Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде как все по стандартным параметрам! Только в стандарте диски 8,5х20", а эти 9х20", думаю это не существенно, спецы расчитывали.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

SRT оригинал 10*20...

а не SRT 8*20

7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

@GeparD_spb,

Это кованые диски изготовленные в России из американской болванки, это не оригинал srt? можно сказать реплика которая лучше оригинала! Потому как оригинал не кованый, а литой!


и да, точно стандарт 8х20", а не 8,5

131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот классная фотка

ComputerDe_6937720_11077272.jpg

только непонятно, что там с размерами.

Те размеры, какие mickey thompson предлагает для 18" в арку GC по-моему не встанут, а меньшие диски на суппорта не налезут. Выглядит так будто эти диски чуть ли не 15". Такие на GC не встанут.

Но вид-то классный!

Изменено пользователем DrX-ray
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот классная фотка

ComputerDe_6937720_11077272.jpg

только непонятно, что там с размерами.

Те размеры, какие mickey thompson предлагает для 18" в арку GC по-моему не встанут, а меньшие диски на суппорта не налезут. Выглядит так будто эти диски чуть ли не 15". Такие на GC не встанут.

Но вид-то классный!

Вероятно, что  без лифта подвески не обошлось, остались ли ходы у подвески после ли такого лифта?  

А что от Mickey Thompson (диски,шины) встанет на wk2 в стоке без переделок?

Изменено пользователем Stiga
7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано
http://m.youtube.com/watch?v=L8wNEsm125g поколдовали они над ним нормально, вроде как он на базе ларедо сделан, поэтому и диски маленькие встают.
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@GeparD_spb,

Это кованые диски изготовленные в России из американской болванки, это не оригинал srt? можно сказать реплика которая лучше оригинала! Потому как оригинал не кованый, а литой!

и да, точно стандарт 8х20", а не 8,5

у срт как раз кованый диск, поэтому у него и такая цена (1500уе в америке), а про AG я и так все знаю (что, где, откуда), торгуем 5 лет =)))

я просто конкретизировал размеры) а так да, диски зачет, не поспоришь)

7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

@GeparD_spb,

Долго изучал вопрос дисков СРТ на новый WK2 SRT и ни где не сказано что они кованые! Ковка ALCOA ставилась на дорестайлинговый WK2 SRT/


и не понятно за что они такие деньги просят!

7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Да и представительство уже говорит что они алюминиевые!

2
Автомобиль: велосипедт WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Братцы подскажите дицки  с такими параметрами подойдут на лимитед  (R20*9 5*127 71.6 ET 28)

с вылетом не могу определиться

заранее спасибо за ответ

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Alex_Kot,тогда неясна экономика этих дисков ....  


Братцы подскажите дицки  с такими параметрами подойдут на лимитед  (R20*9 5*127 71.6 ET 28)

с вылетом не могу определиться

заранее спасибо за ответ

надо 56, будет на 3см торчать из под машины, возможно будет закидывать грязью

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@GeparD_spb,

 

  Сплав легкий и прочный,но не ковка! Сам смотрел разноширокие от СРТ дорестайла! 


@leonidze

Торчать будет,но не страшно,тк и так закидывает

2
Автомобиль: велосипедт WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ответы, вот к этому присматриваюсь http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_jeep_grand_cherokee_wk2_2010-2014_r20_srt_277888507

кто что скажет по ним,есть ли опыт по эксплуатации ?

заранее спс

7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@leonidze,

Это реплика, а к ней отношение 50/50, хотя много довольных.

http://diski-mercedes.ru/diski/jeep-grand-cherokee-p-642.html  тут тоже реплика, но предложение мне кажется выгоднее чем на авито, а диски скорее всего одного и того же производства.Вот ещё http://shoptuning77.ru/item/3536/ по гуглить можно.

@GeparD_spb,

Так о чем я и говорю! Смысл платить 90 кусков за ЛИТОЙ диск?! :blink:

Изменено пользователем Alex_Kot
8
Автомобиль: Astra OPC & Jeep Over 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@GeparD_spb,

Долго изучал вопрос дисков СРТ на новый WK2 SRT и ни где не сказано что они кованые! Ковка ALCOA ставилась на дорестайлинговый WK2 SRT/

и не понятно за что они такие деньги просят!

прав на 100%, не ковка !!!езжу на таких, в сборе вес диска с резиной 35 кг :blink:

2
Автомобиль: велосипедт WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

фоток случаем не у кого нет, как будут торчать?

и на подвеску как скажется?

Изменено пользователем leonidze
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фоток случаем не у кого нет, как будут торчать?

и на подвеску как скажется?

в этой теме выше. если вы про реплику.

8
Автомобиль: Astra OPC & Jeep Over 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

На лето буду ставить 

Yokohama ADVAN ST V802! отзывы хорошие и ценник приятный!

 

а я про эту резю только плохие отзывы читал, если еку ставить тогда  Yokohama Parada Spec-X (PA02) у не отзывы оч хорошие но и дороже

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

На лето буду ставить 

Yokohama ADVAN ST V802! отзывы хорошие и ценник приятный!

 

а я про эту резю только плохие отзывы читал, если еку ставить тогда  Yokohama Parada Spec-X (PA02) у не отзывы оч хорошие но и дороже
Ну вот и проверю! Она уже лежит и ждет своего часа в гараже!
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

 

 

Сегодня тестил Toyo Proxes ST2 - прогнозируемость торможения выше всяких похвал :)

Добрый день. Я пытался найти такую резину в нашем штатном размере 265 60  18 , но не смог. Сбросьте ссылочку плиз.

Опубликовано

@ALLIGATOR,

 

 

Сегодня тестил Toyo Proxes ST2 - прогнозируемость торможения выше всяких похвал :)

Добрый день. Я пытался найти такую резину в нашем штатном размере 265 60  18 , но не смог. Сбросьте ссылочку плиз.

 

Опасаюсь я, что нет её в этом размере... По подбору на сайте Toyo он вообще не дает эту модель в 265/60/18. У меня у самого стоят 275/55/20...

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а в отношении Nokian Hakka Z SUV есть у кого то опыт использования? Как она на нашей машине?

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Сколько стоят черные и где можно купить?

в ПН должны получить 18ю реплику CR8 в 3х цветах, серебро, черные матовые и серые....

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@sasha93, привет, земеля...

а ты резину штатную не менял? 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee lV(WK2) 2011 г. 3
6 л.
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите какое давление должно быть на 20 резине? У меня было 2,4, было жестко, спустил до 2,2, стало мягче. Можно ли так делать?

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Рекомендуемое 2,3. Заметил , что при нагреве поднимается на 0,1 (зимой) значит в "холодном" состоянии вполне допустимо качать 2,2. А по сути "приспущеное" состояние отразится на расходе и степени износа

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

А я хочу вот такой комплект в гараж, но без лифта не обойтись(

http://m.youtube.com/watch?v=wsv8P96zRHU

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите какое давление должно быть на 20 резине? У меня было 2,4, было жестко, спустил до 2,2, стало мягче. Можно ли так делать?

 

 

Рекомендуемое 2,3. Заметил , что при нагреве поднимается на 0,1 (зимой) значит в "холодном" состоянии вполне допустимо качать 2,2. А по сути "приспущеное" состояние отразится на расходе и степени износа

Кем рекомендуемое? У меня на табличке на машине 2.5 написано.

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
@diamondik, такой же табличкой. На средней стойке. 2,3

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей_
    • Алек2404
    • mishaam
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101639
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...