Шины и диски для WK2

[Юрко]

 

 

Гайки свои оставил, или приобретал отдельно? Ну и датчики давления где приобретал и за сколько?

Гпйки итальянские у них же (intrerus-shina) купил по 70 руб за штуку, для них ключ меньше. На шиномонтаже там очень хороший и опытный нерусский паренек. Отбалансировались хорошо, на одном даже было 15 гр и 0. На одном диске было 75 гр и он прокрутил шину, стало 35.

Датчики давления 2017 года с проверкой покупал на Али. Если нужно, дам ссылку на магазин.

 

 

Я бы их на лето поставил, поинтересней штатных -100%

Я это все затеял из-за того, что штатные стали корродировать зимой в районе хромированной центральной заглушки. В местах соприкосновения диска с этой заглушкой, может, гальвано-пара какая-то. Или там ободрали краску на балансировочном станке и поэтому из-за нашей химии стал люминь амерский разрушаться. Может зимой их покрашу. Нужно теперь искать хороший сервис по покраске дисков!

[Nordicus]

 

 

Вот, специально попросил приложить, для сравнения со штатными дисками

Согласен с предыдущими мнениями - зачётные катки.

Вот бы фотку по итогам работы (хотя бы просто с с одной стороны) ...

 

 

 

Может зимой их покрашу. Нужно теперь искать хороший сервис по покраске дисков!

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30171-pokraska-zavodskikh-diskov/

[ромус]

народ, а на 20 срт-шные диски 295/45 r20 в оверленд влезут? натирать нигде не будет?

[ромус]

о, спасибо большое человеческое. недавно владею, не владею материалом, так сказать) зато по вжику все с закрытыми глазами расскажу и посчитаю)))

[Nordicus]

 

 

недавно владею

ну тогда уж и профиль поправить надо бы 

[ромус]

@Nordicus,я б не против, но почему то не сохраняет форум изменения))) 

[Nordicus]

Всё сам, всё сам... ©

Нашёл/оправил.

[Art S]

Всем привет.

Столкнулся с такой проблемой: летняя резина Michelin Latitude Sport 3, езжу третий сезон, но так как пробеги у меня не большие, резина в хорошем состоянии и всегда всё было нормально. При первоначальном монтаже мастер сказал, что резина ровная в допустимых пределах и проблем с ней нет (монтаж делал в РЛД). Где то месяц назад, появилась вибрация на руле после 110 км/ч. Сильнее всего било на 120 км/ч.

Поехал в шиномонтаж Колесо, оказалось дисбаланс на всех 4-х колёсах, отрегулировали в ноль, уехал. Через дней пять поехал на дачу и каково было моё удивление, что ничего не поменялось, так же бьёт на 120 км/ч. Поехал в ту же монтажку, говорю давайте разбираться парни, как так. Сняли оба передних колеса, на обоих дисбаланс 25 и 45 грамм. Снова отрегулировали в ноль, но уже бесплатно и я уехал.

Дня через три к выходным я снова поехал на дачу и..... та же вибрация в таком же объёме на тех же скоростях. В этот же сервис я решил не ехать, так как мастер после моих слов, что не может по идее оба колеса разбалансироваться за три дня при очень небольших пробегах и без попадания в какие либо ямы, так как ездил я в Москве, начал говорить, что как вариант может быть у них не откалиброван станок и всё такое, но вряд ли.

Приехал я в соседнее Колесо, сняли передние колёса, на них естественно тот же дисбаланс, отрегулировали в ноль. Прокатитесь говорят денёк, если проблема не уйдет заклеим, может типа колесо проворачивается при резком старте или торможении (я конечно скептически отнёсся к данному диагнозу, так как не Феррари у меня, да и проворачивались бы задние шины, так как в Авто -режиме на WK2 привод больше задний).

