Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Oleggro, ALLIGATOR, Артемий, спасибо.

 

Получается, тойо проксес 2 американская вполне сопоставима с "европейской", хотя я тоже считал, что она бывает только американская. По цене она, конечно, привлекательнее конкурентов.

 

На лето поставил купер диск. АТ3, в т.ч. чтобы исключить аквапланирование, но у меня 18 радиус, ну не верю я, что шоссейки с такой шириной могут эффективно боротся с аквапланированием на скоростях от 110км/ч, но это только моё ИМХО.

 

Видел такие шины вчера на WJ рядом с офисом. Серьезная заявка на успех, если соберусь в путешествие по России -матушке, такие и поставлю на 18е диски. Но пока есть намерение поездить летом на 20м радиусе -сейчас езжу только по городу и нашей "чудесной" КАД.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Европейской я называю резину, выпущенную для европейского рынка, с Е в кружочке

Она явно, даже по тактильным ощущениям отличается от резины, выпущенной для американского рынка, та более пластмассовая

 

европейка продается через представительство и тех кто у него покупает

американку везут по серому , она дешевле

Изменено пользователем Oleggro
Опубликовано

Европейской я называю резину, выпущенную для европейского рынка, с Е в кружочке

Она явно, даже по тактильным ощущениям отличается от резины, выпущенной для американского рынка, та более пластмассовая

 

европейка продается через представительство и тех кто у него покупает

американку везут по серому , она дешевле

 

А где это Е в кружочке должны быть нарисована?

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где это Е в кружочке должны быть нарисована?

 

на боковине колеса, где вся маркировка идет

 

www.shindvor.ru/bokovina.htm

8 признак

Изменено пользователем Oleggro
194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

На лето поставил купер диск. АТ3, в т.ч. чтобы исключить аквапланирование, но у меня 18 радиус, ну не верю я, что шоссейки с такой шириной могут эффективно боротся с аквапланированием на скоростях от 110км/ч, но это только моё ИМХО.

 

На 20 колесах Контик: 130-140 по трассе с полноценными лужами в дождь - ваще никаких изменений по сравнению с сухой дорогой

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На 20 колесах Контик: 130-140 по трассе с полноценными лужами в дождь - ваще никаких изменений по сравнению с сухой дорогой

 

Leelu, подскажите - как гул (если есть, конечно), износостойкость? Что с комфортом на "стиральной доске"?

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Скоро зима, нужны колесики! У может кто посоветует какие и где купить диски 18. Облазил весь Нижний Новгород, нет нигде. В идеале хотелось бы реплику, но как я понял такой размер вроде только cr5, но чего-то они не очень нравятся. Чем заменить можно?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Про маркет я забыл. А вылет (ЕТ) сильно влияет? На сколько можно отойти?

лучше 50 придерживаться, оригинал у нас 56 при ширине диска 8",

при уменьшении значения ЕТ, нагрузка на узлы увеличивается, но основное загаживатся бока по серьёзнее будут

Изменено пользователем Артемий
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лучше 50 придерживаться, оригинал у нас 56 при ширине диска 8",

при уменьшении значения ЕТ, нагрузка на узлы увеличивается, но основное загаживатся бока по серьёзнее будут

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

Изменено пользователем diamondik
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Хотя много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

 

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

Вот реплика, 18" теже значения кроме радиуса, ширины 7.5" мало, ИМХО и 8" мало, для 265 8.5" оптимально.

 

инет падла лагает :angry:

Изменено пользователем Артемий
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

Где бы вот найти реплику 18 как на новых авто!!! Новые колеса 18 красивые идут!

Изменено пользователем diamondik
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Артемий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Replica LS CR8 6 990 руб.

Литой, серебристый

20 / 8.0J PCD 5x127 ET 56 ЦО 71.6

 

бывает, но редко

могут кстати в рекламе написать правильный, а по факту будет отличаться...

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А я себе в прошлом году наши диски КиК взял и остался доволен http://kk-wheel.ru/katalog-lityh-diskov/27926.html :)

Вот и я к таким склоняюсь. Хотел реплику, но 18Р только cr5. Как-то они мне не нравятся.

Опубликовано

Вот и я к таким склоняюсь. Хотел реплику, но 18Р только cr5. Как-то они мне не нравятся.

 

Я их фото на машине в какой-то из тем выкладывал, можно посмотреть, как выглядят.

Опубликовано

Пузатенькая ,получилась,такая? :rolleyes:

 

Да не сказал бы :) по мне так хорошо смотрится :) фотки выкладывал...

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если вылет 40-45 это значительно на чем-нибудь скажется?

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стало понятно откуда в Спб "дешевый" Continental. Наши его везут из Финляндии 10 года - там принято 3 летнюю резину продавать за недорого :crazy: . Бизнес, йо.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стало понятно откуда в Спб "дешевый" Continental. Наши его везут из Финляндии 10 года - там принято 3 летнюю резину продавать за недорого :crazy: . Бизнес, йо.

