Перейти к содержанию

Лампы ДХО не работают


Japan King

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Предлагаю обсудить, такую ситуацию:

 

Поставил себе диодные лампы в Передние ходовые огни, как оказалось лампы были не 3157, покупал сначала на угад! оказались одноконтактные, но усики в них я выпрямил и засунул, сначала вроде как работали, потом вроде, нет. Кароче я нашел нужного стандарта, вчера поставил - НЕ ГОРЯТ!!! поставил обычные лампочки, которые были с завода - НЕ ГОРЯТ!!!!!! ну думаю, предохранитель! Открыл коробку под капотом, проверил все - ЦЕЛЫЕ!!! мысль такая : Может где ещё есть предохранители, которые эту цепь защищают, кто что нибудь знает,отзовитесь!!!!!

 

:blush:

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    9

  • Геныч

    5

  • IOрий

    5

  • Japan King

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Может Вы релюшки вытащили из под капота и запамятовали? габариты то горят?
Если стоим перед капотом левее ближе к лобовому блочок, под крышечкой релюшки 4 шт., те что правые отвечают за ДХО, но габариты и без них горят.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

предохранители только а одном месте.

Артём прав, гляньте реле.

27
Автомобиль: JGC Overland SUMMIT 5.7HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Предлагаю обсудить, такую ситуацию:

 

Поставил себе диодные лампы в Передние ходовые огни, как оказалось лампы были не 3157, покупал сначала на угад! оказались одноконтактные, но усики в них я выпрямил и засунул, сначала вроде как работали, потом вроде, нет. Кароче я нашел нужного стандарта, вчера поставил - НЕ ГОРЯТ!!! поставил обычные лампочки, которые были с завода - НЕ ГОРЯТ!!!!!! ну думаю, предохранитель! Открыл коробку под капотом, проверил все - ЦЕЛЫЕ!!! мысль такая : Может где ещё есть предохранители, которые эту цепь защищают, кто что нибудь знает,отзовитесь!!!!!

 

:blush:

 

На американцах drl работают при движении, у меня такая же ситуация была!!! Сменил на диоды - не работают, потом поставил все назад - такая же картина, и увидел что работают при движении когда заметил отражение на впереди идущей машине, так что прежде чего то ковырять предлагаю проверить drl при движении

Изменено пользователем s971181
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Светодиодные лампы аналоги однонитевых 3156 тоже можно ставить, просто замкнуть два плюсовых провода идущих к патрону. Габариты будут светить с яркостью ходовых огней, что даже лучше, а потребление будет примерно как у лампочки в режиме габаритов.

(1W на светодиодах излучает по яркости примерно как 5W лампа накаливания.)

Изменено пользователем SergeyNS
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Парни, спасибо за ответы!

Релюшки не вытаскивал 100% точно!!!!

По поводу того, что работают при дивижении я в курсе, у меня НЕ ГОРЯТ!!!! я в зеркале смотрел и просто в режиме D ножник врубаешь выходишь смотришь - НЕ ГОРЯТ!!!!!!!!!!!!!

 

что же это, тайна покрытая мраком? или есть какой алгоритм вычисления, кроме как поездка к ОД ? :unsure:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Парни, спасибо за ответы!

Релюшки не вытаскивал 100% точно!!!!

По поводу того, что работают при дивижении я в курсе, у меня НЕ ГОРЯТ!!!! я в зеркале смотрел и просто в режиме D ножник врубаешь выходишь смотришь - НЕ ГОРЯТ!!!!!!!!!!!!!

 

что же это, тайна покрытая мраком? или есть какой алгоритм вычисления, кроме как поездка к ОД ? :unsure:

Игорь, ну а релюшки то Вы глядели (вытаскивали), сами они в порядке?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

м15 предохранитель гляньте

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, может кто сталкивался, как сделать чтобы при включении поворотника не гасла лампа ходового огня с той стороны куда моргает поворотник?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

элементарно так сделать

надо немного переделать управление релюшками ДРЛ, и всё.

Изменено пользователем rosetka
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Игорь, ну а релюшки то Вы глядели (вытаскивали), сами они в порядке?

не глядел, а что с ними может быть и как их проверить то?

по запаху?

 

элементарно так сделать

надо немного переделать управление релюшками ДРЛ, и всё.

тема интересная, а как переделать?

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

элементарно так сделать

надо немного переделать управление релюшками ДРЛ, и всё.

Просто бла-бла или скажешь как?

  • 1 месяц спустя...
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не глядел, а что с ними может быть и как их проверить то?

