Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще и Йока 072. Далеко не шоссейка.

в сравнении с купером АТз и Нитой - "Йока 072" это лысая шоссейка :)

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще и Йока 072. Далеко не шоссейка.

это вообще-то зимняя резина

http://www.jeepforum.com/forum/f211/yokohama-geolander-g072-770354/

1
Автомобиль: WK2 3.0 Overland и LR2 2.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за Ваши ответы, решил брать Cooper Zeon A/S на лето, и Hakky 7 suv на зиму. Осталось дождаться автомобиля:))

Опубликовано

Привет Други! А на Мишлене Х-ICE NORTH-2 шипованом никто не катался? Очень интересно было бы узнать мнения. Выбираю между ним и Хакой-5.Что посоветуете? Может у кого датчики давления есть лишний комплект,за недорого? Взял бы!За ранее благодарен за инфу! :hi:

Опубликовано

Зиму на 20".Нет замечаний.Если не за полярным кругом и есть наличие асфальта то однозачно.

Спасибо! Я на зиму взял диски R-18,думаю что разница не большая.Катаюсь в основном город и трасса.В выходные область асфальт не всегда чищеный,зато посыпан песочком,иногда чистый лёд.Ещё просьба,если есть опыт подскажите оптимальное давление в колёсах.Летняя резина R-20,Бриджик.Датчики показывают на холодную 2,5. При езде разогреваеся до 2,7.Как забрал авто у ОД ничего не менял,но кажется жестковато. А Вы с каким давлением в колёсах ездиете?

:unsure:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

.Датчики показывают на холодную 2,5. При езде разогреваеся до 2,7.Как забрал авто у ОД ничего не менял,но кажется жестковато. А Вы с каким давлением в колёсах ездиете?

:unsure:

У меня 2.4

2.7 это круто ..... Можно одно место отбить :crazy:

Опубликовано

Всё просто.Машин имеет свой вес и 4 точки опоры на асфальт.Параметры установленных покрышек известны.Производитель высчитал оптимальное давление колёсьев,с сохранением оптимальной геометрии,сопротивлению качения и прочая.Для не загруженного авто в размерности 20" - 2,5 на "холодную".В данном вопросе я согласен с ним.Оптимальный накат,снижена вероятность пробоя покрышки.Для снижения сопротивления качения при скоростной езде по автострадам рекомендовано увеличивать давление колёс.Любителям снижать давление рекомендую ещё раз внимательно просмотреть фото лосиного теста - подлом покрышки.Данный типоразмер обладает не шибко высокой грузоподъёмностью - чуть более тонны.Вес авто ,в среднем 2,4.Жестковато - субъективная оценка.Не зря шоссейную скоростную покрышку называют "пластмассовой".В принципе она и должна быть такой - управляемость.Тут выбирать нужно - ехать или "покачиваться как кораблик". :rolleyes:

Спасибо! +1 :good:
23
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
Опубликовано

Друзья мои! Я ездил на Купере две зимы.. Машину взял с резиной в подарок... Честно могу сказать ---,очень НЕ ПОНРАВИЛАСЬ.. Даже в опу Волге въехал на втором году... Она ваще деревянная! После нее каталсчя на континенталь 4*4.контакт. За три сезона не потерял ни одного шипа! Нужда заставляли в Питере пере обуваться в октябре и ехать в архангельскую губернию... По асфальту ездил не мерено... Только самые хорошие впечатления. И по асфальту и по снегу и по льду.. Сейчас мучаюсь... Что брать?! Ее или айс контакт... И муки серьезные!))) может совет кто даст? Да, но купер в жизни больше не куплю...$)

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано
http://autodisk.net.ua/ - полезная информация.
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что скажете по поводу нешипованного Данлопа Grandtrek Sj5? Судя по сообщениям в ветке, опыт есть у некоторых соконфетников. Всегда был за шипы, но последние две зимы на рыксе откатал на липучке мишлен. Никаких нареканий. Ездил в глухие снега псковщины - никаких проблем. Поэтому для Мск решил, что отсутствие шипов не нак уж критично. Интересует ваше мнение по поводу указанной модели. Радиус двадцатый. И еще вопрос от чайника: каждый раз при замене резины надо менять датчики давления? Или по мере их износа?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А что скажете по поводу нешипованного Данлопа Grandtrek Sj5? Судя по сообщениям в ветке, опыт есть у некоторых соконфетников. Всегда был за шипы, но последние две зимы на рыксе откатал на липучке мишлен. Никаких нареканий. Ездил в глухие снега псковщины - никаких проблем. Поэтому для Мск решил, что отсутствие шипов не нак уж критично. Интересует ваше мнение по поводу указанной модели. Радиус двадцатый. И еще вопрос от чайника: каждый раз при замене резины надо менять датчики давления? Или по мере их износа?

Зиму езжу именно на такой, только положительные впечатления. Сам считаю, что если есть асфальт, шипы -зло.

Несколько из аргументов:

- более предсказуемая, так как нет полярности, то как вкопанная, то как на коньках;

- замена в более продленный переуд в межсезонье;

Датчики меняются, только при выходе из строя, батарейка там лет на 5-7 должна работать.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зиму езжу именно на такой, только положительные впечатления. Сам считаю, что если есть асфальт, шипы -зло.

Несколько из аргументов:

- более предсказуемая, так как нет полярности, то как вкопанная, то как на коньках;

- замена в более продленный переуд в межсезонье;

Датчики меняются, только при выходе из строя, батарейка там лет на 5-7 должна работать.

