Перейти к содержанию

Если убрать катализатор?


Живой 32

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

У меня два Гранда! Оба 5,2. На 1993 г. он в СТОКе, стоит катализатор, на другом 1995 г. нет! Звук без ката на 1995 лучше, чем на 1993, да и динамика мне кажется тоже. Хочу снять катализатор с 1993 г. Какие трудности могут возникнуть ? Загорится ли чек и увеличится ли расход топлива или нет? Подскажите пожалуйста! :unsure:

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

нече не изменится! звук станет более благородным и лошадок 15-20 мошности прибавится до 96 года на грандах 1 кислородник до катализатора так что его наличие отсутствие на работу двс не повлияет

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня два Гранда! Оба 5,2. На 1993 г. он в СТОКе, стоит катализатор, на другом 1995 г. нет! Звук без ката на 1995 лучше, чем на 1993, да и динамика мне кажется тоже. Хочу снять катализатор с 1993 г. Какие трудности могут возникнуть ? Загорится ли чек и увеличится ли расход топлива или нет? Подскажите пожалуйста! :unsure:

А что подсказать- смотря где кислородник стоит. Если один и до ката- то мозг никак не узнает об отсутствии ката..

Если датчика два, как на рестайле, то мозг контролирует работу ката- тут можно выкинуть кат и поставить второй датчик в такой скажем сосок, который замедлит изменение сигнала и послужит обманкой для мозга...вроде так :alko2:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

нече не изменится! звук станет более благородным и лошадок 15-20 мошности прибавится до 96 года на грандах 1 кислородник до катализатора так что его наличие отсутствие на работу двс не повлияет

про лошадки - фантазия, все остальное - верно.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если на 5,9 выкинуть кат, но датчик оставить на проводке (примотать куда-нибудь), чек тоже не загорается

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

если на 5,9 выкинуть кат, но датчик оставить на проводке (примотать куда-нибудь), чек тоже не загорается

это понятно, но как-то на Дроме (в гт-разделе) обсуждали схему "обманки" лямбды на кат (луксусы гс300-350, аристы и т.д.) чтобы прям как в аптеке все было ))

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 1994
Город: Ебург
Опубликовано
Опубликовано

А я наоборот поставил)) У меня дорестайл и его(катализатора) не было, щас поставил кат "магнафло", выхлоп стал как у современных иномарок - ни чем не пахнующий) По звуку особых изменений не заметил, может тише стал не много. По динамике - немного туповата машинка стала, но чуть-чуть))

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

что на ZJ что на WJ-ях если на выходе с ката стоит лямбда....ставится 5см проставка... гайка от жигулевской ступицы и трубка...диаметр не помню....и все...джеки чан не светит....на WJ есть еще фокус с диодами...в шлейф блока управления впаяными....но у меня не получилось...чек горел...а проставки наверняка

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: ZJ 5.9 1998
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

если на 5,9 выкинуть кат, но датчик оставить на проводке (примотать куда-нибудь), чек тоже не загорается

так и есть,только 2й датчик вкручен в трубу после банки,вставленной вместо ката,чек не горит,расход в норме.

1
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

насколько я помню, катализатор относится к экологии выхлопа, от его данных зависит смесь и подача топлива. А на счет лошадок это не фонтазия. Если его тупо отрезать то двиг будет тупить. А если все работает, зачем мешать машине работать?

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

У меня два Гранда! Оба 5,2. На 1993 г. он в СТОКе, стоит катализатор, на другом 1995 г. нет! Звук без ката на 1995 лучше, чем на 1993, да и динамика мне кажется тоже. Хочу снять катализатор с 1993 г. Какие трудности могут возникнуть ? Загорится ли чек и увеличится ли расход топлива или нет? Подскажите пожалуйста! :unsure:

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

У меня два Гранда! Оба 5,2. На 1993 г. он в СТОКе, стоит катализатор, на другом 1995 г. нет! Звук без ката на 1995 лучше, чем на 1993, да и динамика мне кажется тоже. Хочу снять катализатор с 1993 г. Какие трудности могут возникнуть ? Загорится ли чек и увеличится ли расход топлива или нет? Подскажите пожалуйста! :unsure:

Уже 3-й год катаюсь без катализатора. Никаких проблем, звук лучше. Ниче не загорелось, расход тот же. Поставил 242-ю раздатку, расход стал меньше, и машина такое стала вытворять:) я вооще не думал что моя машина на такое способна. У меня Гранд 94 года 5.2 объем.

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Уже 3-й год катаюсь без катализатора. Никаких проблем, звук лучше. Ниче не загорелось, расход тот же. Поставил 242-ю раздатку, расход стал меньше, и машина такое стала вытворять:) я вооще не думал что моя машина на такое способна. У меня Гранд 94 года 5.2 объем.

Извиняюсь за оффтоп, раздатку "приколхозили" или встала как родная?

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

с 249 перекинул входной вал(подходит один в один) и укоротил длинный такой рычаг который идет на саму раздатку где то на 2см, и все. Встала как родная.

Изменено пользователем maga-lord
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

владею грандом 5.2литра. рассыпался катализатор пришлось разрезать банку и вытрехнуть, надоело дребезжание.после чего загорелся чек. ошибка-богатая смесь. обнулил.после этого чек незагорался

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

... машина такое стала вытворять:) я вооще не думал что моя машина на такое способна.

например?

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

например?

Например, в гору по прямой (не по дороге) на такой крутой склон забрался как танк, еще чуть чуть и машина опрокинулась бы назад. При этом обороты не поднялись выше 1500. Обратно задним ходом спустится реально сам не рискнул, она бы опрокинулась. Вызвали бульдозер и потихоньку оттянули назад. Три человека висели на носу авто. На берегу моря, по песку спокойно на пониженной проехал там где раньше зарывался (живу на берегу). И вооще мне много приходится ездить по горам, с тем что было раньше и сейчас-небо и земля.