На следующий день я выехал на МКАД и уже не удивился что руль по прежнему бьёт на той же скорости. В 4-й раз уже поехал в Колесо, давайте говорю разбираться. Сняли два передних, чё то делали, приклеивали уж не знаю, но потом подходит мастер и говорит, хочу вам кое что показать. Вот говорит смотрите, балансируем в ноль, снимает со станка и при мне три раза бьёт колесо об пол как мячик. Вешает на станок - дисбаланс 35 грамм. Такую операцию проделали 2 раза и в обоих случаях появлялся дисбаланс. Диски говорит я смотрел, они ровные, скорее всего вопрос по резине. Задние колёса были без дисбаланса.

На мой вопрос в чём причина такой херни, мастера только развели руками. Были говорят похожие случаи, но там резина не сразу села, здесь говорят села хорошо.

 

P.S. По логике вещей, явно есть смещение резины по отношению к диску, иначе чем можно объяснить столь быстрое появление дисбаланса от простого удара об пол. Кто нибудь сталкивался с подобным чудом?

[Nordicus]

Тоже катаю Мишлен на похожих условиях -

 

езжу третий сезон, ... пробеги у меня не большие

Проблем с балансировкой нет. Диски Replica CR8 (второй комплект).

[Руслан21]

 

Art S, попробуй задние колеса вперед поставить. Какая будет реакция?

 

[Art S]

@Polo, тормозные диски могли бы быть причиной если бы руль било при торможении, я правильно понимаю? В моём же случае руль бьёт просто на скорости когда я не нажимаю на педаль тормоза.

@Руслан21, задавал такой вопрос мастерам, ответили что вибрация просто перейдет на кузов, так как дисбаланс по прежнему остается.

[Руслан21]

 

Art S, сильный дисбаланс действительно будет ощущаться на кузове, небольшой нет. Да и немногим сузите круг поисков. В случае, если после перекидки биение руля прекратится. 

 

[Йода]

Резину как хранил? стоя? или лежа? 

может она "яйцом" стала? за зиму 

[Art S]

@Тормоз, была такая мысль тоже, резину отдавал хранение в Колесо, как уж они её хранили сказать не могу.

В принципе по городу больше 100 км/ч ездить не удаётся, вот думаю может подождать до переобувки, зима у меня на эти же диски. Если проблема уйдет, значит действительно резина, если нет, то тогда диски либо что-то ещё..

[Йода]

@Тормоз, была такая мысль тоже, резину отдавал хранение в Колесо, как уж они её хранили сказать не могу.

 

Я храню резину исключительно в стопку, хоть с дисками и тем более без дисков.

НО рекомендуют хранить резину без дисков стоя... аргумент, типа нижнее колесо может сузится и его не одеть на диск. лично я с этим не согласен!  

 

В резине болтаться НЕЧЕМУ, даже если ее сделали некачественно.

 

Что должен знать КАЖДЫЙ про шиномонтаж.

1. Проверить станок можно просто: голый диск... крутим на станке, балансируем, снимаем поворачиваем на 90 градусов... заново ставим... если балансировка сохранилась - станок нормальный

2. на ЛИТОМ диске центровку вставлять ИЗНУТРИ! и она должна быть с тупым конусом

Вот такая

 

 

Для штамповки острый, вот такой

 

 

Их не рекомендуется заменять

 

И КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется вставлять эти конуса с внешней стороны литого диска!!!

У литого диска с внешней стороны декоративное отверстие под колпачок, центровочное отверстие внутри!!! 

 

Все это влияет на качество балансировки!

[zorge799]

2. на ЛИТОМ диске центровку вставлять ИЗНУТРИ! и она должна быть с тупым конусом

Вот такая

http://optima-trade.ru/wp-content/uploads/2014/07/3_233_1_1-300x300.jpg

И КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется вставлять эти конуса с внешней стороны литого диска!!!

У литого диска с внешней стороны декоративное отверстие под колпачок, центровочное отверстие внутри!!! 

 

Все это влияет на качество балансировки!