 

Сергей, спасибо большое за скорый ответ. Я, разумеется, именно Вас имел в виду, когда писал об опыте соконфетников. Закажу на днях, чтобы голова не болела. Замена по кругу тысяч в пять обходится, наверное?

 

По датчикам у меня было приблизительно такое представление: меняются только в случае поломки или внештатной ситуации. Но тут многие владельцы WK2 писали про замену и поиск датчиков, в связи с чем и поинтересовался, неужели на авто макс возрастом 2 года уже надо менять их?

 

Еще раз благодарю.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей, спасибо большое за скорый ответ. Я, разумеется, именно Вас имел в виду, когда писал об опыте соконфетников. Закажу на днях, чтобы голова не болела. Замена по кругу тысяч в пять обходится, наверное?

 

По датчикам у меня было приблизительно такое представление: меняются только в случае поломки или внештатной ситуации. Но тут многие владельцы WK2 писали про замену и поиск датчиков, в связи с чем и поинтересовался, неужели на авто макс возрастом 2 года уже надо менять их?

 

Еще раз благодарю.

Сами датчики чуть дешевле, если в штатах заказать, у ОД раза в 3-4 дороже.

И тысяч 5 выйдет только перебортовка всех колес в Москве, у нас 2 тыс. Сильно удивило, когда ставил колеса в столице.

Соски у датчиков самое больное место и отдельно их помоему не найти, они и выходят из строя обычно.

Изменено пользователем SergeyNS
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, значит, привезут из штатов, если вдруг возникнет нужда. А по поводу перебортовки- в Мск есть, где за 3500 делают. Или в область ехать, но к проведенным сервисменам, иначе потом переделывать...

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе Cooper Discoverer A/T3 265/65 R18. Стало мягче, комфортнее. Расход по компу увеличился прим. на 1 л. По трассе не шумнее штатной. Мне нравится.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе Cooper Discoverer A/T3 265/65 R18. Стало мягче, комфортнее. Расход по компу увеличился прим. на 1 л. По трассе не шумнее штатной. Мне нравится.

Как это мягче,но расход увеличился?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как это мягче,но расход увеличился?

Про расход даже не заморачивайтесь, его корректно сравнить практически невозможно.

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Мягче по сравнения со штатной KUMHO. Расход по компу было 14 стало 15.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: продал
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь ставил уже себе реплику на 20", которая Replica CR8?

Как качество?

 

Присоединяюсь к вопросу.

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяюсь к вопросу.

+1

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Видать реплику никто не жалует? :ok:

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Согласен,но интересней когда есть выбор по бюджету и параметрам диска,кроме оригинала.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всю тему, честно, лень читать. от себя добавлю кумхо в топку :angry: сегодня проехал по той же луже где ездил на Toyo Proxes S/T,словил аквапланирование :wacko: Toyo и буду брать на следующий год. Toyo Proxes S/T 2 тоже очень хвалят,но у первой рисунок мне больше по душе. на зиму покурив взял yokohama g073,хотел 072,но её больше не выпускают.

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня сегодня гаражик обнесли :angry: Не думал, что в ближайшие пару лет буду зимней резиной морочиться, но как говорится - человек предполагает...

Про зимнюю резину много говорили, но время идет и возможно появились новые мнения... Тем более зима на носу и вопрос приобретает актуальность.

 

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

У меня была Michelin xi2, ничего плохого не скажу.

Подскажите, у кого был опыт по другой нешипованой 18 резине? Интересует Ваше мнение.

 

В этот раз присматриваюсь к Continental CrossContact Viking, она вроде с усиленным бортом...

Изменено пользователем Jeweller
0
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Златоглавая
Опубликовано
Опубликовано

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

У меня была Michelin xi2, ничего плохого не скажу.

Подскажите, у кого был опыт по другой нешипованой 18 резине? Интересует Ваше мнение.

 

В этот раз присматриваюсь к Continental CrossContact Viking, она вроде с усиленным бортом...

Я тоже до этого на мишлене катал, а на жип приобрел Yokohama Geolandar I/T-S G073 265/60 R18 110Q, сказать про нее пока ничего не могу, но отзывы читал положительные, зима покажет..

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

 

 

Причём тут говны зимой и шипы :blink: , в говнах они Вам не помогут, они для льда!

 

По существу, ИМХО, кроме Мишки можно Хаку, а всё остальное?! уже хорошо если не хуже Мишки, а вот чтоб лучше - это фантастика.

Изменено пользователем zztop
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а 255\50\20 встанут? или может проблемы с гарантией возникнуть?

125
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я на этой штатной Кумхе вполне себе без приключений до дома проехал, включая несколько раз сильный ливень. Машина даже не дернулась ни разу. Правда, в дождь сильно не гнал, 90 ехал. Тоже подумал, что зря ее ругают. Вполне.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менять так на Конти.

Не спешите. У меня штатаная из спорт пакета continental UHP crosscontact на глазах стирается.

за 8500 км(в основном по трассе 110-130 км/ч) износ 30% (чуть больше 2 мм, мелкие ламели уже не видно)

покурив другие форумы понял что эта проблема почти у всех 20-30 т.км и под замену.

 

Сам скорее всего буду брать мишлен, или же нокиан.

Изменено пользователем SEV-25
15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин, я уже взял Continental CrossContact Viking :( Может стирается потому что спорт пакет и резина слишком мягкая? Это же летняя?

Или недокачали/перекачали?

Изменено пользователем Jeweller

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • azlcer5
    • vadim.flint
    • Monar4
    • serg102
    • up6
    • jeepfann
    • G4rrett
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63151
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...