Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Oleggro, ALLIGATOR, Артемий, спасибо.

 

Получается, тойо проксес 2 американская вполне сопоставима с "европейской", хотя я тоже считал, что она бывает только американская. По цене она, конечно, привлекательнее конкурентов.

 

На лето поставил купер диск. АТ3, в т.ч. чтобы исключить аквапланирование, но у меня 18 радиус, ну не верю я, что шоссейки с такой шириной могут эффективно боротся с аквапланированием на скоростях от 110км/ч, но это только моё ИМХО.

 

Видел такие шины вчера на WJ рядом с офисом. Серьезная заявка на успех, если соберусь в путешествие по России -матушке, такие и поставлю на 18е диски. Но пока есть намерение поездить летом на 20м радиусе -сейчас езжу только по городу и нашей "чудесной" КАД.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Европейской я называю резину, выпущенную для европейского рынка, с Е в кружочке

Она явно, даже по тактильным ощущениям отличается от резины, выпущенной для американского рынка, та более пластмассовая

 

европейка продается через представительство и тех кто у него покупает

американку везут по серому , она дешевле

Изменено пользователем Oleggro
Опубликовано

Европейской я называю резину, выпущенную для европейского рынка, с Е в кружочке

Она явно, даже по тактильным ощущениям отличается от резины, выпущенной для американского рынка, та более пластмассовая

 

европейка продается через представительство и тех кто у него покупает

американку везут по серому , она дешевле

 

А где это Е в кружочке должны быть нарисована?

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где это Е в кружочке должны быть нарисована?

 

на боковине колеса, где вся маркировка идет

 

www.shindvor.ru/bokovina.htm

8 признак

Изменено пользователем Oleggro
194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

На лето поставил купер диск. АТ3, в т.ч. чтобы исключить аквапланирование, но у меня 18 радиус, ну не верю я, что шоссейки с такой шириной могут эффективно боротся с аквапланированием на скоростях от 110км/ч, но это только моё ИМХО.

 

На 20 колесах Контик: 130-140 по трассе с полноценными лужами в дождь - ваще никаких изменений по сравнению с сухой дорогой

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На 20 колесах Контик: 130-140 по трассе с полноценными лужами в дождь - ваще никаких изменений по сравнению с сухой дорогой

 

Leelu, подскажите - как гул (если есть, конечно), износостойкость? Что с комфортом на "стиральной доске"?

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Скоро зима, нужны колесики! У может кто посоветует какие и где купить диски 18. Облазил весь Нижний Новгород, нет нигде. В идеале хотелось бы реплику, но как я понял такой размер вроде только cr5, но чего-то они не очень нравятся. Чем заменить можно?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Про маркет я забыл. А вылет (ЕТ) сильно влияет? На сколько можно отойти?

лучше 50 придерживаться, оригинал у нас 56 при ширине диска 8",

при уменьшении значения ЕТ, нагрузка на узлы увеличивается, но основное загаживатся бока по серьёзнее будут

Изменено пользователем Артемий
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лучше 50 придерживаться, оригинал у нас 56 при ширине диска 8",

при уменьшении значения ЕТ, нагрузка на узлы увеличивается, но основное загаживатся бока по серьёзнее будут

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

Изменено пользователем diamondik
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Хотя много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

 

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Реплика немного другие показывает. СR5 7.5x18/5x127 D71.6 ET50.8. Много ищу на сайтах подбор по авто, единства размеров нет :wacko: Хотя наверное это незначительно? Не на что не повлияет?

Вот реплика, 18" теже значения кроме радиуса, ширины 7.5" мало, ИМХО и 8" мало, для 265 8.5" оптимально.

 

инет падла лагает :angry:

Изменено пользователем Артемий
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

Где бы вот найти реплику 18 как на новых авто!!! Новые колеса 18 красивые идут!

Изменено пользователем diamondik
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Артемий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Replica LS CR8 6 990 руб.

Литой, серебристый

20 / 8.0J PCD 5x127 ET 56 ЦО 71.6

 

бывает, но редко

могут кстати в рекламе написать правильный, а по факту будет отличаться...

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А я себе в прошлом году наши диски КиК взял и остался доволен http://kk-wheel.ru/katalog-lityh-diskov/27926.html :)

Вот и я к таким склоняюсь. Хотел реплику, но 18Р только cr5. Как-то они мне не нравятся.

Опубликовано

Вот и я к таким склоняюсь. Хотел реплику, но 18Р только cr5. Как-то они мне не нравятся.

 

Я их фото на машине в какой-то из тем выкладывал, можно посмотреть, как выглядят.

Опубликовано

Пузатенькая ,получилась,такая? :rolleyes:

 

Да не сказал бы :) по мне так хорошо смотрится :) фотки выкладывал...

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если вылет 40-45 это значительно на чем-нибудь скажется?

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стало понятно откуда в Спб "дешевый" Continental. Наши его везут из Финляндии 10 года - там принято 3 летнюю резину продавать за недорого :crazy: . Бизнес, йо.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стало понятно откуда в Спб "дешевый" Continental. Наши его везут из Финляндии 10 года - там принято 3 летнюю резину продавать за недорого :crazy: . Бизнес, йо.

В чушке свежий контик 265/60 r18 205е, но правда с вычетом инвойса)

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для этого случая надо смотреть дату производства резины.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

оригинал 56

тем он от реплики и отличается влет

А еще оригинал от реплики CR5 отличается тем, что он на другой автомобиль. На 3-й гранд, а не на 4-й.

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В чушке свежий контик 265/60 r18 205е, но правда с вычетом инвойса)

Кинете ссылочку? А то 265/50 r20, который смотрю, везде где нашел пытаются старый сбагрить. 10 й год.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кинете ссылочку? А то 265/50 r20, который смотрю, везде где нашел пытаются старый сбагрить. 10 й год.

Так вроде в таком размере ContiIceContact и не бывает.

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так вроде в таком размере ContiIceContact и не бывает.

Возможно, не очень точно выразился, но ищу летнюю, как вариант -СrossContract UHP. Именно ее предлагают 10 г. за "недорого", 8-9 к. За 17 привезут из Финки новее. Бизнес, йо. :crazy:

Изменено пользователем globetrekker
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если вылет 40-45 это значительно на чем-нибудь скажется?

 

Значительно скажется будет гадить на бока и доп нагрузки на узлы. Не желательно одним словом. Вот эти лучше:

Replica CR8 6 990 руб.

20 / 8.0J PCD 5x127 ET 56 ЦО 71.6

Достать их легко. Только не путайте есть с ЕТ40 - они не подходят.

Я себе заказал на днях такие - решил покрасить в черный матовый цвет, нокиа хакка 5 + и буду ездить на своей чернушке :crazy: .

 

У меня на предвыдущем чирке были replica cr5 18. Неплохие тяжеленькие диски, только колятся зато стоят холява. Выбор был очивиден.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • mustafox
    • Гарик Москва
    • serg102
    • Sandrvista
    • КЭШ32
    • дрезден
    • Игорь 77
    • Vasiliy190
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...