpg

3
Автомобиль: WK2 2014 рестайлинг 3.6 Overland
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, Алексей Донской сказал:

На эти диски ставится резина 295/45/20 с завода, а 265/50 точно сова на глобус ?

Могу ошибаться, но 295/45 ставится с завода на 10 дюймовые. У меня то 9, поэтому и спросил про фото, чтоб хоть визуально представлять 265 на них.

29 минут назад, Zhuk сказал:

Встанет великолепно

20200411_213332.jpg

Супер, спасибо за картинку!

диски как раз 9 дюймов и 35 вылетом?

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
MY2014
Город: ....
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, Дерзкий сказал:

Могу ошибаться, но 295/45 ставится с завода на 10 дюймовые. У меня то 9, поэтому и спросил про фото, чтоб хоть визуально представлять 265 на них.

Супер, спасибо за картинку!

диски как раз 9 дюймов и 35 вылетом?

Диски 9' с 28 вылетом цо 71.5, резина 265/50

Изменено пользователем Zhuk
3
Автомобиль: WK2 2014 рестайлинг 3.6 Overland
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, Zhuk сказал:

Диски 9' с 28 вылетом цо 71.5, резина 265/50

Благодарю! :hi::drinks:

Подскажи ешё; гайки от стандартных дисков подошли или другие покупал?

Изменено пользователем Дерзкий
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
MY2014
Город: ....
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Дерзкий сказал:

Благодарю! :hi::drinks:

Подскажи ешё; гайки от стандартных дисков подошли или другие покупал?

Конкретно на моих дисках гайки на шиномонтаже закрутили, но штатный (и не штатный) балонник не лезут. Нужна тонкостенная головка. 

Или гайки меньшего размера, например под 19й ключ. Из-за карантина еще не занимался этим вопросом

Изменено пользователем Zhuk
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2020 в 20:16, shell7777 сказал:

Вот такие кто-нибудь брал? 

В описании указана нагрузка 850 кг, вес диска 10,5 кг, цена на уровне бу оригинала. Вылет 45 только.... По всем параметрам вроде бы достойно, что скажете?

 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_yaponiya_energy_8.0xr18_5x127_894831286?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Screenshot_20200221-211113.jpg

Ребята из Гаража 54 почти такие же на Ренджа поставили https://www.youtube.com/watch?v=jcZ5PhC9EoI

3
Автомобиль: WK2 2014 рестайлинг 3.6 Overland
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Zhuk сказал:

Конкретно на моих дисках гайки на шиномонтаже закрутили, но штатный (и не штатный) балонник не лезут. Нужна тонкостенная головка. 

Или гайки меньшего размера, например под 19й ключ. Из-за карантина еще не занимался этим вопросом

Информацию принял; спасибо ещё раз!

  • 2 недели спустя...
71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а кто нибудь красил наши хромовые диски в Москве. Если да, то где и за сколько?

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
MY2014
Город: ....
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Poland сказал:

Народ, а кто нибудь красил наши хромовые диски в Москве. Если да, то где и за сколько?

Набери в Наяду или скинь им на вотцап фото и они рассчитают.

 

 

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: Jeep WK2 дизель 14
VW Crafter 13
Ford Tranit 10
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, подскажите пожалуйста. На 20 диск 8 ширина норм 285/50 резина? А то меня сейчас на шинке отговаривали

Изменено пользователем Kuzminadze

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Serjio67
    • HalkBel
    • sanityclause
    • Юрий64_77_78_27
    • tracker99
    • xmo97
    • Neek
    • antikiller
    • Gribnik
    • buzz
    • agregat97
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...