по запаху?

 

 

тема интересная, а как переделать?

 

Ну что в итоге, ДХО работают? Купил себе собрался менять, машины одинаковые, как лечить?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что в итоге, ДХО работают? Купил себе собрался менять, машины одинаковые, как лечить?

в итоге, работают!!!!! оказывается на нейтралке тоже работают, а вот на D + ножник = не работают!

мне показалось, что диодные лампы только в одном положении работают! Кароче у меня все работает, никаких релюшек я не трогал, ничего не вытаскивал, не менял!

Изменено пользователем Japan King
  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011 3.6 Limited
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Проблема подобная, но с родными лампочками

Не могу понять... заезжаю в темный гараж - загорается ближний С ДХО, горят в паре.

Выезжаю из гаража Тухнет и ближний, и ДХО.

Релюшки на месте. МОжет сами реле можно продиагностировать?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

косяк где-то, при включении поворотников дхо должны гаснуть, габариты нет

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Ваша ошибка в том, что ДХО горят только когда ручник-ножник ОТПУЩЕН, не важно в движении авто или нет, горят всегда если авто НЕ на ручнике.

Опубликовано

Ваша ошибка в том, что ДХО горят только когда ручник-ножник ОТПУЩЕН, не важно в движении авто или нет, горят всегда если авто НЕ на ручнике.

 

Гранду на ручник абсолютно пофиг :hi:

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Гранду на ручник абсолютно пофиг :hi:

Гранду из USA абсолютно не пофиг, тухнет DRL на ручнике. Они у них в отличии от Европы горят только при отпущеном ножнике.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранду из USA абсолютно не пофиг, тухнет DRL на ручнике. Они у них в отличии от Европы горят только при отпущеном ножнике.

 

имелся в виду именно ручник, а не ножник :)

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Проблема подобная, но с родными лампочками

Не могу понять... заезжаю в темный гараж - загорается ближний С ДХО, горят в паре.

Выезжаю из гаража Тухнет и ближний, и ДХО.

Релюшки на месте. МОжет сами реле можно продиагностировать?

вин кинь в личку, что бы развеять домыслы о происхождении твоего гранда

  • 2 года спустя...
33
Автомобиль: Черок WK2 3.0TD тел. 89045516999
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Пропали ходовые огни при замене одной из лапм. Поиск предохранителя по книге ничего не дал- прокурил ее всю и ничего не нашел. При включении габаритов - горят как надо..

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Клемму на 5 минут снимите

33
Автомобиль: Черок WK2 3.0TD тел. 89045516999
Город: Санк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ок. Была мысль - поленился.

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Габаритные огни спереди выполнены 12 диодами, которые светят сверху синеньким светом, их 12 штук ( по моему). с одной из сторон светят только три, как заменить или дополнить? 3.6 мотор, 2011 год, американец...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ого

А фото чуда можно?

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а разве не у всех так?

 

post-32171-0-40400300-1456575327_thumb.jpg 

 

а вот левая фара и потеет (сегодня после поездки в Россию машину отмывал)  и работают только три диода

 

post-32171-0-32963700-1456575356_thumb.jpg

 

 

сверху в фаре просто высверлены отверстия и оттуда проникает свет от диодов. смотрится неплохо. Работают только при включенном габарите и в режиме Р, то есть при выключенном ДХО.

Изменено пользователем Геныч
290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Такого нет даже на Саммите американце, может самоделка какая :blink:

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну автомобиль покупался у пенсионера в Чехии, а ему новую пригнали из Америки. Ближе посмотрел и на самом деле похоже на самодел.... и понял вроде причину почему фара потеет.ниже фото. Приподнял накладку пластиковую, что прикрывает фару и обнаружилось вот это...

 

post-32171-0-62593100-1456580604_thumb.jpg

 

значит наверху фары просверлены отверстия с шагом диодной ленты, приложен диод и просто залит герметиком. Герметик чуть отошел, и похоже влага попадала и что то пошло чуть не так. 

думаю надо будет расковырять, найти с таким шагом ленту или что там, залить обратно. надо еще чтобы цвет освещения совпал с другой фарой. или оба менять

 

на самом деле нравится как светит ночью при включенных габаритках. не ярким, приглушенным синим цветом

Изменено пользователем Геныч

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • skripa4gosu
    • BlindHorse
    • Хоппер
    • up6
    • Voldemarych
    • Miks_39
    • sten740
    • Jora
    • Kardan1
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...