В чушке свежий контик 265/60 r18 205е, но правда с вычетом инвойса)

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для этого случая надо смотреть дату производства резины.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

А еще оригинал от реплики CR5 отличается тем, что он на другой автомобиль. На 3-й гранд, а не на 4-й.

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В чушке свежий контик 265/60 r18 205е, но правда с вычетом инвойса)

Кинете ссылочку? А то 265/50 r20, который смотрю, везде где нашел пытаются старый сбагрить. 10 й год.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кинете ссылочку? А то 265/50 r20, который смотрю, везде где нашел пытаются старый сбагрить. 10 й год.

Так вроде в таком размере ContiIceContact и не бывает.

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так вроде в таком размере ContiIceContact и не бывает.

Возможно, не очень точно выразился, но ищу летнюю, как вариант -СrossContract UHP. Именно ее предлагают 10 г. за "недорого", 8-9 к. За 17 привезут из Финки новее. Бизнес, йо. :crazy:

Изменено пользователем globetrekker
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если вылет 40-45 это значительно на чем-нибудь скажется?

 

Значительно скажется будет гадить на бока и доп нагрузки на узлы. Не желательно одним словом. Вот эти лучше:

Replica CR8 6 990 руб.

20 / 8.0J PCD 5x127 ET 56 ЦО 71.6

Достать их легко. Только не путайте есть с ЕТ40 - они не подходят.

Я себе заказал на днях такие - решил покрасить в черный матовый цвет, нокиа хакка 5 + и буду ездить на своей чернушке :crazy: .

 

У меня на предвыдущем чирке были replica cr5 18. Неплохие тяжеленькие диски, только колятся зато стоят холява. Выбор был очивиден.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • MOG
    • tracker99
    • Nicasu
  • Бортжурналы

    1. Стук по неровностям на Grand Cherokee (WK2) 2011 года

      Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг 2011 года приехал с глухими стуками на неровностях и лёгкой расхлябанностью подвески. Машину в ТРС-Моторс уже знают: в прошлый визit меняли верхние рычаги, теперь очередь дошла до нижних.

      Пробег к этому моменту 220 тысяч. На таком возрасте резина в сайлентблоках теряет эластичность независимо от стиля езды, так что картина ожидаемая.

      Что показала резина в сайлентблоках нижних рычагов

      При разборке в резине нашли микротрещины, начинающийся люфт и следы выдавливания из обоймы. Для возрастного WK2 это стандартный износ.

      На каждом нижнем рычаге стоят три сайлентблока в разных позициях. Передний держит продольные нагрузки от разгона и торможения, задний идёт с кронштейном и крепит рычаг к подрамнику, опорный под амортизатор гасит вертикальные удары на пружину.

      Резина здесь работает не на пределе, но за 200+ тысяч сдаёт от температурных циклов и реагентов: где-то трескается, где-то расслаивается, где-то выдавливается. По отдельности симптомы тонкие — глухие стуки, шорох на старте, лёгкий увод на торможении, а вместе складываются в разболтанную подвеску.

      Почему меняли сайлентблоки, а не рычаг в сборе

      Jeep отдельно эти сайлентблоки не продаёт, только рычаг целиком, а это заметно дороже по детали и работе. Поэтому ремонт по сайлентблокам остаётся осмысленным вариантом.

      Задний сайлентблок с кронштейном ставили оригинальный Jeep, левый и правый разные: ничего стороннего по посадочным местам сюда не встаёт. Передний и опорный подошли от Mercedes ML/GL — передняя подвеска WK2 близка к этой платформе по геометрии и точкам крепления, но задние узлы Jeep делал по-своему, поэтому совпадают только две позиции из трёх.

      Старые сайлентблоки выпрессовали, новые запрессовали с правильной ориентацией. На двух рычагах это шесть перепрессовок.

      Как поймать износ нижних рычагов до расхлябанной подвески

      Глухой стук на неровностях, не привязанный к скорости, указывает на сайлентблоки. На крупных кочках машина идёт мягко, а на мелкой стиральной доске появляется дребезг от подрамника, руль на месте играет в пределах нескольких градусов.

      На WK2 после 200 тысяч резина в нижних рычагах почти всегда подходит к концу независимо от дорог. Если верхние уже меняли, нижние следующие в очереди. То же касается смежных Mercedes ML и GL тех же лет — передняя подвеска изнашивается по схожему сценарию.

      Перед ремонтом стоит проверить пыльники рулевых наконечников и сальники амортизаторов: на таком пробеге они часто идут под замену вместе с сайлентблоками, и заодно это дешевле, чем разбирать узел повторно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...