Один вопрос - как при таком способе закрепить колесо на оси балансировочного станка? Конусная вставка изнутри, гайка снаружи, давит на нее, что будет держать колесо?

[Nordicus]

 

 

как при таком способе закрепить колесо на оси балансировочного станка?

Например, так:

[zorge799]

Это не конус, а ступичный адаптер, который центрует за штатные отверстия в диске.

Самый правильный, кстати, способ. И никакой, заметьте, конусной вставки на оси станка.

Изменено 24 августа, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[zorge799]

Это гайка колеса Мицубиси Аут ИксЭль.

А это - наша. В первом случае диск центруется за счет ступицы, а в нашем случае - за счет равномерной затяжки всех гаек. Если вместо того, чтобы от руки наживить и равномерно протянуть вручную ключем, их затягивают по одной и до одури пневмопистолетом, то вполне может быть перекос колеса и биение.

Изменено 24 августа, 2017 пользователем zorge799

[Йода]

Это не конус, а ступичный адаптер, который центрует за штатные отверстия в диске.

Самый правильный, кстати, способ. И никакой, заметьте, конусной вставки на оси станка.

Никому больше это не рассказывай!!! НИКОМУ! 

НА ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ АВТОМОБИЛЯХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ колеса центруются центровочным отверстием!!!! и НИ ГДЕ болтами!

Если центровать болтами, то центровка происходить будет вокруг одного из болтов! того... который затянут первым и форма болтов тут не важна!

 

Например, так:

youtube.com/watch?v=pKQV0qBgvsk

Так балансировать НЕЛЬЗЯ! Учитель - лох педальный. 

Этот адаптер нужен для дисков, у которых нет центрального отверстия типа царя зверей, шевронов и тп....

Или наоборот... у кого невозможно зажать диск обычным прижимом, типа хаммера или тойоты 80/90 

НО он используется ОБЯЗАТЕЛЬНО с конусом центровки! ОБЯЗАТЕЛЬНО  

 

[zorge799]

Никому больше это не рассказывай!!! НИКОМУ 

НА ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ АВТОМОБИЛЯХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ

колеса центруются центровочным отверстием!!!! и НИ ГДЕ болтами!

Если центровать болтами, то центровка происходить будет вокруг одного из болтов! того... который затянут первым и форма болтов тут не важна!

На гайки с фото выше посмотри, многое станет понятным.

Этот адаптер нужен для дисков у которых нет центрального отверстия типа царя зверей, шевронов и тп....

 

Ээээъэээ.....  Если у диска нет центрального отверстия, как ты его вкорячишь на вал балансировочного станка и куда собираешься ставить свой супер-конус?

[Йода]

Если ты в чем-то не разбираешься, а судя по форуму во многом... ты вместо того чтобы ржать, прислушивайся к тем кто в этом понимает...

У меня сеть шиномонтажек была... и чтобы меня не надули работяги... я 2 месяца отпахал сам шиномонтажником...

 

Для начала попробуй найти отличие между центровочным отверстием и центральным

 

На гайки с фото выше посмотри, многое станет понятным.

Написал... подумал стер...

Лень мне тебе доказывать делай как хочешь

[zorge799]

Если ты в чем-то не разбираешься, а судя по форуму во многом... ты вместо того чтобы ржать, прислушивайся к тем кто в этом понимает...

У меня сеть шиномонтажек была... и чтобы меня не надули работяги... я 2 месяца отпахал сам шиномонтажником...

Вот оказывается почему народ в столице жалуется на качество шиномонтажа  

Если ты такой великий шиномонтажник, ответь, за счет чего я центровал на ступице диски с диаметром посадочным на 6 мм больше, чем посадочный диаметр на ступице?

Без всяких центровочных колец, между прочим. И между прочим, никогда ничего не било.

