Перейти к содержанию

Если убрать катализатор?


Живой 32

Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не, пока руки не дошли, ты мне кинь в личку че там конкретно надо заказать, работает не то что бы громко когда газуешь звенит что-то, глушак пустой похоже.

Ты им отпиши он тебе кинут варианты на выбор... три варианта у них... две банки и готовый кат-бэк ха 26тысч.. я заказал банку за 3700р после майских поставлю...

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот страсти то , оторвите датчик и попробуйте :rolleyes: У меня кат пустой, второй датчик оторван провода болтаются, чек не горит, расход как у всех.

Я знаю, как ребятки две недели завести не могли Джипаря, а у них провода на датчик на трубу закоротили. Я уж не знаю насчёт правдивости такой причины, но мозги они меняли и много сервисов в Самаре прошли, пока на последнем эти провода не увидел спец какой-то. Так что ты их спрячь куда-нибудь )

5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я знаю, как ребятки две недели завести не могли Джипаря, а у них провода на датчик на трубу закоротили. Я уж не знаю насчёт правдивости такой причины, но мозги они меняли и много сервисов в Самаре прошли, пока на последнем эти провода не увидел спец какой-то. Так что ты их спрячь куда-нибудь )

Сколько людей, столько и мнений))))))), не хай стоит тогда, пока))))

Опубликовано

ребятки две недели завести не могли Джипаря

Показания лямбды не учитываются при запуске двигателя. Скорее всего, замыкание проводки тупо отрубало питание подогрева, но тогда предохранительперегорал бы и отключался бензонасос.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Показания лямбды не учитываются при запуске двигателя. Скорее всего, замыкание проводки тупо отрубало питание подогрева, но тогда предохранительперегорал бы и отключался бензонасос.

Я понимаю, что не учитывается, просто все провода замкнули на трубу и машина не заводилась, причём долго они с ним возились ))) Я про то, что они там вроде не важные, но заизолировать и спрятать их надо, если оторваны !

Изменено пользователем oolegh
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не важные, как же...

Ну и я о том )))

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Все лампочки на месте. А у вас как на машине с катом или без?

 

 

У меня тоже второй датчик стоит на катализаторе, прям на самой банке, но ни как не после. А что за пламя гаситель, тоже с отверстием под кат или вообще без ничего, а куда датчик делся?

эт я не так выразился:) у меня тоже на самой банке стоял. Датчик вооще выкинул. Провода заизолировал и к чему то там привязал чтоб не болтались. Пламягаситель...такая фигня...чем то ствол автомата ППШ как в старых фильмах напоминает. Толстая труба с прорезями по бокам. Её наш сварной мне предложил, а где он её взял и какая она внутри я честно не знаю. Стоит уже четвертый год, и ниче не загорелось.

5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

эт я не так выразился:) у меня тоже на самой банке стоял. Датчик вооще выкинул. Провода заизолировал и к чему то там привязал чтоб не болтались. Пламягаситель...такая фигня...чем то ствол автомата ППШ как в старых фильмах напоминает. Толстая труба с прорезями по бокам. Её наш сварной мне предложил, а где он её взял и какая она внутри я честно не знаю. Стоит уже четвертый год, и ниче не загорелось.

Стоит внутри банки глушителя?

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Стоит внутри банки глушителя?

нет, вместо катализатора.

24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 96-го, кат стоит и датчик в нем, провод от датчика оторван (так мне машина досталась), чек горит с ошибкой 21. Через диагностический разъем выдает ошибки только по первому датчику (P0138 и P0141). Я немного не въезжаю. Он в итоге ругается на первый датчик или на оба.

Изменено пользователем AVP
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

себе в цепь второй лямбды поставил RC-цепочку (фильтр нижних частот): емкость 1 мкФ, соптивление что-то около 2-3 Мом (рассеиваемая мощность должна быть не очень малой, иначе сгорит). В общем, постоянная времени цепи должна быть около 1-3 секунд. Работает это так - ФНЧ пропускает низкочастотный сигнал и ослабляет среднечастотный, в итоге амплитуда колебаний уровня кислорода в выхлопе, регистрируемая после ката, снижается, что эмулирует правильную работу ката (в его отсутствие). Аналогичное решение прблемы, только чисто слесарное, кандомчик из трубки, в конец которой вкручивается 2я Л - также снижает амплитуду сигнала. Но эффективность кандомного решения определяется диаметром дырочки в кандоме - если пересверлить - кандом на свалку. Таперича 21 ошибка заорается только в случае старения 1й Л, ее замена реально прибавляет динамики, 2ю Л теперь не меняю в принципе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • 26Иван
    • Денис_78
    • Danila50rus
    • nilipuch
    • Schv
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.