Опубликовано

машина опрокинулась бы назад

Очко водителя срабатывает гораздо раньше, чем возникает реальная угроза опрокидывания.

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Очко водителя срабатывает гораздо раньше, чем возникает реальная угроза опрокидывания.

не скажу что я безбашенный, но после пятой аварии оно у меня вааще перестало срабатывать (пока бог бережет). А в той ситуации с кем поспорил люди начали вокруг орать чтоб остановился, а когда хотел назад отпустить колеса передние начали от земли отрываться (только я не понял почему они не отрывались когда я ехал вперед). Поэтому вызвали бульдозер и три человека висели на носу. Кстати спорили с Хантером и нивой, ну и самому было интересно. На хантере был безбашенный но машина не поднялась. А у того кто был на ниве точно очко сработало, он даже пробовать не стал.

  • 7 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще тема интересная! ТОЛЬКО ПИШУТ ВСЕ РАЗНОЕ У КОГО ЗАГОРАЕТСЯ чек У КОГО НЕТ.

Может уже кто нибудь знающий ответит толком как на до рестайле как на рестайле, с двиг.5.2 и 4 литра с одним датчиком или с двумя. Конкретно без лишней воды.

Если про себя то у меня так. Двиг 5.2 Гранд рестайл 97, два датчика до и после. Хочу просто снять катализатор выбить от туда керамику и поставить все на место. Вопрос: загорится чек или нет?

Изменено пользователем andysamara63.ru
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вообще тема интересная! ТОЛЬКО ПИШУТ ВСЕ РАЗНОЕ У КОГО ЗАГОРАЕТСЯ чек У КОГО НЕТ.

Может уже кто нибудь знающий ответит толком как на до рестайле как на рестайле, с двиг.5.2 и 4 литра с одним датчиком или с двумя. Конкретно без лишней воды.

Если про себя то у меня так. Двиг 5.2 Гранд рестайл 97, два датчика до и после. Хочу просто снять катализатор выбить от туда керамику и поставить все на место. Вопрос: загорится чек или нет?

) Если выбьешь керамику (хотя я как глянул на сечение сот у меня желание отпало, насквозь там всё дуется легко если грязью не забит) то разницы в показаниях двух датчиков не станет, следовательно мозг обязан зажечь чек ( если лампочка не выкручена ) . На дорестайле с одним датчиком до ката мозгу пофиг что там дальше.

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Вообще тема интересная! ТОЛЬКО ПИШУТ ВСЕ РАЗНОЕ У КОГО ЗАГОРАЕТСЯ чек У КОГО НЕТ.

Может уже кто нибудь знающий ответит толком как на до рестайле как на рестайле, с двиг.5.2 и 4 литра с одним датчиком или с двумя. Конкретно без лишней воды.

Если про себя то у меня так. Двиг 5.2 Гранд рестайл 97, два датчика до и после. Хочу просто снять катализатор выбить от туда керамику и поставить все на место. Вопрос: загорится чек или нет?

без воды. Правда у меня 94 года. Тоже было два датчика до и после. Который после у меня стоял на самом катализаторе. Я катализатор вооще выкинул, поставил пламягаситель. У меня ничего не загорелось.

5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

) Если выбьешь керамику (хотя я как глянул на сечение сот у меня желание отпало, насквозь там всё дуется легко если грязью не забит) то разницы в показаниях двух датчиков не станет, следовательно мозг обязан зажечь чек ( если лампочка не выкручена ) . На дорестайле с одним датчиком до ката мозгу пофиг что там дальше.

Спасибо! Все лампочки на месте. А у вас как на машине с катом или без?

 

без воды. Правда у меня 94 года. Тоже было два датчика до и после. Который после у меня стоял на самом катализаторе. Я катализатор вооще выкинул, поставил пламягаситель. У меня ничего не загорелось.

У меня тоже второй датчик стоит на катализаторе, прям на самой банке, но ни как не после. А что за пламя гаситель, тоже с отверстием под кат или вообще без ничего, а куда датчик делся?

Опубликовано

5.2 ресталинг, 2 лямбды. Катализатор полностью выбит, Внутри пустота. Пока работало ГБО чек по второму датчику загорался. Сейчас - нет.

5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

5.2 ресталинг, 2 лямбды. Катализатор полностью выбит, Внутри пустота. Пока работало ГБО чек по второму датчику загорался. Сейчас - нет.

Почему сейчас не загорается? Оборудование не работает? Как влияет чек на работу двигателя? У меня тоже рестайл 5.2 мля даже не знаю что делать))), может не заморачиваться вообще с этим.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

если на 5,9 выкинуть кат, но датчик оставить на проводке (примотать куда-нибудь), чек тоже не загорается

Проверено на многих авто?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот страсти то , оторвите датчик и попробуйте :rolleyes: У меня кат пустой, второй датчик оторван провода болтаются, чек не горит, расход как у всех.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот страсти то , оторвите датчик и попробуйте :rolleyes: У меня кат пустой, второй датчик оторван провода болтаются, чек не горит, расход как у всех.

Сильно громко? Магнафлоу заказал?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сильно громко? Магнафлоу заказал?

Не, пока руки не дошли, ты мне кинь в личку че там конкретно надо заказать, работает не то что бы громко когда газуешь звенит что-то, глушак пустой похоже.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 836 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Ялта
    • porokin
    • YUra_N
    • Гарик Москва
    • naer
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...