[FLOT]

Всю сознательную жизнь считал и считаю, что диски центрируются на ступице за счет конусов, а не за счет колец. Кольца для баб, которые в принципе не должны знать физику явления. Одела и прикрутила. Мне нах кольца не нужны. Использую исключительно в перфекционистских целях - шоб было))). Гайки и болты с конусами тянутся по пол нитки крест накрест - и НИКОГДА не сядут с ацентровкой. Не парьте мозк!

[Art S]

@Polo, не спорю, может быть. Но вопрос в том, что на обоих передних колесах после балансировки в ноль и после двух-трёх ударов об пол сразу же же появляется дисбаланс.

Я был в шиномонтаже за 3 недели 4 раза и после каждого на передних колёсах всё равно возникал дисбаланс. Вряд ли в этом виноваты тормозные диски. Вот откуда он берётся?

@Тормоз, Всё возможно, но мастера мне ничего не сказали о кривизне резины, я так понял по этому пункту у них нареканий не было. Они в принципе не смогли объяснить причину появления дисбаланса при малейшем воздействии на колесо (удар колеса об пол как мячик)...

[Йода]

 

 при малейшем воздействии на колесо (удар колеса об пол как мячик)...

Зачем? для начала просто сместить колесо относительно вала на 90 градусов... если после этого балансировка сбилась... станок кривой... стучать не обязательно 

Колесо разбирали? там внутрях ничего нет? 

[Йода]

На  Джипе после выезда на Клубную встречу "пикник на Володарке", появился дисбаланс на обратной дороге к дому. Немного колбасило на 90-100 км.ч

Когда я приехал на мойку, оболдел! Глину с дисков снимали чуть не килограммами. 35 гр на колесе весом 35 кг я не почувствую.

Поменяйте колеса местами, если пройдет то Вам повезло. Отделаетесь легким испугом.

Вы ищете черную кошку в темной комнате.

 

ИМХО. Прошу в меня не кидаться знатокам шиномонтажа и балансировки.

Объясню! 

Не важно сколько КГ овна на колесе! важно как они распределены...

Ну забил ты диск грязью равномерно и что?  это примерно как диск кованный или литой с ранфлетом... вес разный, а бить ничего не будет...

 

А вот если после говен... покаффырялся бы палкой в дисках и часть овна откаффырял... ехал бы 70 км/ч 

 

35 грамм на скорости 120 км/ч (можно конечно посчитать) но на глаз кг 5 будет, а то и более

вот 10-15 на джипе... если еще и мосты... точно не почувствуешь, а 35 много 

[Art S]

@Тормоз, колесо разбирали, внутри не было ничего. По кривизне станка может быть, но в двух сервисах сразу??? Я вот так и не понял, балансируют в ноль, ударяют колесо об пол и хоп.., дисбаланс 35 грамм, как такое может быть и в чём причина? даже если просто значения на экране станка взять: после балансировки ноль, после удара об пол 35 грамм...

Я так понял ты советуешь ещё раз в шиномонтаж сгонять (понятно что ехать надо в другой). По ходу всё таки надо будет ехать в РЛД, дороже конечно, но там вроде ребята знают своё дело.

[Йода]

Сложно лечить зубы по телефону

Но обычно смотрят, прыгает колесо на станке или нет для начала. (не все... некоторым пох) 

 

Могу порекомендовать... куда обратится, чтобы не на "отстань" сделали 

в р-не ул. Берзарина... если интересно, пиши в личку

 

ЗЫ... может конус не стой стороны ставили... в обоих сервисах, а на диске косяк какой-нить и отверстие под колпачок с надписью JEEP чуток кривое... вот и проблема.

 

Мне бы оборудование я бы те решил проблему

[Йода]

Все по разному к машине относятся... и к ее поведению

Есть у меня товарищ, сел я как-то за его пепелац... а ехать не могу, при каждом торможении машину кидает влево....

я ему... братан, как ты так можешь....? а он говорит нормально все... никаких проблем не вижу.

 

не верю я в то, что на безмостовой машине 35 гм не чувствуется, ну или скорости до 100

 

Вооо наткнулся c 1:15 смотреть